Hendrick Motorsports өз ишин (NASCAR) коомдук пикирдин сотуна сунуштайт

Hendrick Motorsports өз ишин коомдук пикирди сотко берет. NASCAR тарыхтагы эң чоң командалык жазаны тапшыргандан бир нече күн өткөндөн кийин, Хендриктин жетекчилери окуянын өз тарабын берүү үчүн маалымат каражаттары менен жолугушту.

Шаршемби күнү Хендриктин төрт командасына Фениксте өткөн дем алыш күндөрү жарыш алдында команданын унааларынан NASCAR кызматкерлери табылган көйгөйлөрдөн улам катуу жазалар берилди. Жума күнү текшерүү учурунда NASCAR команданын ар бир унаасынын капотунун жалюзи өзгөртүлгөнүн аныктады. Алар командаларга машыгууга уруксат беришкен, бирок кийинчерээк изилдөө үчүн бөлүктөрүн тартып алышкан. Айыптар жарыяланганда, Хендриктин бардык 4 экипажынын башчысы 100,000 100 доллар айыпка жыгылып, төрт жарыштан четтетилди, ошондой эле ар бир команда 10 упай жана XNUMX плей-офф упай жоготуу менен жазаланды.

400,000 миң доллар айыппул NASCARдын тарыхындагы команда үчүн эң чоң айып. Буга чейинки рекорд 100,000-жылы Ричмонддогу кузгу Кубок жарышынын жыйынтыгын манипуляциялаганы үчүн 2013 XNUMX доллардан айыпка жыкылган азыр иштебей калган Майкл Уолтрип Расингге жана анын үч унаасына таандык болчу.

Шаршемби күнү жазалар ачыкка чыккандан көп өтпөй, NASCARдын атаандаштык боюнча улук вице-президенти Элтон Сойер маалымат каражаттары менен жолугуп, алар айкын болгон бөлүктөрүн изилдеп жатканда, алар санкцияларга алып баруучу бекитилбеген аймакта өзгөртүлгөнүн айтты.

"Бул биз өткөн жылы башка атаандаштар менен болгон ырааттуу жаза", - деди Сойер. «Ошентип, биз гаражды бирдей шартта, атаандаштык деңгээлинде кармап тургубуз келди. Өткөн жылы ушул машинанын айланасында болгон баарлашуулар, ээлери менен иштөөдө тоскуч модели кандай болушу керектиги боюнча, биз айып жазуудан башка жол жоктой сезилгендей абалга келтирилди».

Forbes КӨБҮРӨӨКHendrick Motorsports тарыхый NASCAR жазаларына даттанатBy Грег Энгл

Ошол эле күнү команда арыз менен кайрылып, NASCAR тетиктерди унаалар биринчи жолу текшерилгенден кийин төрт сааттан кийин "алдын ала байланышсыз" алганын айтышты. Алардын кайрылуусунун негизи, алардын билдирүүсүнө ылайык, "NASCARдын ыйгарым укуктуу бир булактан берүүчүсү аркылуу командаларга берилген жалюзилер өндүрүүчү тарабынан берилген жана NASCAR тарабынан бекитилген долбоорго дал келбейт". Жана "NASCAR тарабынан чыгарылган акыркы салыштырма жазалар жарыштан кийинки текшерүү учурунда табылган маселелерге байланыштуу."

Жума күнү Атланта Мотор Спидвейде, жекшемби күнкү NASCAR Cup сериясындагы жарыш жерде, Хендрик Моторспорттун президенти жана башкы менеджери Джефф Эндрюс жана мелдештин вице-президенти Чад Кнаус маалымат каражаттары менен жолугушту. Кнаустун айтымында, команда алардын апелляциялык аргументи кантип коюларын так чече элек жана "чынын айтсам, азыр абдан баш аламан" деди.

Анын айтымында, көйгөйдүн бир бөлүгү байланыштын жоктугунан келип чыгууда.

