Гатик жана Уолмарт Нотч Канзаста чоң жеңишке жетишти, жаңы мыйзам менен айдоочусуз унааны жайылтуу

Гатик Губернатор Лаура Келли мыйзамга Сенаттын 313-мыйзам долбооруна кол койгондон кийин Канзас штатындагы операцияларын кеңейте турганын бүгүн жарыялады. Мыйзам Gatik's SAE Level 4 айдоочусу жок орто жүк ташуучу унааларды штаттын коомдук жолдоруна жайгаштырууга мүмкүндүк берет.

Пресс-релизинде Гатик алар "Уолмарт менен тыгыз иштешкенин айтты
WMT
жана негизги кызыкдар тараптар, анын ичинде Канзас Транспорт департаменти, Губернатордук кеңсе, палатанын жана Сенаттагы жетекчилик жана Канзас Шерифтер Ассоциациясы штатта автономдуу унааларды коопсуз жана структуралык түрдө киргизүүгө артыкчылык берген мыйзамдарды иштеп чыгуу жана сунуштоо.

Бардык нерселер жөнүндө күчтүү диалог деңгээл 4 Канзас штатынын өкмөт өкүлдөрүнөн, эмгек кызыкчылыктарынан, транспорт каражаттарын өндүрүүчүлөрдөн, системаны иштеп чыгуучулардан, тармактык ассоциациялардан жана башкалардан турган мыйзамда түзүлгөн "автономдук унаа консультациялык комитети" менен иштей баштайт. Гатик иш башталганга чейин укук коргоо органдарына жана биринчи жооп бергендерге билим берүү жана окутуу сессияларын берүү үчүн мамлекеттик жана жергиликтүү бийлик органдары менен тыгыз иштешерин айтты.

Мыйзам Гатиктин колдонуусунан кененирээк, атап айтканда, "айдоочусу жок унаа тандемдик октордо 34,000 фунттан ашпашы керек" деп айтылат. Бул робот-таксилердин жүрүүгө жакшы экенин билдирет, бирок экиден ашык огу бар трактордук чиркегичтер кирбейт. Жок дегенде азыр: мыйзам ошондой эле бул жобо "1-жылдын 2025-июлунда жана андан кийин күчүн жоготот жана күчүн жоготот" деп айтылат. Мыйзам чыгаруучулар чоңураак бургулоолорду алууга даяр эмес окшойт.

Гатиктин Уолмарт менен болгон саясат өнөктөштүгү абдан чоң жана акырында анын чечимдерин тез арада жайылтууга жана өсүп жаткан рыноктордо масштабдуу кылууга мүмкүндүк берет. Гатик жана Уолмарт буга чейин бир нече юрисдикцияларда штаттын мыйзам чыгаруучулары жана жөнгө салуучулары менен бирге иштешкен. 2019-жылы Уолмарт жана Гатик Арканзаста коммерциялык операцияларды баштоо үчүн мыйзамды сунушташты. 2020-жылы компаниялар Арканзас штатынын автомобиль жолдору комиссиясы тарабынан 18 айлык ийгиликтүү операцияларды аяктагандан кийин Гатиктин автономдуу жүк ташуучу унааларынан коопсуздук айдоочусун алып салууга уруксат алышкан. Ричард Штайнер, Гатиктин саясат бөлүмүнүн башчысы, "Канзастагы бул жаңы мыйзам Күн карама штаты АКШда толугу менен автономдуу унаалардын коомдук жолдордо иштөөсүнө уруксат берген 25-чи болуп калды" деп белгиледи.

Гатик мүчөсү болуп саналат Автономдуу автотранспорт енер жай бирикмеси, 4-деңгээл саясат мейкиндигинде негизги оюнчу, анын мүчөлөрү товарлар жана адамдардын кыймылы үчүн бир нече колдонуу учурларында 4-деңгээл системасын иштеп чыгуучулардын кеңири массивдерин камтыйт.

Гатик коммерциялык ишин 2019-жылы баштаган. Ошондон бери компания "Арканзас, Техас, Луизиана жана Онтарио, анын ичинде Түндүк Америкадагы бир нече операциялык сайттарда 100 пайыздык коопсуздук рекордуна жетишти" дейт. Өткөн жылы, бүтүндөй автоматташтырылган унаалар (AV) индустриясы үчүн маанилүү этапта, Гатик Walmart орто миль жеткирүү маршруту боюнча толугу менен айдоочусуз коммерциялык жеткирүүлөрдү жүргүзгөн биринчи компания болуп калды. Алардын операциялык дизайн домени бир гана туруктуу, кайталануучу жеткирүү жолдоруна багытталган, алар бөлүштүрүү борборлору менен аймактык чекене дүкөндөрдүн ортосундагы Walmart операцияларына ылайыктуу. Гатикти Koch Disruptive Technologies, Innovation Endeavors, Wittington Ventures жана башкалар колдойт. Анын өнөр жай өнөктөштөрү Ryder, Goodyear кирет
GT
жана Isuzu.

