Авиабилеттердин кымбатташынын төрт себеби жана саякатчылар эмне үчүн каршы болбошу мүмкүн

Жарыяланган авиа билеттердин баасы былтыркыга салыштырмалуу 50% дан ашты, жана жыл башынан бери 40% өстү, адамдар чындыгында төлөп жаткан нерсе сатуунун жана арзандатуулардын эсебинен анчалык көп болбошу мүмкүн. Бирок, кандай жол менен болбосун, адамдар азыр учуу үчүн көбүрөөк акча төлөп жатышат жана ушул жайда да болот. Адатта, авиакомпаниянын кардарлары жогорку баанын ийкемдүүлүгүн көрсөтүшөт, бул баадагы кичинекей өзгөрүүлөр да суроо-талаптын чоң өзгөрүшүнө алып келет. Ошентип, 1980-жылдары Түштүк-Батыш жана бүгүнкү күндө Spirit жана JetBlue сыяктуу арзан авиакомпаниялар базарды арзан баалар менен өстүрө алышат. Ошентип, быйылкы жылы тарифтер бир топ жогору болгондуктан, пандемияга чейинки мезгилде бул трафикке болгон суроо-талапты бир топ төмөндөтөт.

Бирок, учактар ​​тез жана тез заказ кылууда суроо-талап абдан күчтүү окшойт. Ошентип, бүгүнкү күндө баалар былтыркыга караганда жогору болушунун жүйөлүү себептери бар, бирок суроо-талапка тийгизген таасири мурда болуп өткөндөн башкача көрүнөт. Бул жерде жол кире кымбаттаганынын төрт себеби бар:

Жогорку чыгымдар

Баарыбыз резервуарыбызды толтуруу үчүн көбүрөөк төлөп жатабыз, жана учактар ​​үчүн да ушундай. Күйүүчү майдын баасы авиакомпаниянын чыгымдарынын жогорку булагы болуп саналат, ошондуктан муну кардарлардын тарифтерине өткөрүп берүү таң калыштуу эмес.

Күйүүчү майга караганда бир гана авиакомпаниянын баасы эл болуп саналат жана бардык жерде байкалган жетишсиздик бул тармакка да таасирин тийгизет. Бул пандемиянын биринчи жылы үчүн кээ бир авиакомпаниялар эрте чыгууну сунушташты старший учкучтарга, стюардессаларга жана механиктерге. Кадрларга байланыштуу тынчсыздануулардан улам аба каттамдары токтотулуп, келечектеги графиктер кыскартылууда. Эмгекке кеткен чыгымдардын өсүшү бардык жерде бар жана бул көптөгөн авиакомпаниялар үчүн туруктуу чыгымдардын өсүшүнө алып келиши мүмкүн. Адатта Орусиянын аба мейкиндигинде уча турган эл аралык сапарлар үчүн, узак жана айланма каттамдар да бул каттамдарды кымбаттатат.

Жандуу суроо-талап

Эч нерсе күчтүү суроо-талап сыяктуу баага таасир этпейт. Ал эми 2021-жылдын жайкы аба каттамдары үчүн бир аз ички дем-күч бергени менен, 2022-жылы өлкө ичинде жана эл аралык деңгээлде андан да келечектүү көрүнөт. Борттогу маска мандатын алып салуу саякатка болгон кызыгууну арттырды. Бүгүнкү каттамдар бир топ толуп, жайдын ысышы менен жакшы авиакомпанияларды табуу кыйын болуп баратат.

Ички бизнес саякаттары дагы эле 2019-жылдын деңгээлинен бир топ төмөн болсо да, жайкы көлөмдөргө эс алуу саякаттары түрткү берет. Бул жылы авиакомпаниялар үчүн эң жагымдуу нерсе - эл аралык саякатчынын узак аралыкка кайтып келүүсү. Айрыкча Европада өлкө боюнча чектөөлөр азыраак, ошондуктан Европага каттамдар жык толушу мүмкүн, анткени адамдар акыркы бир нече жылда барууга мүмкүн болбогон аймактарды изилдөөнү издеп жатышат. Атүгүл кээ бир топтук саякаттар, анын ичинде мектеп сапарлары ушул жайда мүмкүн, бул 2019-жылдан бери эң кадимки жай болуп көрүнгөн күчтүү базаны түзөт.

Чектелген кубаттуулук

Күчтүү суроо-талап менен бирге, АКШнын көпчүлүк авиакомпаниялары жумушчу күчүнүн жана башка жетишсиздигинен улам жайкы мүмкүнчүлүктөрүн чектеп жатышат. Рейстердин токтотулуу коркунучун азайтуу максатында, кээ бир авиакомпаниялар жайкы графигин кыскартышууда ишенимдуу операцияларды камсыз кылуу. Бул тармактын узак мөөнөттүү кабылдоосу үчүн этият мамиле, бирок ошондой эле суроо-талап күчтүү болгондо келет. Бул бир-эки сокку жол кире акысын көтөрүү үчүн эң сонун шарттарды түзөт жана жыл сайын баалардын чоң өсүшүнө түрткү болууда.

