GM ар кандай электр жүк ташуучу унааларды жана жол тандабастарды куруу үчүн объектти толук оңдоо үчүн 2.2 миллиард долларлык чоң инвестицияны жарыялагандан эки жылдан аз убакыт өткөндөн кийин, мурдагы Детройт-Гамтрамктагы монтаждоо заводунда өндүрүш башталат.
General Motors үчүн Джеффри Согердин сүрөтү
DETROIT - Качан General Motors GMC Hummer EVди 2021-жылы ишке киргизген, автоконцерн аны унааны өнүктүрүү убактысынын жаңы эталону катары белгилеген, бирок жүк ташуучу унааны өндүрүү жана сатуу темпи андан башка эч нерсе болгон эмес.
Детройттогу автоконцерн 854-жылы 2022 унааны гана саткан. Бул жумасына орточо 17 жүк ташуучу унаа, анын ичинде өндүрүштүк ишканадагы айрым токтоп калуулар. Бул жаңы унаа болсо да, бир нече ай бою салттуу өндүрүштүн өсүшүнөн бир топ алыс.
Бирок бул Детройтто чыгарылган Хаммер гана эмес. Бул GMдин АКШдагы жаңы EV унааларынын баары, анткени компания акырындык менен унааларды чыгарууну күчөтүүдө. жаңы "Ultium" EV платформасы.
GM жетекчилери шейшемби күнү жаңы EV унааларынын өндүрүшүнүн олуттуу көбөйүшүн ушул жылдын экинчи жарымына чейин күтүшпөй турганын айтышты, бул Hummerди дээрлик эки жылдык өркүндөтүүгө жана жаңы үлгүдөгү унааларды чыгарууга алып келет. Cadillac Lyric Теннессидеги заводдо катуу жай болуу.
Маселе? Жетекчилердин айтымында, GMдин жаңы же курулуп жаткан АКШ заводдорунда клетка өндүрүшү.
"Биз жыл бою EV көлөмүн көбөйтөбүз" деди GMдин каржы башчысы Пол Джейкобсон журналисттерге шейшемби күнү эртең менен жарыкка чыккандан кийин. төртүнчү чейректин жыйынтыктары. "Биз, албетте, ушул жылдын арткы жарымында, биз баштагандан башка бир кыйла жогорку ылдамдыкта болобуз жана мунун баары клетканын сыйымдуулугуна индекстелген."
Октябрда GM компаниясынын башкы директору Мэри Барра GMдин Түндүк Америкада 400,000 XNUMX EV унаасын чогуу чыгаруу планын алты айга чейин артка жылдырды, анткени аккумулятордун өндүрүшүн компания күткөндөй тездик менен көбөйтүү мүмкүн эмес.
Даг Беттс, өнөр жайдын ардагери жана JD Power компаниясынын автомобиль өндүрүшүнүн президенти, кадимки ылдамдык - башталгычтан же өндүрүштөн баштап максаттуу бирдиктерге жеткенге чейин - болжол менен 30 күндөн 60 күнгө чейин. Бирок, бул кызматкерлер үчүн жаңы бөлүктөрдүн жана жол-жоболордун суммасына жараша, продукт боюнча ар кандай болушу мүмкүн.
Тажрыйбалуу унаа өндүрүүчү үчүн ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар салттуу унааларга караганда, жеткирүү чынжырындагы көйгөйлөргө тоскоол болгон Беттс электр унааларын куруу оңой жана тез болушу керектигин айтты.
EV келе жатат
GM дүйшөмбү күнү анын өндүрүшүн баштаганын билдирди GMC Hummer SUV EV Детройттогу заводдо. Бул унаадан кийин жылдын ортосуна чейин электрдик Chevrolet Silverado жумушчу жүк ташуучу унаасы жана 2023-жылдын экинчи жарымында Chevrolet Blazer жана Equinoxтун электрдик версиялары чыгат деп күтүлүүдө.
