Азыр Ford Motor Co. балансын табуу, жакшы, назик.
Уолл-стрит акыркы реструктуризациялык өзгөрүүлөрдү кубаттады, ал эми кээ бир жумушчулар кыйкырып жатышат.
"Адам деңгээлиндеги үзгүлтүккө учуратуу" "абдан кыйын" болот, анткени эски унаа өндүрүүчү компанияга барган сайын динамикалуу чөйрөдө атаандашууга жардам берүү үчүн кадрдык өзгөрүүлөрдү жасоону улантууда, - деди Форддун башкы директору Джим Фарли ушул айда.
Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардан (ICE) электрдикке айлануу жана компанияны бензинге жана электрге багытталган топторго бөлүү, белгисиздик жана коркуу алып келет.
"Менин чоң атам Руждагы заводдо иштеген жана ал жумуш орундары өзгөрөт" деди Фарли 10-мартта аудиторияга. "Убакыттын өтүшү менен 40% электрлештирүүгө жеткенде, биз жөн эле 40% көбүрөөк көлөм кошпойбуз. Бул алмаштыруучу болот. …
"Ошол ICE жумуштары же кыймылдаткычты берүү же монтаждоо жумуштары, жеткирүүчүлөр, дилерлер - Бул көп нерсени өзгөртөт. ... Эгер биз муну туура кылсак, биз өсөбүз, ошондуктан бардыгына көбүрөөк жумуш болот. Бирок бул ар кандай жумуштар болот - аккумулятор заводунун иши. Электр кыймылдаткычтарын жасоо биздин бүгүнкү ишибизден такыр башкача».
Дүйшөмбү күнү, Форд жарыялады Женнифер Уолдону Apple компаниясынан адам ресурстарынын башкы ролун алуу үчүн уюштуруучулук өзгөрүүлөрдү жетектеген жана таланттарды атайын атаандаштыкка жөндөмдүү жогорку технологиялык жумуштарга жалдаган адам катары жалдоо.
Кристофер Смит, Энергетика министрлигинин мамлекеттик жөнгө салуу жана туруктуулук боюнча тажрыйбасы бар мурдагы кызматкери, келерки айда ички жана глобалдык стратегияны башкаруучу Форддун Вашингтондогу өкмөттүк иштер боюнча башкы офицери катары өзүнүн ролун баштайт.
Ушул айдын башында сүйлөгөн маалда элге толгон бөлмө Фарлинин F-Series пикап жүк ташуучу франшизасынын электротранспорттук инвестицияларды төлөө үчүн миллиарддаган долларды өндүрүү үчүн маанилүүлүгү жөнүндө айтканын укту.
"Менин оюмча, биз азыр туш болуп жаткан эң кыйын нерсе, мунун баарын каржылап жаткан командага кантип айтасыз - көлөмү азайарын билип, жумуш аз болорун билип туруп - аларды кантип мотивациялоого болот. биз бул санариптик нөл чыгаруучу унааларды куруп жатканда бул ишти аткаруу үчүнбү? Фарли сурады.
сага тату
Проблеманын бир бөлүгү, деди ал, кээ бир керектөөчүлөр Форд унааларынын туруктуу баалуулугун баалай албагандыктан, унаалардын сүрөттөрү - F-150 жана классикалык Мустанг - дененин ар кандай бөлүктөрүндө татуировкаланган.
Бирок климаттын өзгөрүшү глобалдык маселе болуп саналат жана бул көйгөйгө өбөлгө түзгөн эмиссияларды азайтуу бүткүл дүйнөдөгү өкмөттөрдүн башкы приоритети болуп саналса да, унааларды санариптик өнүмдөрдү жасоо чоң мүмкүнчүлүк.
"Менин оюмча, адамдар чындыгында унаа компанияларынын трансформациясын туура эмес кабыл алышат" деди Фарли. "Биз үчүн негизги өзгөрүү - бул эки нерсе: санариптик өнүмгө ээ болуу, анда сиз күн сайын эфирдик жаңыртуулар аркылуу өнүмдү жакшырта аласыз", уюлдук телефондор менен компьютерлерди жаңыртуу.
"Биздин унаалардын чыныгы көйгөйү - алар акылдуу эмес" деди Фарли. «Унааны башкаруу үчүн бизге 3,000 миң жарым өткөргүч керек. Бизде автотранспортту башкарган 140ка жакын модулдар — терезени башкаруу модулу, трансмиссияны башкаруу модулу бар. Алардын ар бири биринчи даражадагы автомобиль жеткирүүчүлөргө аутсорсингге берилген. Программалык камсыздоо бизге таандык эмес. Алардын кайсы биринде программалык камсыздоону жаңыртууну кааласак, биз өзүбүздүн жеткирүүчүлөрдөн уруксат алышыбыз керек."
