Француз долбоору Европаны литий менен камсыздоону көздөйт

Баш кеңсеси Парижде жайгашкан минералдык гигант Imerys литий казып алуу долбоорун иштеп чыгууну пландаштырууда, ал Европанын өнүгүп келе жаткан электр унаа рыногуна суроо-талапты канааттандырууга жана камсыздоону камсыз кылууга жардам берет деп үмүттөнүүдө.

Дүйшөмбү күнү жасаган билдирүүсүндө, Имерис анын Эмили долбоору Франциянын борборундагы жерде жайгашаарын жана компания 34,000-жылдан баштап жыл сайын 2028 метрикалык тонна литий гидроксидин өндүрүүнү максат кылганын айтты.

Бизнестин айтымында, өндүрүштүн бул деңгээли "жылына болжол менен 700,000 XNUMX электр унаасын жабдуу үчүн" жетиштүү болмок.

Аны уюлдук телефондордо, компьютерлерде, планшеттерде жана заманбап жашоо менен синонимдүү башка көптөгөн гаджеттерде колдонуудан тышкары, литий - кээ бирлери "ак алтын" деп атаган - электр унааларын кубаттаган аккумуляторлор үчүн өтө маанилүү.

Imerys тарабынан пландаштырылган долбоор Евробиримдик сыяктуу ири экономикалар өз жолдорунда электр унааларынын санын көбөйтүүнү көздөп жаткан учурда калыптанууда.

Евробиримдик сатууну токтотууну пландаштырууда 2035-жылдан баштап жаңы дизелдик жана бензин унаалары жана фуралар. 31-жылдын 2020-январында Евробиримдиктен чыккан Улуу Британия да ушундай максаттарды көздөөдө.

Литийге болгон суроо-талаптын өсүшү менен, Франция мүчө болгон Евробиримдик өз запастарын көбөйтүүгө жана дүйнөнүн башка бөлүктөрүнө болгон көз карандылыкты азайтууга аракет кылууда.   

Өткөн айда Еврокомиссиянын төрагасы Урсула фон дер Лейен Биримдиктин абалы жөнүндө сөзүнүн котормосунда "литий жана сейрек кездешүүчү элементтер жакын арада мунай менен газга караганда маанилүү болот" деди.

Сүйлөө учурунда бир нече тилди алмаштырган фон дер Лейен камсыздоонун коопсуздугун камсыздоо менен бирге кайра иштетүүнүн маанилүүлүгүн баса белгиледи.

"Бүгүнкү күндө Кытай дүйнөлүк кайра иштетүү өнөр жайын көзөмөлдөйт" деди ал. "Дээрлик 90% … сейрек кездешүүчү жер[лер] жана 60% литий Кытайда иштетилет."

"Ошентип, биз жеткирүү чынжырындагы стратегиялык долбоорлорду аныктайбыз: казып алуудан кайра иштетүүгө, кайра иштетүүгө чейин", - деп кошумчалады ал. "Жана биз жеткирүү коркунучу бар жерде стратегиялык резервдерди түзөбүз."

Францияга кайтып келгенде, Имерис "литийди казып алуу жана кайра иштетүү ыкмасына байланыштуу ар кандай операциялык варианттарды изилдөө жана геологиялык жана өнөр жай аспектилерин тактоо" үчүн "техникалык масштабдуу изилдөө" деп мүнөздөгөн нерсени аяктап жатканын айтты.

Долбоор үчүн тандалган сайт 19-жылдын аягынан бери бар^th кылымда, керамика өнөр жайында колдонуу үчүн каолин деп аталган чопо түрүн өндүрүү үчүн колдонулган.

Сунушталган литий долбоорунун курулушка жумшалган капиталдык чыгымдары болжол менен 1 миллиард еврону (болжол менен 980 миллион доллар) түзөт, деп кошумчалады Имерис.

«Ийгиликтүү аяктагандан кийин долбоор Франциянын жана Европа Биримдигинин энергетикалык өткөөл амбицияларына салым кошот», - деп билдирди компания. "Бул ошондой эле унаа жана аккумулятор өндүрүүчүлөр энергетикалык өткөөлдүн негизги элементи болгон импорттук литийден көз каранды болуп турганда Европанын өнөр жай суверенитетин жогорулатат."

Акыркы жылдарда бир катар факторлор электр машиналары үчүн маанилүү материалдарды жеткирүүгө келгенде басым чекиттерин жаратты, бул маселени Эл аралык энергетика агенттиги ушул жылдын башында баса белгилеген. анын Global EV Outlook.

"Пандемия учурунда EV сатуунун тез өсүшү батареяларды жеткирүү чынжырларынын туруктуулугун сынады жана Орусиянын Украинадагы согушу кыйынчылыкты ого бетер күчөттү" деп белгиленет IEA отчетунда жана литий, кобальт жана никель сыяктуу материалдардын баасы көтөрүлдү.

"2022-жылдын май айында литийдин баасы 2021-жылдын башына караганда жети эсе жогору болгон", - деп кошумчалады ал. "Батареяга болуп көрбөгөндөй суроо-талап жана жаңы камсыздоо кубаттуулугуна структуралык инвестициянын жетишсиздиги негизги факторлор болуп саналат."

Жакында CNBC телеканалына берген маегинде башкы директор Mercedes-Benz EV жана алардын батарейкалары үчүн зарыл болгон чийки затка келгенде көрүп тургандай, оюндун учурдагы абалын сызды.

"Чийки заттын баасы акыркы 12-18 айда бир топ туруксуз болду - кээ бирлери көтөрүлүп, айрымдары кайра түшүп кетти" деди Ола Каллениус.

«Бирок биз электрдик, толугу менен электрдик жана барган сайын көбүрөөк автоөндүрүүчүлөр электр мейкиндигине киргендиктен, тоо-кен өндүрүшүнүн кубаттуулуктарын жана литий, никель жана кээ бир сырьелорду кайра иштетүү үчүн зарыл болгон чийки затты кайра иштетүү боюнча кубаттуулуктарды жогорулатуу зарылчылыгы бар. электромобилдерди чыгарышат».

"Азыр бизде керектүү нерселердин баары бар, бирок биз орто жана узак мөөнөттүү келечекти карап, бул жерде тоо-кен өнөр жайы менен иштешип, кубаттуулуктарды көбөйтүүгө тийишпиз."