Детройт жөнүндө сиз билбеген нерсе - бул анын канчалык чоң экендиги. 142.9 чарчы мильде, ал Хьюстон сыяктуу кең эмес (599.6 миль), бирок сиз Мотор Ситини айланып бир нече саат өткөрө аласыз.
Бул жерде дагы эле унаа өнөр жайы үстөмдүк кылат, анын ичинде GM (GM), анын штаб-квартирасы шаардын борборунда жана бул аймакта монтаждоо заводдору бар. Мындан тышкары, бар GM техникалык борбору, дээрлик 70 жыл бою GMдин инженердик аракеттеринин бешиги. Бул автогигантка ылайыктуу кампус. Эеро Сааринен тарабынан иштелип чыккан, жер 710 акр аянтты ээлейт, 11 миль жолдор, бир мильден ашык туннелдер жана бир жуп көл (бирөөсү 22 акр) авариялык өрткө каршы резервуарлар катары колдонулат.
Кампус 38 имаратты, анын ичинде атактуу GM Дизайн борборун камтыйт Дизайн Кумбез2015-жылы Детройт Фри Пресс белгилегендей, "компаниянын лидерлери дизайнга баа берип, кайсы унааларды курууну чечкен жашыруун, жабык бөлмө". Бул жерде мен GMдин башкы директору Мэри Барра (BAR-ah деп аталат) менен чогуу отурдум. Шаршемби.
Сегиз жарым жылдан бери башкы директор болуп иштеген Барранын иши оор. GM, бир кезде Америкадагы эң чоң компания жана дүйнө, азыр АКШда сатуу боюнча 25-орунда, Fortune ылайык. Бул Fortune сайтында №64 глобалдык тизме. Бул сегизинчи эң чоңу сатуу боюнча автомобиль өндүрүүчүсү дүйнөдө VW, Toyota, Stellantis (эски Fiat Chrysler плюс Peugeot), Mercedes-Benz, Ford, BMW жана Honda артында.
GM дагы деле чоң глобалдык баш катырма боло тургандай чоң, бул Барранын көп бошобосун. Мен акыркы Май айында Милкен конференциясында Барра менен текшерилген, ал жерде ал COVIDден чыгууга жана жарым өткөргүчтөрдүн глобалдык жетишсиздигин жеңилдетүүгө багытталган. Бул кыйынчылыктар бойдон калууда, бирок азыр Барра мунун баарынан өтүп, GMди EV компаниясына айландыруу ниетинде.
Мына ушул маектин айрым урунттуу жерлери (редакцияланган жана кыскартылган), алар толугу менен эфирге чыгат Yahoo Finance All Markets Summit ушул дүйшөмбүдө, 17-октябрда, саат 9да башталат.
Мен Баррадан компаниянын жаңысы жөнүндө суроо менен баштадым GM Energy бизнеси, бирок биз GMдин EV продуктуларынын линиясын, анын акцияларынын баасын (ушул жумага карата болжол менен $33 акция) жана жалпы экономиканы изилдедик.
Сервер: GM Energy, бул эмне жөнүндө экенин айтып бере аласызбы?
Барра: Ооба, албетте. Биз адамдар түшүнүшүн каалаган нерселердин бири - бул электр транспорту сиздин транспорт түрүңүз — А чекитинен В чекитине кантип жетесиз, бирок ал электр энергия булагы боло алат. Менимче, бул абдан маанилүү, анткени биз кайсы өлкөдө иш алып барбайлы, тармакты бекемдейбиз. Мындан тышкары, биз технологияны колдоно алабыз. Бизде таза энергияны, энергияны сактоону камсыз кылуучу батарейка технологиясы бар, ошондой эле тармакты толуктай алат. Ошентип, биз бизнес мүмкүнчүлүгүнө абдан кубанычтабыз.
Сервер: Бул бизнес мүмкүнчүлүгү канчалык чоң?
