Губернатор Гэвин Ньюом Калифорнияда газ менен иштеген унааларды сатууну токтотууну буйруду жана президент Байден бүткүл өлкөгө ушундай эле кысым көрсөтүүдө

16 штат жана бир нече экологиялык уюмдар берилген 28-апрелде АКШнын Почта кызматына каршы үч доо арызы USPSке өзүнүн паркын заманбап, күйүүчү май үнөмдүү жеткирүүчү унаалар менен жаңыртууга жол бербөө үчүн. Соттук териштирүүлөр бул сатып алууларга бөгөт коюуну көздөп жатат, анткени жаңы парк газ менен иштейт, мисалы, андан көп 99% Бүгүнкү күндө жолдогу бардык унаалардын.

Калифорниянын Башкы прокурору Рон Бонта: "Бул сатып алуу аяктагандан кийин, биз жакынкы 100,000 жыл ичинде коңшулаш көчөлөрдө 30ден ашык жаңы газ күйүүчү унаалар менен тыгылып калабыз, алар биздин штат боюнча жана бүткүл өлкө боюнча үйлөргө кызмат кылат" деди. ), доочулардын бири. USPS сатып алууну пландап жаткан жаңы флоттун күйүүчү май үнөмдүү экенин белгилейт, жаңы жүк ташуучу унаалар азыркы паркка караганда галлонуна дээрлик эки эсе көп миль алат.

Карап чыгуу процессинин туура эместигин ырастаган USPSке каршы доо арыздар жакынкы жылдарда жолдо электр унааларынын (EVs) үлүшүн көбөйтүү үчүн уюшкан жана жакшы каржыланган түртүштү көрсөтүп турат. Алардын федералдык кесиптештери сыяктуу эле, мамлекеттик аткаминерлер буга чейин эле электр унааларды кабыл алууга көмөктөшүү үчүн багытталган салык кредиттерин жана башка субсидияларды ишке ашырышкан. Калифорниянын губернатору Гэвин Ньюом (D) бир нерсе чыгарууга чейин барды аткаруу тартиби Калифорнияда 2035-жылга чейин газ менен иштеген унааларды сатууга тыюу салуу.

13-апрелде Калифорниянын аба ресурстары кеңеши Newsom компаниясынын газ менен иштеген унааларды сатууну акырындык менен токтотуу максатын ишке ашыруу планын жарыялады. Башкарманын план - 35-жылга чейин Калифорнияда жаңы унаа сатуунун 2026%, 68-жылга чейин 2030% жана 100-жылга чейин 2035% EV жана суутек менен иштеген унааларды түзүүгө чакырат - август айында добуш берүү күтүлүүдө.

Башка губернаторлор Newsomго чейин барышпаса да, көпчүлүгү тездик менен эмес, ошол эле багытта жылып жаткан сунуштарга же максаттарга кол коюшту. Newsomдун 2020-жылдын сентябрь айындагы буйругуна чейин 13 жылдан кийин газ менен иштеген унааларды сатууга тыюу салган башка ондон ашык штаттар (Коннектикут, Колорадо, Гавайи, Мэн, Мэриленд, Массачусетс, Нью-Джерси, Нью-Йорк, Түндүк Каролина, Орегон, Пенсильвания, Род-Айленд, Вермонт жана Вашингтон) жана Колумбия округу Калифорния менен өз ара түшүнүшүү меморандумуна кол коюшту, анда 30-жылга чейин жаңы орто жана оор жүк ташуучу унааларды сатуунун 2030% EV болушу максатка ылайыктуу жана 100-жылга чейин 2050%.

Губернатор Newsom: "Калифорнияга башка 14 штат жана Колумбия округу кошулуп, таза, нөлдүк эмиссиясыз жүк ташуучу унааларды талап кылганы менен сыймыктанат". мындай деди: ал Меморандум 2020-жылдын июлунда жарык көргөндө. "Калифорниядагы аракеттерибиз бул көп штаттуу коалициянын булганууларды азайтуу жана абанын сапатын жакшыртуу боюнча күч-аракеттеринин аркасында көбөйөт, өзгөчө биздин эң аялуу жарандарыбыз жашаган жамааттар үчүн маанилүү."