AV саясатынын пейзажы өзгөрүүдө

AV-нын алгачкы күндөрүндө, стартаптар тараганга чейин, негизинен автоунаа компаниялары штаттарга жана аймактарга автоматташтырылган унааларды, робо-таксилерди жана жеке менчик унааларды башкарууга уруксат издеп келишкен. Автоунаа жигиттери дагы эле 3-деңгээлдеги жөлөкпулга өзгөчө көңүл бурушууда, муну европалык унаа өндүрүүчүлөр менен немис бийликтеринин ортосундагы узак жана макулдашылган аракеттен кийин Германияда Mercedes Drive Pilot Level 3 системасынын жакында ишке киргизүүсү далилдейт.

АКШда, жок эле дегенде, 4-деңгээлдеги саясат үстөлүндөгү оюнчулар акыркы жылдары жүк ташуучу стартаптарга катуу өтүштү. Бул стартаптар иштеп чыгуучу өзүн-өзү башкаруу системаларын көзөмөлдөгөн айдоочулардын коопсуздугу менен коомдук жолдордо тестирлөө жүргүзүүгө уруксат сурашкан жана аларга уруксат алышкан.

Азыр тестирлөөдөн иш жүзүндө жайылтууга чейинки прогресс элдин жаңы түшүмүн алып келди. Мен айдоочусу жок жүк ташуучу унаалардын акыркы колдонуучулары, жүк ташуучулар, чекене сатуучулар жана электрондук коммерция компаниялары жөнүндө айтып жатам, алар жеткирүү чынжырларындагы олуттуу көйгөйлөрдү чечүү үчүн автономдуу технологияны көбүрөөк колдонуп жатышат. Бул компаниялар, алардын көбү үй аттары, акыркы кардарларын тейлөөгө багытталган. Алар саясатчыларга жана мамлекеттик бийликтерге жакшы белгилүү болгон татаал оюнчулар. Бул жерде Уолмарттын Гатик менен саясатка аралашуусу боюнча абал ушундай жана алар жалгыз эмес.

Мен Германиянын Вюрцбург шаарында бир нече күн бүттүм Автоматташтырылган айдоо боюнча CARHS Auto(nom) Mobil конференциясы. Бул жеңил унаа мейкиндигине багытталган мамлекеттик жана өнөр жайдын негизги чечим кабыл алуучуларынан жана эксперттеринен турган эң сонун иш-чара болду. Конференциянын жүрүшүндө алар автоунаа технологиясы өнүккөн өкмөт менен өнөр жай ортосундагы ондогон жылдарга созулган өз ара аракеттенүүнүн негизинде, келечекте жеке менчик 4-деңгээлдеги унааларды киргизүүдөгү сансыз кыйынчылыктар менен күрөшүштү. Унаанын жөнгө салуучу мейкиндиги салттуу оюнчулардын ушул түрлөрүнөн гана турган учур болгон.

Бүгүнкү жаңылыктар келечектеги 4-деңгээлдеги жөнгө салуучу пейзажды ким түзүшү мүмкүн экендиги боюнча башка сүрөттү көрсөтөт. AV жүк ташуу иштеп чыгуучулары өнөктөш катары жарыяланган жүк ташуучулар жана жүк ташуучу флотторго Amazon кирет
эчизинге
, FedE
FDX
x, UPS, Knight-Swift жана US Xpress. Тизме тез өсүп жатат. Булар негизги кызыкдар тараптар: алардын операциялары алардын пакетин "кандайча" алганына маани бербеген кадимки адамдарга тийет, алар жөн гана анын тез арада пайда болгонуна жана жеткирүү үчүн өтө кымбат эмес болгонуна кубанышат. Айрыкча чекене сатуучулар көп коркунучта, анткени алардын маркалары айдоочусу жок жүк ташуучу унааларда чагылдырылган. Алар операциялардын коопсуз болушуна жана бул жүк ташуучу унаалардын жолдо “жакшы кошуналар” болушуна ынтызар.

Мен АКШнын федералдык өкмөтү 4-деңгээлдеги жөлөкпул боюнча так кадамдарды жасайт деп үмүттөнөм. Бирок федералдык иш-аракеттердин учурдагы боштугунда штаттар "кайсы жерде". Жүк ташуу кызыкчылыктары биринчи планда, мамлекеттик бийлик органдары тарабынан камсыз кылуу чынжырынын көйгөйлөрүн чечүүгө ниеттенүүдө. Гатиктин Walmart менен өнөктөштүгү эки тарапка тең чоң пайда алып келген модель болуп саналат - B2B кыска аралыкка логистика үчүн Гатиктин автономдуу жеткирүү тармагын тездик менен кеңейтүүгө көмөктөшөт жана жакынкы аралыкта Уолмарттын көбүрөөк кардарларына автономдуу жеткирүүнүн артыкчылыктарынан пайда көрүүгө мүмкүнчүлүк берет.

Ачыкка чыгаруу: Мен Гатиктин кеңешчисимин.