"Такыр башка талант"
Уюлдук телефондо колдонулган өнүккөн электр архитектурасын түзүп, Форд, мисалы, пландаштырылбаган токтоп калууларды болтурбоо үчүн, өзүнүн көп сандагы коммерциялык кардарлары үчүн "болжолдуу иштебей калуу" үчүн унааны өзгөртө алат.
"Ал эми бул таптакыр башка талантты талап кылат" деди Фарли. «Форддо бизде андай талант жок. Бирок биз таланттын Форддогу адамдар менен иштешине ынанышыбыз керек. Бул бир нерсе».
Андан кийин жалпы мобилдүүлүккө муктаждык жана аттракциондорду ижарага алуу мүмкүнчүлүгү бар, анткени аз жана азыраак адамдар унааларды сатып ала алышат.
"Электрлештирүү, чындыгында, аны ого бетер начарлатат" деди Фарли.
АКШдагы эң чоң автопарк - бул Uber айдоочулары менен жолдо 1.2 миллион, жана рейд бөлүшүү кызматы алар үчүн иштелип чыккан унааларды колдонбойт, деди ал. «Унаалардын баары конвертацияланган чекене унаалар. Алар бизнес жүргүзүп жаткан унаа бөлүшүү үчүн оптималдаштырылган эмес."
Мунун баары жаңы таланттар менен жаңы өнүмдөрдү иштеп чыгууну көрсөтөт.
дагы: Форд Европада EV үстөмдүгү үчүн күрөш күчөгөн сайын күчөп баратат
дагы: Форддун планы газ унааларынан 3 миллиард долларды электр, технологияны каржылоого багыттайт
Форддо эч ким жумуштан бошотуу же сатып алуу деген терминди колдонбойт Кумар Галхотра, Ford Blue компаниясынын президенти, автоконцерн өтүү үчүн кызматкерлер менен иштешет деп билдирди.
«Баары столдун үстүндө. Болушу керек. Эгерде биз жакынкы эки-үч жылдын ичинде 3 миллиард долларды чыгара турган болсок, анда биз бардык өнөктөштөрүбүз менен муну комплекстүү түрдө ишке ашыруу үчүн иштейбиз. ал журналисттерге билдирди Ушул айдын башында.
Фарлинин айтымында, Ford Blue компаниясын технологияны өнүктүрүү боюнча иштеген башка Ford Blue командасы менен бестселлер жүк ташуучу жүк ташуучу унааларга, жол тандабас унааларга жана фургондорго багыттоо - натыйжасыздыктын чечими.
«Мен башкаруу тобунун 7ден 8ге чейин бул трансформация менен күрөшүп жатканын көрүп турдум, алар чип менен камсыз кылуу боюнча иштеп жатышкан, 9дан 10го чейин алар литий менен никельди табууга аракет кылышкан, 10дон 11ге чейин алар эмиссияны көзөмөлдөө боюнча иштеп жатышкан. Супер милдет», - деди ал. "Сиз адамдардан мынчалык көп нерселерди талап кыла албайсыз."
дагы: Форддун башкы директору Даг Филдди Appleден "чоң төңкөрүш" менен жумушка алды
Өндүрүш жана технология кызматташууну улантат, бирок Фарли белгилүү бир тармактардагы эксперттердин компанияны тезирээк жана натыйжалуу алдыга жылдырышын каалайт.
Super Duty кардары жакын арада толугу менен электр унаасын сатып албайт, анткени физика тик рельефте экстремалдык температурада узак аралыкка чоң жүктөрдү ташуу үчүн жетиштүү эмес, деди ал.
Он жылдыктын аягына чейин бизнестин 50% га жакыны дагы деле газ менен иштеген унаалардан келери күтүлүүдө жана бул унаалар каржылоонун маанилүү агымын камсыздайт, деп баса белгиледи Фарли.
Бирок бензин унаалары дагы эле технологиянын актуалдуулугун сактоо үчүн абадан технологиялык жаңыртууларга муктаж.
"Бул жаңы (компаниянын) дизайнында көптөгөн тирешүүлөр болот" деди Фарли. «Биз мунун кандай болорун көрөбүз. Коюмубуз туурабы же жокпу, көрө жатарбыз”.