Калифорниянын эки сенатору - Дайан Файнштейн (D) жана Алекс Падилла (D) - буга чейин президент Джо Байденди Newsom компаниясынын газ менен иштеген унааларды сатууга тыюу салуунун федералдык версиясын кабыл алууга чакырышкан. Сенаторлор Файнштейн менен Падилла президент Байденге катты 22-жылдын 2021-мартында жөнөтүштү. чакырды ал "Калифорнияны ээрчип, бардык жаңы жеңил унаалар менен жүргүнчү ташуучу унаалар нөлгө зыян келтирбеген унаалар боло турган күндү белгилөө үчүн", "Калифорния жана башка штаттарга күчтүү федералдык өнөктөш керек" деп кошумчалады.

Newsom, президент Джо Байден, башка саясатчылар жана уюмдар электр энергиясына тезирээк өтүүнү көздөгөн бул глобалдык температураны өзгөртүүгө багытталган стратегиянын бир бөлүгү деп ырасташат. Ошол эле учурда EV мандаттарын жана субсидияларын сынга алгандар, энергетикалык маалымат башкармалыгынын акыркы отчетторуна көңүл бура алышат, алар казылып алынган отун дагы ондогон жылдардан кийин транспорт жана электр энергиясын өндүрүү үчүн басымдуу энергия булагы болуп кала берет.

Президент Жо Байдендин энергетика министри, Мичиган штатынын мурдагы губернатору Женнифер Гранхолм белгиленген ага окшоп электромобил айдаган америкалыктар газдын кымбатташына каршы эмес. Адамдарга электр унаасын сатып алууну айтуу көпчүлүк үй чарбалары үчүн газга болгон кымбатчылыктын азабын басаңдатуунун ылайыктуу варианты эмес. Келли Блу китептин 2022-жылдын январындагы маалыматтарына ылайык, электр унаасынын орточо баасы 62,876 35 долларды түзөт. Бул бардык унаалардын орточо баасынан 64,635% жогору жана люкс маркасындагы унаанын орточо баасына дээрлик туура келет (XNUMX XNUMX доллар).

Электр машиналарын мандат кылган же субсидиялаган саясаттын сынчылары ошондой эле электр унаалары дагы эле күйүүчү майларга таянарын белгилей алышат. электр энергиясын иштеп чыгаруунун 61%ын түзөт бүгүн. Алар дагы эле казылып алынган отунга таянарын эске албаганда, EVs экологиялык зыяндуу кесепеттерден куру эмес.

Лондондогу Табигый Тарых Музейинин Жер илимдеринин башчысы, профессор Ричард Херрингтон мындай дейт: “Биздин жаратылыш ресурстарыбыз үчүн электр машиналары сыяктуу жашыл технологияларды өндүрүү гана эмес, алардын зарядын сактап калуу үчүн да чоң кесепеттер бар... Коом чийки зат бар экенин түшүнүшү керек. жашылдануунун баасы».

Электр унааларын колдонууну тездетүү тоо-кен иштеринин олуттуу өсүшүн талап кылат, буга көптөгөн негизги мамлекеттик чиновниктер, анын ичинде Байдендин администрациясынын алдыңкы мүчөлөрү каршылык көрсөтүшкөн.

Провиденс колледжинин профессору, доктор Теа Риофранкос: «Электр унаасы бар ар бир адам тоо-кен казып алуу, кайра иштетүү жана аны менен бирге келген бардык булгоочу иш-аракеттерди билдирет», - деп белгилейт.

Ар бир электромобил 500,000 XNUMX фунт материалдарды алууну жана иштетүүнү талап кылат, боюнча Манхэттен институтуна, ал EV менен басып өткөн ар бир миль беш фунт жерди "жарайт" деп эсептеген. Бул EVs саясатчылар жана жашыл топтор аларды панацея эмес деген пикирди түшүндүрөт.

