Газга акча үнөмдөө үчүн велосипедиңизге түшүңүз — жана голландиялык веложолдорго газ менен кантип төлөнүшкөн

Норвегиянын Осло шаарындагы велоспорт активисттери супермаркеттин май куюучу жайына баннер орнотушту. велоспорттун жүгөрү үлүштөрү менен жүрөрүн белгилеп. Күйүүчү майдын баасы өтө жогору болгон колонканын жанына орнотулган баннерде "00.00" дегендин жанында велосипеддин сөлөкөтү бар.

"Бүгүн велосипедчилер үчүн күйүүчү май бекер", - деп жазды Твиттерде @Sykkelmafiaen

"Жок, күтө тур, ар дайым ушундай", - деди активист.

Эгер сиз бензин менен жүрүүчү унаа айдасаңыз, учурда автотранспорттун баасы өсүп жатканын эскертүүнүн кереги жок болот; Бул, бир жагынан, президент Путиндин Украинага басып кириши менен шартталган глобалдык мунай шокунун аркасында.

Газды үнөмдөө үчүн түндүк жарым шардан 1970-жылдардагыдай ылдамдыкты чектөөгө чакырыктар түшүп жатат. Мындай кыскартуулар АКШ менен Улуу Британияда 1973-жылдагы ОПЕК мунай кризисинен кийин бир нече жылдарга созулган; Улуу Британияда айдоочуларга күйүүчү май менен камсыз кылуу китептери да берилген.

Массалык моторизациянын потенциалдуу морттугу бул мезгилде голландиялыктар үчүн жандуу болду, анткени араб мунай эмбаргосу Нидерландияга башка Европа өлкөлөрүнө караганда алда канча көп таасир эткен. Голландия Royal Dutch Shell мунай компаниясынын үйү болгону үчүн бутага алынган.

Нефтинин азайып баратканына туш болгон Голландиянын улуттук өкмөтү күйүүчү майды үнөмдөөнүн эң жакшы жолу жекшемби күнү айдоону чектөө деп чечти. Өлкөнүн бардык 3 миллион айдоочуларына жекшемби күндөрү үйдө калууга буйрук берилди, бир гана дипломаттар жана 16,000 айдоочулар "маанилүү кесипкөйлөргө" таандык, мисалы, дарыгерлер.

Майды талап кылбаган саякат режимин жайылтуу үчүн премьер-министр Ден Уйл өзүнүн расмий резиденциясынын аймагында жаңылык камераларынын алдында велосипед менен жүрдү. Биринчи жолу унаасыз жекшемби 4-жылы 1973-ноябрда өткөн.

Шаарлар тынчып калды; адамдар автомобиль жолдорунда пикник өткөрүштү. Айдоосуз күндөр кийинчерээк токтотулду, бирок адамдар сыйкырдуу түрдө унаалары жок күн бою эч кандай кесепеттери жок жүрүштү жана алар велосипед тээп жүргөндү жакшы көрүштү.

Мунай кризиси маалында велосипед сатуу эки эсеге өскөн.

Кийинки жылы Амстердамды унаалардан арылтуу үчүн жаңы лобби тобу түзүлдү. "Amsterdam Autovrij" — Car-Free Amsterdam — 1974-жылы май айында массалык веложүрүш уюштуруп, 1,000 чабандес келген. Кийинки айда 2,000 келди. 1974-жылдын октябрь айында курман болгон велосипедчилерди жана жөө жүргүнчүлөрдү бир мүнөт унчукпай туруу менен “өлүү” өткөрүлдү.

1975-жылы 4,000 миң чабандес келген; ал 1976-жылы 5 адамды тарткан. 1977-жылдын 9,000-июнунда XNUMX амстердамдыктар улуттук музей болгон Rijksmuseumдин алдында “өлүү” акциясын өткөрүштү.

1978-жылдагы мелдешке он беш мин чабандес катышты. Төрт күн өткөндөн кийин жаңы шайланган шаардык кеңештин депутаттары шаардын жол кыймылынын планында жеке автотранспортто өтө көп адистик бар деп эсептей тургандыктарын айтышты жана 1978-жылдын ноябрында жаңы план кабыл алынган — бул автотранспорттун санын кыскартууну жана автопарктарды токтотууну талап кылган. шаардын борбору, велосипедчилерге көбүрөөк орун берилген.

«Кийинки жылдарда, — деп айтылган планда, — саясат велосипедчилер учун шарттарды жакшыртууга катуу кецул бурууга тийиш».

Буга чейин ар кандай нааразылык топтору күнүмдүк велосипед тебүү үчүн көчө деңгээлинде маалымдуулук маданиятын түзүүдө роль ойногон. Бул – акырындык менен – акыл-эсти өзгөртүп, саясатка таасирин тийгизди. 1970-жылдардын ортосунан баштап Нидерландиянын көпчүлүк бөлүгүндө велосипед инфраструктурасына көбүрөөк инвестиция тартылып, федералдык саясаттар ишке ашырылып, муниципалитеттер жаңы велосипед инфраструктурасынын чыгымдарынын 80% үчүн төлөм алууга укук берген.

Бирок голландиялыктар өлкөнүн велосипед жолдорун кеңейтүү үчүн акчаны кайдан алышты? Гронингенден, ошол жерде. Же, тагыраак айтканда, Гронинген шаарын курчап турган аймактын астынан.

Шаарга жакын жерде 1959-жылы ички жаратылыш газынын мамонт запасы табылган. Гронинген газ кени Европадагы эң чоң жаратылыш газ кени болуп чыкты. Анын ачылышы Голландиянын өкмөтү үчүн да, Голландия жарандары үчүн да жакшы болду.

Ал 1963-жылы ишке киргенден кийин, Гронинген газы Нидерландиянын белгилүү социалдык бакубат саясатын кошо алганда, көп сумманы төлөп берди. Улуттук poverteren— же ушуга окшогон «чыгымчы идиш» — ошол эле мезгилдеги башка эбегейсиз инфраструктуралык долбоорлордун көбүн төлөөгө жардам берди, мисалы, Delta Planынын суу ташкындарынан коргонуусу жана өлкөнүн автомобиль жолдорунун жана велосипед жолдорунун тармактарын кеңейтүү.

Газ кирешелери жана чет элдик инвестициялык накталай акчанын агымы менен голландиялыктар байып, көбүрөөк унааларды сатып алышкан, бирок алар дагы көп велосипед сатып алышкан. 1960-жылы Нидерландияда 527,000 1972 велосипед сатылып алынган; 1,086,000-жылга карата бул эки эсе кебейуп, XNUMX болду.

Бүгүнкү күндө Гронинген өлкөдөгү эң жогорку велоспорт модалдык үлүштөрүнүн бирине ээ: шаардагы саякаттардын 60% га чейин велосипед менен жүрүшөт. Бензиндин бир центи жок саякаттар.