Бул кийинки этап, Форд чоң көлөмдүү, аккумулятордук электр унааларын чыгарышы керек болгондо, жеткирүү чынжырын көзөмөлдөө жалпы стратегиянын ачкычы болуп саналат, деди ал.
Фарли аккумулятордук компаниялар менен биргелешкен ишканаларды жана электр электроникасын жана кремнийди, инверторлорду, моторлорду булактан чыгаруу аракетин белгилеп: "Кендерге кайтып келгенге чейин" деди.
«Биз мунун баарын кылышыбыз керек. Бул такыр башка иш билдирүүсү», - деди ал. «Биз жеткирүү тизмеги стратегиялык артыкчылык болуп саналган учурда турабыз. Эң мыкты продукт гана жеңбейт».
Күтүп, эмне кылышыбыз керек?
Фарли программалык камсыздоону, телекоммуникациялык жабдууларды жана зымсыз коопсуздук системаларын жана кызматтарын иштеп чыккан, чыгарган жана саткан технологиялык компаниянын Cisco Systems компаниясынын башкы директору Чак Роббинс менен баарлашуу учурунда бир эпифания жөнүндө айтып берди.
Электрондук компоненттерди жеткирүү чынжырын сүрөттөп жатып, анын ичинде жарым өткөргүч микросхемалар, эстутум микросхемалары, колдонуучу кремний, алар азыр унаанын мазмунунун 20% дан 30% га чейин чыгымдалышы боюнча - Фарли чийки материалдарды тизген даталанган инвентаризация системасын сүрөттөгөн. вндуруштук графиктер менен дал келуу учун беруучулардын заказдары.
Роббинс таң калды.
"Ал:" Сиз муну "өз убагында" иштетип жатасызбы? Мен: «Ооба» дедим. Ал: "Эгер сиз алардын бирин жалгыз булак болсоңуз, сизде текчеде долбоор барбы, альтернатива, мурунтан эле иштелип чыкканбы?" Жок. 'Чектелген чиптерди айланып өтүү үчүн программаңыз барбы?' Жок. Ал: "Сиздин бүтүндөй өнөр жай системаңызды ушинтип иштетип жатканыңызга ишене албайм", - деди Фарли 10-мартта.
Бул учур жаңы Форддун башкы директору интуитивдик билгендерин бекемдегендей болду.
дагы: Ford CEO унаа өндүрүүчүсү электр унаалардан сатылганын айтты: Бул чындыгында эмнени билдирет
"Биз жеткирүү чынжырыбызды биздегиден башкача иштетишибиз керек" деди Фарли. "Убакыттын өтүшү менен инструмент панелдери жана отургучтар үчүн жакшы иштейт, бирок бул чындыгында маанилүү болгон негизги электрондук компоненттер үчүн жакшы иштебейт."
Жаңы ролдор
Бул Форд өзүнүн жеткирүүчүлөрүн айланып, "өзүбүз жеткирүү чынжырына барып, физикалык текшерүүлөрдү жүргүзүп, чектөөлөр болгондо альтернативаларды иштеп чыгышы керек, кубаттуулукту биргелешип пландаштырып, технологиялык жол картасын карап чыгышы керек" дегенди билдирет. . "Демек, бул биз кылышыбыз керек болгон бир нерсе."
Мындан тышкары, толугу менен электрдик унааларды жасоо үчүн зарыл болгон негизги аккумуляторлор үчүн чийки затка ээ болуу өтө маанилүү. Анын бир бөлүгү батареяны кайра иштетүү жана кайра колдонуу аркылуу ишке ашырылат Redwood Materials менен өнөктөштүк сентябрда жарыяланган.
Анын бир бөлүгү батареянын химиясы болот, деди Фарли.
Форддогу адамдар бүгүнкү күндө бул жумуштарды аткарышпайт.
Талант издөөдө
AutoForecast Solutions компаниясынын глобалдык унааларды болжолдоо боюнча вице-президенти Сэм Фиорани билдиргендей, автоиндустрия өз каталарынан сейрек сабак алат, бул Фарлинин чийки зат жөнүндө ой жүгүртүүсү жөнүндө жаңылыктар сергитет.
"Компаниялар өз убагында (жеткирүү) баарын чечет жана аларда эч кандай кампа жок" деди Фиорани дүйшөмбү күнү Free Press агенттигине. «Идея - бул сырттан жеткирүүчүлөр орундуктарга же күйүүчү май куюучу системаларга же сизге керектүү нерселердин бардыгына адистеше алат. Ошентип, сиз бардык отургучтарды жана күйүүчү май инжектордук системаларды камсыз кылуу үчүн ошол бир камсыздоочуга ишенесиз.