"Алар өтө оор, алар өтө көп материалдарды колдонушат, алар эффективдүү эмес", - Майкл Шелленбергер, Time журналы деген 2008-жылы Айлана-чөйрөнүн Баатыры, EV жөнүндө мындай дейт. Быйыл Калифорниядагы губернаторлук шайлоодо Гэвин Ньюсомду талашып жаткан Шелленбергер EV унааларын массалык түрдө кабыл алууну "көп жагынан күткөн кырсык" деп эсептейт.

EV субсидияларынын жана мандаттарынын жактоочулары көбүнчө EV колдонуунун көбөйүшүнүн экологиялык кесепеттерин этибарга алышпайт. А билдирүү Nature журналында 2017-жылы сатылган электр машиналары 250,000 XNUMX тонна аккумулятордун калдыктарына алып келерин аныктаган. Бул батарейканын калдыктары, отчетто белгиленет, эгерде жер толтурулган жерге туура эмес ташталса, өрт жана жарылуулар болушу мүмкүн.

Өкмөт тарабынан субсидияланган же мандатталган EV кабыл алынышын сындагандар логистикалык жана техникалык-экономикалык кыйынчылыктарга да көңүл бурушат. Профессор Херрингтондун эсебинде, Улуу Британияда толугу менен электр машиналарына өтүү планетада өндүрүлгөн бардык неодиимди, дүйнөлүк литий өндүрүшүнүн 75%ын жана дүйнөдөгү жездин жарымынан кем эмесин жеп кетет. Улуу Британияда 40 миллиондон аз, АКШда 280 миллион унаа бар

Дүйнө жүзү боюнча бардык электр машиналарына өтүү үчүн кобальт өндүрүүнү үч эсеге көбөйтүү, неодим жана диспрозияны казып алууда 70% га өсүү жана жез өндүрүүнү эки эсеге көбөйтүү талап кылынат. Ошентсе да Байден, Трамп жана Обаманын администрациялары Аляскада жайгашкан дүйнөдөгү эң ири жез кенинин биринин иштетилишине тоскоол болуу үчүн чара көрүштү.

Аляскадагы кен, адатта Пебл деп аталат, EV өндүрүүнү жана колдонууну көбөйтүү үчүн зарыл болгон көптөгөн кошумча тоо-кен долбоорлорунун бири. Анткен менен мындай кен казуу долбоорлору экологиялык уюмдардын жана прогрессивдүү саясатчылардын каршылыгына кабылды. Дагы бир мисал Piedmont Lithium, ал тапшырган арыз Черривилл шаарынын жанындагы жеке жердеги литий кенин иштетүү үчүн 839 миллион долларлык долбоор 500 90,000 доллар орточо айлык акы менен болжол менен XNUMX жумуш орунун түзө тургандыгы болжолдонууда. Айлана-чөйрөнү коргоо уюмдары азыр ошол кенди иштетүүнү токтотууга аракет кылып жатышат.

"Пьемонт литийинин бутага алган аймагы жүздөгөн үй-бүлөлөрдүн, ишканалардын жана өнүккөн айыл чарба тармагынын мекени", - деп жазган Facebookтагы Stop Piedmont Lithium тобу. "Эмне үчүн 3% га жетпеген литий продуктусу үчүн миңдеген адамдардын жашоо каражаттарын жана үйлөрүн жок кылуу керек?"

50-жылдан 2020-жылга чейин электр машиналарын сатуунун 2021% га өсүшү жана 67-жылга болжолдонгон сатуунун 2022% секирүүсүнөн көрүнүп тургандай, электр энергиясына болгон суроо-талап өсүп жатат. Бирок тоо-кен өндүрүшүнүн кубаттуулугу EV өндүрүшүнүн келечектеги сатуу болжолдорун канааттандырууга мүмкүндүк бербейт. .

"Дүйнөлүк никель жана литий өндүрүшү быйыл 3.8 миллион EV үчүн жетиштүү болот — бул автоөндүрүүчүлөр өздөрү жасагысы келген 7.7 миллиондун жарымынан азы", - Стив ЛеВайн, Атлантикалык кеңештин улук илимий кызматкери жана Джорджтаун адъюнкт профессору, шопурлуктан April 24 боюнча.