Барра: Билесизби, биз ал сандарды азырынча чыгара элекпиз, бирок биз анын маанилүү экенин көрүп турабыз. Биз жакынкы жана орто мөөнөттүү келечекте өсүү аймактары болот деп ойлогон электр унааларына өтүп эле тим болбостон, бизде жээктерде жакшыраак иштөөгө мүмкүнчүлүк бар, анткени EV кабыл алуу тезирээк жүрүп жатат. Электр коммерциялык унаа бизнесине кирүү да биз үчүн өсүү чөйрөсү.
[GMдин EV өсүү операциялары боюнча вице-президенти Травис Хестер CNBCге билдирди бул жерде жалпы даректүү рынок "125 миллиард доллардан 250 миллиард долларга чейин..." Ооба, бул Форд менен Тесла да кирген бизнес.]
Сервер: Учурда жолдо кандай GM унаалары EV болуп саналат жана кийинки жылы кайсылары чыгат?
Барра: Ооба, азыр бизде мен айдап жаткан Bolt EV жана Bolt EUV бар. Бизде ошондой эле GMC Hummer EV жана өндүрүштү жаңыдан баштап жаткан Cadillac LYRIQ бар. Ошентип, азыр баары чыкты. Биз Hummer жана LYRIQ үчүн ушунчалык күчтүү суроо-талапка ээ болдук, биз кийинки жылы буйрутма көз карашынан, кээ бир учурларда андан тышкары дагы. Бирок, андан кийин биринчи кварталда биз Silverado EVди чыгарабыз, анан экинчи жана үчүнчү чейрекке бир аз узагыраак кирсеңиз, бизде Chevrolet Blazer EV да, Chevrolet Equinox EV да болот. Ошентип, биз келерки жылы ушул жерге жеткенде, бизде рыноктун жүрөгүндө көптөгөн моделдер бар, рыноктун эң чоң сегменттери.
Сервер: Мэри, GM акциялары акыркы бир жыл ичинде бир аз артта калды жана мен акционерлерге эмне деп айтаар элеңиз деп ойлоп жатам. Эмне үчүн кимдир бирөө акцияны сатып алышы керек же акцияларды алдыга жылдырышы керек?
Барра: Менимче, ушул жылдын башында сиз бүгүн канча электр унаасын сатасыз? Ал эми биз керектөөчү үчүн жана коопсуздук үчүн туура иш кылгандыктан кыйын абалга келдик. Биз тапканыбызда, ал жерде болгон Болт [батарея] клеткасындагы өндүрүш кемтиги, биз кардарларыбыз үчүн алмаштыруучу клеткаларды жасай алыш үчүн өндүрүштү токтоттук. Жыл ичинде биз Болтту кайра курууну баштай алдык. Болтту сатуунун эки рекорддук айына ээ болдук, бирок бул алгачкы көрүнүшкө таасир этти деп ойлойм.
Акционерлерге айтаарым, бир аз узагыраак карагыла, анткени бул бир жылдык жарыш эмес. Биз EV кабыл алуунун эң алгачкы этабындабыз. Кийинки жылы Silverado EV, Equinox жана Blazer менен чыга турган унааларды караганыңызда, бул бизге өсүүгө мүмкүндүк берет деп ойлойм. Мына ошондуктан биз миллион даана чыгарабыз жана 2025-жылга чейин унааларыбызга суроо-талаптын күчтүү экенин көрөбүз деп ишенебиз.
Сервер: Тишти которуштуруу, азыр Мэри экономикасы кайда, сиз отурган жерге негизделген жана алдыда эмнени көрүп жатасыз?
Барра: Базарда эмне болуп жатканын так билүү абдан кыйын, анткени бизде көп убакыттан бери жеткирүү чектелген. Ошентип, биз суроо-талаптын азайганын билебиз, бирок логистика жана унаалар курулгандан кийин аларды жылдырууда кыйынчылыктар бар. Биз дагы эле жарым өткөргүчтөрдүн жетишсиздиги менен күрөшүп жатабыз, бирок дилерлерге жеткирүү үчүн унааларды көчүрүү да кыйынга турду. Биз дагы эле көптөгөн өнүмдөрүбүзгө, айрыкча орто көлөмдөгү кроссоверлер болгон толук көлөмдөгү жүк ташуучу унааларыбызга күчтүү суроо-талапты көрүп жатабыз. Ошентип, кызыктуу учур.
