Форд Европанын 2030-жылга карата бүт электрдик максаты катуу суроолорду жаратат

Ford Europe өзүнүн узак мөөнөттүү келечегин толугу менен электрдик саясатка бекемдөөдө, анткени ал кубаттуулуктарды жана жумуш орундарын кыскартып, традициялык чоң көлөмдөгү, аз кирешелүү күйүүчү моторлуу унааларды чыгарууну токтотот. Талдоочулар алдыда оор күрөш күтүп турганын баамдашууда.

Кээ бир эксперттер жумуш орундарын кыскартуунун дагы бир айлампасы болушу керекпи деп ойлошот.

Ford Europe азыр киреше сатуу көлөмүнө караганда маанилүү экенин айтат.

Аналитиктердин айтымында, компания электромобилдерге кечигип келип, стратегиялык ката кетирген. Германиянын Автоунааларды башкаруу борборунун (CAM) маалыматы боюнча, рыноктун үлүшү акырындап төмөндөп баратат жана 2022-жылы Европада 4.6-жылдагы 8%га салыштырмалуу 2011% түздү. Компания дагы бир төмөндөө спиралына кирүү коркунучунда турат, анткени анын продукциясы жергиликтүү муктаждыктарга жооп бере албайт.

Ошол эле учурда Кореядан атаандаштык күчөп баратат, ал эми Кытай быйыл негизинен электр унааларына негизделген ири продукция чабуулун баштады. Ford Motor инвесторлору анын Европадан толугу менен чыгып кетишин каалашы мүмкүн GM Европа 2017-жылы Opel-Vauxhall бренддери акча таба баштайбыз деген тынымсыз убадалардын алкагында ушул кылымда 20 миллиард доллар жоготкондон кийин ушундай кылды, бирок келерки жылы. Форд Европа кичине жоготуудан кичине пайдага өтүп кетти. 2022-жылы 3^rd чейрек, Ford Europe өткөн жылдын ушул эле чейрегиндеги жоготууга салыштырмалуу 256 миллион доллар киреше тапты.

Форд 2019-жылы кескин кыскартууларды жасап, Европада 12,000 жумуш ордун кыскартты жана дагы көптөгөн фабрикаларды жапты. Бул жолу немис профсоюздарынан күтүлгөн нерсе, негизинен Германияда, ошондой эле Британияда 3,200гө жакын жумуш ордун жоготуу.

The Ford Motor Co туунду компаниясынын келе жаткан электр унааларынын раунду технологияны сатып алуунун натыйжасы болот Volkswagen, бирок кийинчерээк он жылдыкта ал өзүнүн дизайнына өтүүнү пландаштырууда.

Мунун баары Форд Европа Европадагы эң чоң 6 унаа өндүрүүчүлөрдүн бири болгон кылымдын башындагы позициясынан кыйла айырмаланып турат, анын ичинде Volkswagen, Renault, GM Europe Opel/Vauxhall, азыр Stellantis, Peugeot-га сатылып кеткен. Citroen (азыркы Stellantis) жана Fiat (Stellantis).

Француз автоконсалтинг Inovev билдиргендей, Ford Europe 2025-жылы көп сатылуучу/төмөн маржа Фокусунан, быйыл Fiestaдан, 2024-жылы Экоспорттон баш тартууну пландаштырууда жана өткөн жылы Mondeo-ну аяктаган.

«Бул күйүүчү кыймылдаткыч моделдери бир нече ондогон жылдар бою ийгиликтүү болуп келген. Бирок, бүгүн, убакыт өзгөрдү жана Ford иш жүзүндө нөлдөн баштап жатат. Келечек 100% электр жол тандабастары, ошондуктан Европадагы кийинки Ford үлгүлөрү негизинен 100% электр жол тандабастары болот», - деди Иновев.

Иновев 200,000-жылга чейин 2026 XNUMX даана VW технологиясына негизделген эки жаңы электр модели Кельн шаарында жасалаарын айтты. Кийинчерээк дагы жаңы электр моделдери Форд технологиясына негизделет.

"Ford of Europe 100-жылга чейин 2030% электр өндүрүүчүсү болууну каалайт жана биз 615,000-жылы 2030 912,000ге салыштырмалуу 2022-жылы XNUMX XNUMX унаа чыгарат деп күтөбүз", - деди Иновев баяндамасында.

Иновевдин ою боюнча, Форд базардагы үлүшүн азайтса да сактап калуу кыйынга турат, анткени электр унааларына өтүү чоң белгисиздикти билдирет жана рыноктун бул бөлүгү кореялык жана кытайлык бренддердин катуу атаандашуусуна дуушар болот.

«Европа Форддун приоритети болуп эсептелбейт, ал тургай бул топ үчүн экинчи чоң рынок болсо да. АКШ ар дайым Ford үчүн артыкчылыктуу болуп келген, анын кирешелүү пикаптары жана жол тандабастары бар. Бүгүнкү күндө АКШ рыногу Ford тобунун сатууларынын 60% түзөт. Форд азыр VW, Toyota же Stellantis сыяктуу глобалдуу кийим эмес, АКШга багытталган америкалык топ болуп калды, - деди Иновев вице-президенти Жамел Таганза.

CAM Режиссер профессор Стефан Братцел да Форд Европанын америкалыктардан айырмаланган европалык талаптарды, унаалардын көлөмү жана интерьери менен жакшыраак билиши керек деп эсептейт. Ал өзүнүн унааларына өзүнүн инсандыгын белгилөө керек жана ага алгачкы электр унаалары үчүн VW үлгүлөрүн колдонуу жардам бербейт.