GM орто мөөнөттүү жана узак мөөнөттүү келечекке пландаштырып жатканын жана өзүнүн Ultium EV унаалары менен "жакшы жайгашкан" деп ырастайт, анын ичинде 1-жылга чейин Түндүк Американын өндүрүштүк кубаттуулугу 2025 миллион даанага жетет. 650 миллион доллар инвестициялоону пландаштырууда in Lithium America электр батареяларынын негизги компоненти болгон литийге көбүрөөк мүмкүнчүлүк алуу үчүн.
"Бул кылдаттык менен аткарылды" деди Стефани Бринли, S&P Global Mobility компаниясынын башкы автомобиль талдоочусу, ошондой эле унаа тармагындагы жеткирүү түйүндөрүнүн көйгөйлөрүн билдирди. «Узак мөөнөттүү келечекте алар бул жөнүндө этият болуу жакшыраак болот. … Алар дагы деле убакыттын өтүшү менен лидерликке ээ боло алышат.”
General Motors өзүнүн жаңы модулдук платформасын жана батарея тутуму Ultiumду 4-март, 2020-жылы Мичиган штатындагы Уоррен шаарындагы Tech Center кампусунда ачып берди.
Дженерал Моторс үчүн Стив Фехттин сүрөтү
Ал эми башкалар, мисалы Hyundai Motor жана Ford Motor электр машиналарын чыгарууну тездетип жатышат. Өнөр жай лидери Tesla Ошондой эле быйыл дүйнө жүзү боюнча 2 миллион электр унаасын чыгарууну максат кылууда.
Өткөн жылы АКШда EV сатуу боюнча экинчи орунду ээлеген Форд өзүнүн өндүрүшүн көбөйтүүнү күтүүдө электр Ford F-150 Lightning. GMдин Детройттогу атаандашы жүк ташуучу унаа май айында сатыкка чыккандан бери 15,600дөн ашык унааны сатуу үчүн электр пикаптын өндүрүшүн тездете алды.
Тесла тарабынан акыркы баанын төмөндөшүнөн кийин жана Ford өзүнүн Mustang Mach-E кроссоверинде, Джейкобсондун айтымында, компания өзүнүн электр унаалары баа боюнча "жакшы жайгашкан" деп эсептейт. Учурда GMдин EV унааларынын баасы 20,000 100,000 доллардын орто чениндеги Chevrolet Bolt моделдеринен баштап XNUMX XNUMX долларлык Hummer унааларына чейин.
GM эски батарея технологиясын колдонгон Болт моделдерин чыгарууну быйыл 70,000 XNUMX унаага чейин көбөйтүүнү күтүүдө. GM билдирди.
Ар кандай батарейкалар?
Барра комментарий берүүдөн баш тартты маалымат каражаттары боюнча анын пландарына мындай өзгөртүү, же цилиндр клеткаларын кошуу жөнүндө. Анын айтымында, компания аккумулятордун ар кандай форма факторлорун баалоодо жана ал Ultium платформасын учурдагы батарейканын формаларын агностикалоо үчүн иштелип чыккан.
"Биз конкреттүү унаа үчүн туура батарейка эмне болорун аткаруунун көз карашынан карап көрө алабыз, ошондуктан бизде толук ийкемдүүлүк бар" деди Барра.
Анын айтымында, учурда GM Кытайда электр машиналары үчүн цилиндр клеткаларын, анын ичинде Lyriq үчүн колдонот. Ал жердеги дилерлер сентябрдан декабрга чейин 2,400гө жакын унаа жеткиришти, деди ал. Бул АКШдагы кап клеткалары бар 122 Lyriq EV менен салыштырылат
Цилиндр клеткаларына өтүү АКШда өндүрүштү көбөйтөбү, белгисиз, анткени Кытайдын аккумулятордук заводунун өндүрүшү Америкага караганда алда канча алыс.
GM өкүлү а төртүнчү батарея заводу жарыяланган АКШда цилиндр клеткаларын чыгара алат. Жакында GM менен LG Energy Solution ортосундагы сүйлөшүүлөр токтоп, автоконцерн башка өнөктөш издеп жатат.
Булак: https://www.cnbc.com/2023/01/31/general-motors-ev-production.html