Бул дараметин таасирин баалабоо маанилүү. Бардык ири авиакомпаниялар колдонгон кирешени башкаруу системалары ар кандай баанын деңгээлинде суроо-талапты болжолдоо жана аны сатуу үчүн жеткиликтүү орундар менен салыштыруу менен иштейт. Кубаттуулуктун төмөндөшү менен бул системалар эң арзан тарифтерди сатуу циклинде бир топ эрте токтотот, андыктан рейс учуп кеткенге бир аз көбүрөөк акча төлөөгө даяр болгондор үчүн орундар жеткиликтүү болот. Авиакомпаниялар ар дайым арзан бааларды сата алышат, андыктан рейстин сатуу мөөнөтүнүн башында арзан сатуунун мааниси жок. Кээ бир каттамдар күтүлгөндөй заказ кылбаса, июль же август айларында жагымдуураак баалар болушу мүмкүн. Бирок азыр саякатка чыгууну пландап жаткандар ошол белгисиз мүмкүнчүлүктү күтүү үчүн тобокелге салышы мүмкүн эмес.

Рентабелдүүлүктөн бери көп убакыт

Пандемия башталгандан бери АКШнын авиакомпаниялары олуттуу рентабелдүүлүккө ээ боло элек. Алар кризистин тереңинде адамдарды жумуш менен камсыз кылуу үчүн өкмөткө колдоо көрсөтүү үчүн ийгиликтүү лобби жүргүзүштү жана суроо-талап кайтып келгенден кийин, жалпысынан чыгымдар жана потенциалды башкаруу боюнча этият болушту. Учактардын, объекттердин жана адамдардын туруктуу чыгымдары жогору болгондуктан, авиакомпаниялар бул инвестицияланган капиталдын кайтарымын кайра камсыз кыла турган финансылык абалга кайтып келүүнү каалашат.

Бир нече америкалык авиакомпаниялар рентабелдуулукке кайтып келе тургандыгын болжолдошкон жылдын экинчи жарымында. Бул кээ бирөөлөр үчүн божомол жана умтулуу, бирок баары бул жайды муну ишке ашыруунун ачкычы катары көрүшөт. Экономикалык планеталар суроо-талап жана сунуш жагынан ушунчалык жакшы төп келгенде сейрек кездешет, андыктан чыгымдардын көбөйгөнүнө карабастан, авиакомпаниялар ушул жайда бардык мүмкүн болгон нерселер үчүн рычагдарды колдонгусу келет. Бул авиакомпаниялар бош орундарды толтуруу үчүн кадимки жарыштан көрө, баалар боюнча тартипти сактаган экономикалык циклдердин бир нече учурунун бири болушу мүмкүн.

Эмне үчүн кардарлар нааразы болушу мүмкүн

Инфляция биз бүгүн сатып алган нерселердин баарына таасирин тийгизүүдө. Кээ бир адамдар Владимир Путинди, өкмөттүн чыгымдарын, Федералдык резервдин начар саясатын же Дональд Трампты күнөөлөгөндү жакшы сезет. Эмне себептен болбосун, керектөөчүлөр бардык жерде кымбатчылыкты күтүп жатышат, ошондуктан аны саякат үчүн көргөндө, бул дароо шок эмес. Мындан тышкары, авиабилет узак сапардын кымбат жана маанилүү бөлүгү болгону менен, бул жалгыз чыгаша эмес. Мейманкананын тарифтери, унааны ижарага алуу жана жеткиликтүүлүк, жада калса гольф ойноо убактысы жыл өткөн сайын жогору. Бул саякатка чыгууну каалагандар кымбатыраак болорун кабыл алышканын билдирет дагы эле пландарын түзүп жатышат.

Саякатчылар кымбатыраак баага каршы эмес. Болгону, акыркы эки жылда көптөгөн адамдар үйдө калууну же машине менен саякаттоону тандашкан жана чыныгы эс алууга кайтууга болгон ынтызарлык абдан маанилүү. Акыркы бир нече жылдагы коноктоо узак ички же эл аралык сапарларга караганда жалпысынан арзаныраак болду. Бул кээ бир керектөөчүлөр дагы жогору бааны рационалдуу кылып жатышат, анткени быйылкы сапар бир нече жылды түзөт. Эмне себептен болбосун, авиакомпаниянын баасынын ийкемдүүлүгү азыр токтоп турат, анткени чектелген мүмкүнчүлүктөр менен саякаттын нормалдашуусу авиабилеттердин кымбатташына алып келет, адаттан тыш күчтүү суроо-талап менен. Бул пандемиядан түздөн-түз жабыр тарткан тармак үчүн бул жайкы саякат оазиси өзгөчө жагымдуу жана тармакты туруктуу финансылык абалга кайтара алат.