Азыр иштөө үчүн жакшы убакыт эмес Британиянын автомобиль өнөр жайы. Электр унааларына өтүү жылмакай болот деп эч ким айткан жок, бирок бузулуунун чыныгы масштабы эми гана түшүнө баштады.
Декарбонизация жолунда талап кылынган кайра ойлоп табуунун деңгээли дээрлик кайра баштоого окшош. Ондогон жылдар бою иштеп келген бүтүндөй бизнес-моделдер талкаланып, заводдор талкаланып, унаалардын тизмеги кескин кыскарууда.
Хонда өзүнүн Суиндондогу заводунун көшөгөсүн түшүрдү 2021-жылы, кээ бир калгандар ачыктан-ачык ырастагандай, Брекситтин айынан эмес, анын “электрлештирүү стратегиясын” “тездетүү” жана жапон кийиминин “глобалдык операцияларын ошого жараша реструктуризациялоо” зарылдыгынан улам”, - деди Хонданын Европадагы башчысы Катсуши Иноуэ. убакыт.
Жакында, BMW компаниясы электр Минисинин өндүрүшүн которорун жарыялады Оксфорддогу Коулиден Кытайдын чыгышындагы Цзянсу провинциясындагы жаңы заводго ушул жылдын аягында. Jaguar Land Rover Бристолдун же Редкардын жанында аккумулятордук гигафабрика курууну пландап жаткан, бирок өкмөт менен мамлекеттик колдоонун деңгээлине байланыштуу талаш-тартыштан кийин, анын ордуна Словакияны тандайбыз деп коркутканы кабарланууда.
Ошол эле учурда, революциянын башында турган жаңы муундун стартаптары жерден түшүүгө аракет кылып жатышат. Батареядан үмүттөнгөн Britshvolt бир жыл бою чыдай алды анын акча үймөгү аркылуу күйгөндөн кийин кулаганга чейин.
Акыр-аягы, компаниянын бизнес-планында өтө катачылыктар болгон жана анын келечеги өтө эле ашкере ашкере болгон, бирок баары бир нөлдөн баштап таптакыр жаңы индустрияны гана эмес, ошондой эле колдоо көрсөтүү үчүн талап кылынган инфраструктураны түзүү аракетине мүнөздүү чоң кыйынчылыктардын дагы бир далили. ал.
Бирок бул жарыя Форддо бир нече миң жумуш ордун жоготуу Бул глобалдык автоунаа сектору аркылуу эң чоң шок толкундарын жиберет - бардыгы болуп 3,800, анын 2,300ү Германияга, 1,300ү Улуу Британияга, калган 200ү Европанын калган аймактарына келет.
Сандардын өзү абдан оор болсо да, бул анын немис башчысынын ашыкча кыскартуулардын себеби жөнүндө ачык комментарийлери.
Таза нөлдүн борбордук жайларынын бири - бул унаа жасоо, ошондой эле мунай жана газ чалгындоо, курулуш жана айыл чарба сыяктуу эски тармактарда жумуш орундарынын бузулушу кайра жаралуучу энергия сыяктуу жашыл тармактарда жумуш орундарын түзүү менен толукталат. - бирок Ford Германиянын жетекчиси Мартин Сандердин сөздөрү кандайдыр бир нерсе болсо, бул эң жакшы жагынан күмөндүү көрүнөт.
Кызматкерлер үчүн "андан улам пайда болгон белгисиздикти" таануу жана жабыр тарткандар "алдынкы айларда толук колдоону" кантип ала тургандыгы жөнүндө кадимки бош корпоративдик сөздөр бар болчу.
Ошол эле учурда Форддун Улуу Британиядагы бөлүмүнүн төрагасы Тим Слаттер экономикалык фон жок дегенде жарым-жартылай фактор болгонун баса белгиледи. “Бул жерде Европада… көз караш белгисиз. Жогорку инфляция, жогорку пайыздык чендер, Украинада жүрүп жаткан согуш, энергиянын баасы жана башкалар», - деди ал.
Бирок, акыры электрлештирүү эшигине адилеттүү түрдө чечимди коюу үчүн бардык ызы-чууларды кесип салган Сандер болду. "Күйүүчү кыймылдаткычтардан кыймылдаткычтар боюнча аткарыла турган иштер кыйла азыраак" деди ал. «Биз азыраак глобалдык платформалары бар дүйнөгө бара жатабыз, ал жерде инженердик иш азыраак талап кылынат. Ошондуктан биз оңдоолорду киргизишибиз керек."
Форддун кийлигишүүсү өзгөчө мааниге ээ, анткени жумуш орундарын кыскартуунун акыркы раундунан экстраполяциялоо жана бүтүндөй тармактын электр менен иштөөсү үчүн болжолдуу цифрага келүү мүмкүн.
Кыскартуулар Форддун европалык продуктыларды иштеп чыгуу боюнча тобунун 40 пайыздан бир аз ашыгын түзөт, анын ичинде дизайнерлер, инженерлер жана сыноочулар бар жана босс Джим Фарлинин дүйнө жүзү боюнча 183,000 жумушчусу бар компания акырында 40 пайызга азыраак персоналга муктаж болот деген акыркы эскертүүсүнө дал келет. батареянын моделдерин иштеп чыгуу. Бири бул көрсөткүч башка ири унаа өндүрүүчүлөр үчүн болжол менен бирдей болот деп болжолдойт.
Бензин жана дизелдик унааларды чыгарган дүйнөдөгү эң ири өндүрүүчүлөрдүн бири катары, Форддун таламдарына бекем жооп берет деп ырастагандар болот жана бул жакында эле чындык болушу мүмкүн.
Бирок кеч кабыл алган Форд 50-жылга чейин электр унааларына чыгашаларды 41 миллиард долларга (30 миллиард фунт стерлинг) чейин көбөйтүп, 2026-жылга чейин электр унаа блогун өзүнчө иштетет деген убадасы менен лидерлердин катарында. кыймылдаткычтын иштеши, Тесланы басып алууга багытталган. Ошондуктан, балким, биз Фарлинин номиналдык баасы менен кабыл алышыбыз керек.
Суиндондун Хонда операцияларынын тагдыры да ушундай эле үйрөтүүчү, бирок башка себептерден улам. Завод эшигин акыркы жолу жапканда, жумушунан айрылган 3,000 кишиге башка жергиликтүү өндүрүшчүлөрдөн же бул жерди автозаводдон логистикалык паркка айландыруу пландары боюнча тез арада жаңы жумуш табабыз деп убада берилген.
Бирок аймактагы жалдоочулар жергиликтүү жумуш орундары жетиштүү же көптөр бирдей айлыкты сунуштайт деген сунушту четке кагышты, ал эми эски Хонда заводун конвертациялоо он жылды талап кылат.
Мунун эч бири планетаны декарбонизациялоонун пайдасын күмөн санабайт, бирок өкмөт жана ири компаниялар таза нөлдүн чыгымдары жөнүндө чынчыл болушу керек, анткени алар астрономиялык болушу мүмкүн жана пропорционалдуу түрдө көк түстө төрөлүшү мүмкүн. Форд дүйнө жүзү боюнча иштеген жака кызматкерлери. Демек, бул жагынан алганда, анын ачык-айкындыгы таза абанын деми сыяктуу.
Булак: https://finance.yahoo.com/news/big-companies-aren-t-being-060000120.html