"Биз 2023-жылдын сезонунун башында тетиктерди ала баштаганда, бизде болот деп ойлогон тетиктер жок болчу" деди Кнаус. "Ошентип, NASCAR, OEMs жана командалар менен алдыга-артка эбегейсиз чоң көлөмдө биз тетиктерди тазалабай, тетиктерди тазалай алабызбы же жокпу деген сүйлөшүүлөр болду. Чынын айтсам, эки жума сайын өзгөрүп турат.

"Ошентип, багыттоо биз үчүн кыйын болду жана биз апелляциядан өткөндө эмне болорун көрүшүбүз керек."

Кнаус ошондой эле тетиктерди биринчи ачкан текшерүү "ыктыярдуу текшерүү" деп аталганын айтты.

«Ыктыярдуу текшерүүлөрдүн жүрүшү; Мындай график менен ипподромго келгенде, сизде милдеттүү коопсуздук жана кыймылдаткычты милдеттүү түрдө текшерүү керек», - деди ал. «Мындан башка бардык нерсе командаларга байланыштуу.

"Биз, адатта, алдыга барууну жана унааны ыктыярдуу текшерүүгө коюуну тандайбыз, ошондо NASCAR"эй, бул бизге жакпайт" же" балким, сиз муну оңдоп алышыңыз керек" же кандай болсо дагы айтууга мүмкүнчүлүк алат. Бул дээрлик стандарттык каденция болду. Демейде ыктыярдуу текшерүүлөрдөн өтүп, "эй, эртең кайра келе электе бул боюнча бир аз келип иштешиң керек" деп айтышпаган командалар өтө көп экенин билбейм.

Команданын айтымында, NASCAR эч кандай эскертүү болгон эмес. Чиновниктер ыктыярдуу текшерүүдөн кийин люврларды толук төрт сааттан кийин алып кетишти. Кнаустун айтымында, алардын көйгөйлөрүнүн бир бөлүгү NASCARдан командалар менен байланышка байланыштуу.

"Ооба, диалог болду" деди Кнаус. «Мен айткандай, биз OEM аркылуу бир бөлүгүн NASCARга тапшырдык, андан кийин NASCAR ал компоненттер үчүн бирдиктүү булак камсыздоочуну тандады. Компоненттер биз күткөндөй болгон жок, алар гараждагы бир нече OEM жана, албетте, бардык Chevrolet командалары үчүн. Ошентип, февраль айынын башында алар менен ошол көйгөйлөр боюнча диалог жүргүзө баштадык.

Forbes КӨБҮРӨӨКNascar Командалары Кийинки Gen Supply Chain маселелерине ыңгайлашууну үйрөнүүдөBy Грег Энгл

«Ошентип, биз аэродинамикалык бөлүмүбүз аркылуу, OEM аркылуу, NASCAR аркылуу, кайра бизге жана кайра OEM аркылуу болдук. Ошентип, байланыштын олуттуу көлөмү бар. Бул, албетте, түшүнүксүз. Убакыт графиги кызык, бирок алар ошол жерде."

Кнаустун айтымында, команда жалюзилерди өздөрүнүн Chevrolet унаасынын капотуна туура келтирүү менен гана чектелди жана ал бул маселеде эмне болушу мүмкүн экенин түшүнгөн жок.

"Паритеттик тест болду - өзүңөр билгендей, биз Phoenix (Raceway) шаарына барганда жаңы аэродинамикалык пакетке өттүк" деди Кнаус. «Алар ошентип, NASCARдын көрсөтмөсү боюнча паритеттик тесттен өткөндө OEM эмне кылганы, NASCAR түзгөн аэродинамикалык кутуга батуу үчүн, аба агымын туура алуу үчүн жалюзи өзгөртүү болгон. Ошентип, OEM муну жасады.

«Биз Феникске жаңы аэродинамикалык пакет деп эсептелген нерселер менен бардык - кичинекей спойлер, дененин астын тазалоо, ошонун бардыгы. Мунун баары унаалардын паритеттик тестке ылайыктуу болушу үчүн сыналышы менен бирдей эле.