"2030-жылга чейин металлдар 15.6 миллион EV үчүн жетиштүү болот", - деп кошумчалады Левин, "Бирок EV өндүрүшү 40 миллиондон ашат" деп кошумчалады.

Керектөөчүлөргө кайсы унаалар алардын муктаждыктарына жана үй чарбалык бюджетинин чектөөлөрүнө ылайыктуу экенин чечүүгө мүмкүнчүлүк берүү көптөгөн мыйзам чыгаруучулар тарабынан саясат жана саясий көз караштан алганда туура мамиле катары каралат. Pew изилдөө борбору сурамжылоо 2021-жылдын июнь айында жарыяланган мындай ыкма АКШнын чоңдорунун көпчүлүгүнө популярдуу болоорун көрсөтүп турат. "51% дан 47% га чейин," деп билдирди Pew, "америкалыктардын бир аз көбүрөөк үлүшү 2035-жылга чейин жаңы бензин унааларын жана жүк ташуучу унааларды чыгарууну токтотууну жактаганга караганда каршы. 12 штаттын губернаторлоруанын ичинде Калифорния жана Нью-Йорк.

2017-жылы 157,000 XNUMX адам катышкан сурамжылоо табылган Миллениалдардын 70% жана өспүрүмдөрдүн, өспүрүмдөрдүн жана 69 жаштагылардын 20% электр унаасын каалабайт. Өкмөттүн жардамы менен же милдеттүү түрдө электр унааларын кабыл алуу демократтардын экологиялык күн тартиби профсоюз кызматкерлерине зыян келтириши мүмкүн болгон дагы бир учур. Автоунаа жумушчуларынын бириккен профсоюзунун (UAW) президенти Рори Гэмбл мыйзам чыгаруучуларга газ менен жүрүүчү унааларга караганда электр унааларын өндүрүү үчүн азыраак жумушчу талап кылынарын белгиледи. Гэмблдин айтымында, электр машиналарына байланыштуу саясатка келгенде, "эгер биз аны туура кабыл албасак, жумушчулар пропорционалдуу түрдө жапа чегишет".

UAW's Gamble анын профсоюзу электр машиналарын кабыл алуунун көбөйүшүн "туруктуу, ишенимдүү жана сапаттуу профсоюздук жумуш орундарын түзүүчү жана рыноктун суроо-талабына ийкемдүү болгон бир өлчөмгө ылайыктуу чечимге таянбастан" процесстин бир бөлүгү болушун каалайт дейт.

Гилл Пратт, Toyota изилдөө институтунун башкы директору айболит керектөөчүнүн ийкемдүүлүгүн сактоого UAW чакырыгы. Пратт электр энергиясы керектөөчү үчүн эң жакшы вариант болобу же жокпу, жеке үй шартынан көз каранды экенин белгилеп, электр энергиясы чектелген кубаттоо мүмкүнчүлүгү бар же электр энергиясы казылып алынган отунга көз каранды болгон жерлерде эң жакшы вариант болбошу мүмкүн экенин белгиледи. "Сиздин муктаждыктарыңызга жана жагдайларыңызга жараша, көмүртектин эмиссиясын эң жакшы төмөндөтүүчү ар кандай жагдайлар үчүн ар кандай унаалар бар."

Бул фактылар башка губернаторлорду жана штаттын мыйзам чыгаруучуларын Гэвин Ньюсомдун жетекчилигин ээрчүүдө газ менен иштеген унааларды сатуудан мамлекет тарабынан киргизилген фазаны ишке ашырууга тоскоол болот. Бирок, президент Байдендин Калифорниянын Ассамблеясынын 5 мыйзам долбоорунун улуттук версиясын талап кылганы көрсөткөндөй, Калифорниянын мыйзамы ушунчалык зыяндуу деп эсептелгендиктен, башка эч бир штат ага тийбейт, бул Ак үй бул аракетти токтотпойт дегенди билдирбейт. аны буткул элге мажбурлоо.