Бул Фордду тынчсыздандырбайт окшойт. Чынында, тескерисинче, ал өзүнүн жаңы маркетинг урааны деп атаган нерсени эксплуатациялоону пландаштырып жаткандай сезилет: "Adventurous Spirit, ал америкалык эркиндиктин баалуулуктарын, сыртта жана укмуштуу окуяларды билдирет.

«Биз өзүбүздү толугу менен өзгөртүү мүмкүнчүлүгүн колдонуп жатабыз. Биздин келечектеги моделдерибиз көбүрөөк америкалыктар жана 2030-жылдан тарта алардын баары электрдик болот», - деди Форддун Германиядагы маркетинг башчысы Кристиан Вайнгаертнер декабрда Automotive News Europe басылмасына. Weingaertner ошондой эле киреше азыр сатуу көлөмүнө караганда Ford Europe үчүн маанилүү экенин айтты.

Ошол эле учурда Братцел бул иштебейт деп ойлобойт.

«Форд Европа келечекте унааларды иштеп чыгуу АКШда жасалса, Европада дагы бир төмөндөө спиралына түшпөө үчүн сак болушу керек. Европадагы кардарлардын каалоолору тез эле унутулуп калат. Ford Europe ири стратегиялык каталарды кетирди, анткени ал барган сайын төмөн сегменттерге көбүрөөк көңүл буруп, өзүн арзан баадагы оюнчу катары көрсөтүүдө. Бул Германия сыяктуу кымбат мамлекетте чоң көйгөй болгон. Жана алар электрдик мобилдүүлүк келе жатканын көргөн эмес жана учурда сунуш кылынган адекваттуу унаалар дээрлик жок. Алар (убактылуу) VW электр платформасын (негизги инженерия) алышты, бирок келечекте көбүрөөк акча табуу үчүн дифференциялоо керек », - деди Братцел.

Ford Europe 2025 жана 2030-жылдары кайда болот?

«Алар атаандаштыкка жөндөмдүү, башкаларда жок нерсеси бар жаңы моделдерди алып келип, жогорку деңгээлге көтөрүлүшү керек жана мен муну азыр көрбөй турам. Ошол эле учурда атаандаштык күчөйт. 2026 же 2027-жылга чейин жана кийинчерээк Форд атаандаштыкка жөндөмдүү болот деп үмүттөнөм, бирок ага чейин болбосо, сак болгула "деди Братцел.

Ford Europe GM жасап, Европадан чыгабы?

«Эгер алар барган сайын көбүрөөк көлөмдү жоготсо, алар чыгып кетиши мүмкүн, бирок алар үчүн кыйыныраак. GM Opel жана Vauxhall сыяктуу бренддерди артка калтырды, бул салыштырмалуу оңой эле. Бирок бренд Форд болгондуктан, бул кыйыныраак болот ”деди Братцел.

UBS инвестициялык банкы Форд европалык бизнесин туруктуу кирешелүү кылуу үчүн аз кирешелүү сектордон чыгып жатканын билдирди. Учурдагы кыскартуулар акыркысы болбошу мүмкүн.

«Компания европалык бизнеси үчүн стратегиялык өзгөрүүлөрдү баштан кечирип жаткансыйт жана биз алдыдагы кирешелер боюнча көбүрөөк айкындуулукту күтөбүз. Форд 2030-жылга чейин Европадагы жеңил унаалар линиясын толугу менен электрге айлантууну жана ошол эле күнгө чейин коммерциялык фургондордун үчтөн экисин толугу менен электрдик же PHEV (плагиндик гибриддик электр унаасы) болушун максат кылууда», - деп айтылат UBS отчетунда.

"Биздин оюбузча, бул өткөөл баанын жана маржа басымынын жогорулашы менен бирге, өзгөчө Европадагы жеңил унаа бизнеси үчүн андан ары реструктуризациялоону талап кылат" деди UBS.

Inovev's Taganza Форд балким Европада калат, бирок азыр Европада 1% дан азыраак базар үлүшү бар Хонда сыяктуу салыштырмалуу кичинекей оюнчу катары калат деп эсептейт. 2022-жылы Хонданын АКШдагы рыногу 6.7% түзгөн.

Форд Европадан чыгып кетеби?

Таганза имидждик көз караштан алганда бул кыйын болот деп макул.

«Билбейм, бирок Форд жөн гана базардын агымын ээрчип, активдүү эмес окшойт. Менимче, бул Форддун Европадагы келечеги кандай болорун чече турган рынок болот ”деди Таганза.

Европанын Фордуна комментарий берүү өтүнүчү менен мындай билдирүү жасады.

«Форд өз милдеттенмесин улантууда жана учурда Европада бардык электрдик унаалар портфелин куруу пландарын тездетип жатат. 2030-жылга чейин, Евробиримдикте Форд тарабынан сатылган бардык жаңы жеңил унаалар электрдик болот, ал эми 2035-жылга чейин бардык жаңы Ford Pro коммерциялык унаалары электрдик болот.

«Бул трансформация биздин Ford унааларын иштеп чыгуу, куруу жана сатуу ыкмасын олуттуу өзгөртүүнү талап кылат жана келечекте биздин уюштуруу структурабызга, талантыбызга жана көндүмдөрүбүзгө таасир этет. Пландарыбыз жыйынтыкталгандан кийин жана биз адегенде кызматкерлерибизге маалымат бергенден кийин кененирээк маалымат берилет.