NASCAR өзүнүн жаңы унаасын иштеп чыкканда, элементтердин бири бардык командаларга берилген бир булактан алынган тетиктерди колдонуу аркылуу командалардын чыгымдарын үнөмдөө болгон. Кнаустун айтымында, анын жалгыз булактан алынган бөлүктөрү, алардын көзөмөлү өтө аз, бул маселе.

Forbes КӨБҮРӨӨКНаскардын кийинки ген унаасы азыркыга чейин убада кылган нерсесин аткарып жататBy Грег Энгл

"Бул аракет болду" деди ал. «Мына, биз баарыбыз ушул Ген-7 машинасын баштагандан бери чогуу төшөктө секирип калдык. Менин оюмча, биз гаражда баарыбыз сыймыктанган нерсе, биз бул машинаны жарыштырып, чогуу иштөөнү үйрөнүүгө аракет кылганыбызда абдан көп берүү жана алуу болду.

«Учурда биз баарыбыз бул туура эмес деген тыянакка келген компонент менен ушул кырдаалда отурганыбыз мени абдан капалантты жана баарыбыз аны оңдоого аракет кылдык, анткени биз аны оңдоого аракет кылдык. муну башка бөлүктөр менен жасады."

Анын айтымында, коммуникация көйгөйлөрүнөн улам, ал тетиктер командага берилгенде бузулган болушу мүмкүн деп эсептейт.

"Мен муну сага айта алам" деди ал. "Бизде бул бөлүктөрдүн жаңы топтому бар, биз азыр текчеден алып кете алабыз, анткени NASCAR мыйзамсыз жана жарышыбыз үчүн ылайыксыз деп эсептейт."

Феникстин алдында жума күнү байланыштын жоктугу да баш аламандыкта деди ал.

Forbes КӨБҮРӨӨКNASCARдын акыркы өнүмдөрүн жакшыртуу аракети ушул дем алыш күндөрүBy Грег Энгл

"Биз алгач техникалык кароодон өткөндө ал аймакка көңүл бурулганын билгенбиз" деди Кнаус. «Чынын айтсам, капа кылган нерсе ушул, анткени алар бир нерсе туура эмес болуп калгандай сезилсе, бизде унаанын тетиктерин алып салууга көп убакыт болгон.

«Эгерде биз төрт сааттык кечигүү болорун билсек жана бир нерсе туура эмес деп ойлосок, алар таштанды челекке түшүп, бир жерде күйүүчү май менен күйүп кетишмек, ошондуктан аларды эч ким көрбөйт. Бул кызматта отурарыбызды ойлогон эмеспиз. Ошентип, дагы бир жолу, биз азыр турган абалда экенибизге чындап капа болдук.

Айыптарга, упайларды жоготууга жана алардын экипаж башчыларынын кызматтан четтетилишине келсек, Кнаустун айтымында, калгандарынан жогору турган жазалардын бири да жок.

«Бул биз үчүн эле эмес, чынчылдык менен айтканда, тармак үчүн коркунучтуу абал», - деди ал. "Мен эң жаман көргөн нерсем - бул чиркин, биз мындай абалга туш болбошубуз керек жана бул эч кимге жардам бербегендиктен биз болуп жатканыбыз абдан өкүнүчтүү."

Анын айтымында, бул анын айткандарынын чоңураак сүрөтү баарынан да өзгөчөлөнүп турат.

"Биз компания катары, биз гараж катары - бул командалардын ар бири унаасын текшерүүдөн өткөрүү жана керектүү деңгээлде аткаруу үчүн жоопкерчиликке тартылууда" деди Кнаус. «Командалар бул үчүн жоопкерчиликке тартылууда. Эч ким бир булак провайдерлерин бизге керектүү тетиктерди берүү үчүн талап кылынган деңгээлде жоопко тартпайт. Эми бул NASCARдын бөлүштүрүү борборунан жана NASCARдын жактыруу процессинен өтүп, ал бөлүктөргө ээ болуп, биз туура бөлүктөргө ээ болбой жатабыз.