Бул өтө көп чектөөлөрдү жаратат, деди ал. "Эгерде сизде кээ бир тетиктер, кампалар жок болсо жана көйгөй жаралса, бир же эки-үч күндөн кийин өндүрүштү токтотуп каласыз."
Фарлинин керек боло турган кызматкерлерди сүрөттөөсү бүт өмүрүн ичинен күйүүчү кыймылдаткычтуу унааларды жасоо менен өткөрбөгөн адамдарга окшоп кетет, деди Фиорани.
"Алар жеткирүү чынжырын жакшыртуу үчүн батареялар, моторлор, электроника жөнүндө билиши керек" деди ал. "Форддогу адамдар алты айдан кийин ойлонбостон сооронушу керек. Алар алты жылдан кийин ойлонуп жатышат».
Ford Blue компаниясынын адамдары, балким, калган карьерасында коопсуз жумушка ээ болушу керек, анткени ICE унаалары эртең, кийинки жылы же 10 жылдан кийин жок болбойт, деди Фиорани. "Бирок алар санарипке өтө турган унаалардын кийинки дооруна даяр болушу керек."
Бул электр инженерлери көбүрөөк жана азыраак инженер-механиктерди билдирет, деди ал.
Автоунаа же жүк ташуучу салттуу аналоги болуп саналат. Анын дөңгөлөктөрүн айландыруучу өткөргүчтү бурган бензин кыймылдаткычы бар. Бул 100 жылдан бери өзгөргөн жок.
Ошол эле учурда, Уэйн Стейт Университетинин Майк Илич атындагы Бизнес мектебинин профессору Марик Мастерс Форддун тез арада муктаждыктарын канааттандыруу үчүн стратегиялык сатып алууларды жасабоо үчүн убакыт өтө баалуу экенин айтты.
«Фарлинин бул талантын өз үйүндө өстүрүү жана өнүктүрүү өтө көп убакытты талап кылса керек. Өтө турбуленттүү чөйрөдө жеткирүү чынжырына байланышкан маселелерди чечүү үчүн ал аткарышы керек болгон милдеттердин көлөмү өз алдынча аткаруу үчүн өтө татаал ", - деди Мастерс Free Pressке. "Менин оюмча, ал эмне кылышы керек, муну жасоого жөндөмдүү компанияларды сатып алуу, көп учурда иштеп жаткан корпоративдик структурага кошула ала турган өз алдынча операциялар."
Фарли өнөр жай аналитиктерине акыркы презентацияларында дагы жарыялар келе жатканын айтты.
Ошентсе да Форд чыгымдарды жок кылуу жана электрлештирүү боюнча басым жасоо үчүн кысымга туш болуп жатат жана бул дегенди билдирет жана бул максатка жетүү үчүн зарыл болгон жаңы көндүмдөрдүн бардыгы жана кимдир-бирөөнүн баары “сарпталат” деди Мастерс.
Бул чечимдердин баары глобалдык жана саясий чыр-чатактар, ошондой эле транспорт менен камсыздоо үзгүлтүккө учураган мезгилде кайра каралып жатат.
Фарли 10-мартта америкалык иконаны кайра жасоо мүмкүнчүлүгү "эс алдыруучу" деди.
«Ошондуктан мен айтаар элем:" күн сайын өзгөртүү киргизиңиз. Кадам ташта. Кадамыңдын өзгөрүшүнө ынангыла“. Бирок менимче, эң кызыктуусу, бизде дүйнөнү дөңгөлөккө салган компанияны кайра ойлоп табуу мүмкүнчүлүгү бар. Бизде 100 жылдан ашык убакыттан бери андай мүмкүнчүлүк болгон эмес. Анда биз эмнени күтүп жатабыз?»
Phoebe Wall Howard менен байланышуу: 313-618-1034 or [электрондук почта корголгон]. аялды чакырды @phoebesaid. Кененирээк маалымат Ford жана биздин катталуу autos маалымат бюллетени.
Бул макала алгач АКШнын БҮГҮН күнү пайда болгон: Форддун башкы директору автоөндүрүүчүгө максаттарына жетүү үчүн "такыр башка талант" керек дейт
Булак: https://finance.yahoo.com/news/ford-ceo-says-automaker-needs-100500378.html