Биз келерки жылы суроо-талап көп боло турган, бирок биз ойлогондон бир аз азыраак суроо-талапка ээ болгон жылга даярданып жатабыз. Биз консервативдүү болобуз. Чыгымдар структурабызды ушинтип орнотконубузду текшериңиз, эгер баары жакшы болуп кетсе, биз жакшы позицияда болобуз. Бирок, эң негизгиси, келерки жылы бизде көптөгөн маанилүү EV учурулгандыктан, биз экономика кайсы жерде болбосун — төмөндөө, рецессия, колдонулган сөздөрдүн бардыгына карабастан, келечегибизди каржылай аларыбызга ынангыбыз келет. Биз айлана-чөйрөгө карабастан даяр болгубуз келет.
Сервер: Сиз чиптин жетишсиздиги жана жеткирүү чынжырын айттыңыз. Бул жакшырып жатабы? Анан батарейкалар жана андагы киргизүүлөр менен камсыз кылуу тармагындагы башка көйгөйлөр жөнүндө эмне айтууга болот?
Барра: Биз жарым өткөргүчтөрдү камсыздоо чейрек сайын жакшырып баратканын көрүп жатабыз, бирок биз көнүп калгандан да көбүрөөк туруксуздукту көрүп жатабыз. Менимче, мунун себептеринин бири - жеткирүү чынжырынын ушунчалык ичке созулганы, ошондуктан биз алдыга карай жакшыртууну издеп жатабыз. Бирок бул дагы эле маселе. Көбүрөөк Hummers, көбүрөөк LYRIQ жана биздин бардык унаалардын кулпусун ачуу үчүн ачкыч боло турган нерселердин бири - бул аккумулятордук заводдор. А биз чындыгында азыр Огайодагы аккумулятор заводун иштетип жатат. Жана бул өсө алган сайын, көбүрөөк клеткалар бизге көбүрөөк электр унаалары менен камсыз кылуу мүмкүнчүлүгүн берет. Биз 2025-жылы Америка Кошмо Штаттарында жана Кытайда андан да көп миллион даанага жетүү үчүн азыртан 2025-жылга чейин керек болгон өндүрүш боюнча келишимдерге кол койдук.
Сервер: Сиз инженерсиз жана менин түшүнүгүм боюнча, сиз спецификацияларга келгенде, чындап эле майда-чүйдөсүнө чейин түшүп, унаанын өзгөчөлүктөрү керектөөчүлөргө жага турган нерсе экенине ынануу керек. Туурабы?
Барра: Ооба, таптакыр. General Motors компаниясында абдан таланттуу командабыз бар жана биз керектүү көлөмдөгү изилдөөлөрдү жүргүзөбүз, бирок ооба, мен да керектөөчүмүн. Ошентип, биздин жетекчилик команда ушул бөлмөгө же заводго келет. Жана биз унааларды карап жатабыз, алар кардар издеген нерсе болуп, сегментти утуп алабыз.
Бул макала эртең мененки кыскача журналдын 15-октябрдагы ишемби күнкү чыгарылышында чагылдырылган. Таңкы кыскача билдирүүнү дүйшөмбүдөн жумага чейин саат 6:30га чейин почтаңызга түз жөнөтүңүз. жазылуу
Yahoo Finance башкы редактору Энди Серверди Твиттерде ээрчиңиз: @serwer
Yahoo Финансылык каржылык жана бизнес жаңылыктарын окуңуз
үчүн Yahoo Finance колдонмосун жүктөп алыңыз алма or Android
Yahoo Каржы ээрчигиле Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, жана YouTube
Булак: https://finance.yahoo.com/news/g-ms-mary-barra-dishes-on-e-vs-the-economy-and-the-stock-090024377.html