Жогорку суроо-талап, төмөн сунуш, жогорку баалар аны автосалондор үчүн бука базарына айлантат

унаа дилерлер бири-бирин сатып жатышат рекорддук темп менен.

Бул ишенимдүү белги, дилерлер кээ бир потенциалдуу тобокелдиктерге, анын ичинде электр унааларына өтүүгө карабастан, авто чекене индустриясынын узак мөөнөттүү ден соолугуна ишенишет.

"Кийинки эки-үч жыл унаа дилерлери үчүн алтын жылдар болушу керек" деди Алан Хейг, президент Haig Partners, Форт-Лодердейл, Флорида, дилердик биригүү жана сатып алууларды брокердик фирма, телефон менен болгон маегинде.

Хейг докладында билдирди дилердик M&A 31-мартта жарыяланган маалыматка караганда, 640-жылы 2021 дилерлик колдорун алмаштырган, бул 299-жылы пандемияга чейинки 2019 деңгээлден эки эседен көп жана 86-жылга салыштырмалуу 2021% га өскөн.

Кыска мөөнөттүн ичинде дилердик пайда - жана жаңы жеңил унаалар менен жүк ташуучу унаалардын керектөө баалары - жогорку керектөө суроо-талабы менен айкалышып, жаңы унаалардын туруктуу жетишсиздигинен улам, чатырдан өтөт.

Өз кезегинде, COVID-19 пандемиясы, ошондой эле унааларды өндүрүүдө колдонулган компьютердик чиптердин жетишсиздиги, ошондой эле башка жеткирүү түйүнүндөгү көйгөйлөр жаңы унаалардын жетишсиздигине жооптуу. Бирге алганда, бул факторлор дилердик кирешенин пайдасына "кемчиликсиз бороон" болуп саналат, деди Хейг.

Эле эмес, кымбат баалар жана жогорку рентабелдуулук кийин да сакталып калышы ыктымал автоөндүрүш калыбына келе баштайт, анткени абдан көп суроо-талап бар, деди ал.

Өнөр жайдын эсептөөлөрүнө таянып, Хейг 2022-жылдын аягына чейин өндүрүштүн токтотулушу суроо-талап көп болгонуна карабастан, 7, 2020 жана 2021-жылдары курулбай калган 2022 миллионго жакын жеңил жана жүк ташуучу унааларды түзүшү мүмкүн.

"Жана текчелер бош" деди ал бүгүн жаңы унаа сатуучу дүкөндөрдө. Хейг тарабынан бааланган суроо-талап канааттандырылды, автоөндүрүш суроо-талап менен тең салмактуулукка кайтып келүү үчүн үч жарым жылдай убакыт талап кылынышы мүмкүн. "Бул кирешенин жогору бойдон калуусу үчүн укмуштуудай узак убакыт" деди ал.

Ошентсе да, горизонтто мүмкүн болуучу коркунучтар бар. №1 тобокелдик - бул электр унааларына өтүү жана ошону менен бирге Тесладай франчайзингдик ортомчу жок эле EVлерди түз элге саткысы келген автоөндүрүүчүлөрдүн саны көбөйдү.

Ал тургай, белгиленген, мурас бренддер түз сатуу менен ойноп жаткан кээ бир белгилери бар. Узак мөөнөттүү келечекте, Хэйг дилерлер түз сатуудан чыгашаларды, анын ичинде дилердин жетекчилеринин санын кыскартуу жана чоң, кооз дилерликтерди куруу жана колдоо зарылдыгын, эгерде кардар негизинен дилердикте жеткирүү үчүн гана болсо, аман кала аларын айтты.

Дилерлердин дилердик ишканалардын пайдасына эйс картасы бар, анткени франчайзингге ээ, жаңы автосалондор өздөрүнүн брендинин электр унаалары үчүн жалпы улуттук тейлөө жана тетиктер тармагы катары кызмат кылышат - бул жаңы компанияларда жетишпеген нерсе, деди Хейг.