Flight Shaming 2023-жылы кайтып келет

Учууну уят кылуу, адамдарды учууну улантууга ыңгайсыз кылуу идеясы акыркы он жылдыктын аягында Европада пайда болгон. Эгер сиз 2018 жана 2019-жылдардагы негизги европалык авиакомпаниялардын презентацияларын карап чыксаңыз, бардыгы туруктуулук жана "таза нейтралдуу" жолдор жөнүндө сүйлөшүүгө көп убакыт коротушту. Көбүрөөк туруктуулукка умтулуу АКШнын авиакомпаниялары тарабынан тез эле кабыл алынган, социалдык учуу уяттуу концепциясы пандемияга чейин жеткен эмес.

Пандемия каптагандан кийин, адамдар учууну токтоткондуктан, учуу уяттуулугу негизинен токтоду. 2020-жылы жок дегенде бир отчетто адамдарды азыраак учууга мажбурлоо боюнча бардык аракеттер дээрлик эч нерсеге арзыбаганы айтылган, бирок 30 күндүн ичинде адамдар туруктуураак болбосо дагы, учууну токтотушкан. Бирок абада саякатка болгон суроо-талаптын өсүшү менен, учуу уятсыздык өч алуу менен кайтып келет деп күтүңүз:

Easy Target

Климаттын өзгөрүүсү менен агрессивдүү күрөшүүнү каалагандар үчүн авиакомпаниялар абдан жеңил максатты сунуштайт. Көптөгөн күйүүчү майларды күйгүзгөн чоң машиналар жана саякаттарда көптөр керексиз же жалган деп эсептешет. Бирок, дүйнө жүзү боюнча авиакомпаниялар бардык көмүр кычкыл газынын 2.5%дан 3.0%ке чейин өндүрөт. Бул актуалдуу болсо да, ал башка көптөгөн тармактарга караганда алда канча аз жана жеке унааларга караганда азыраак. Бирок жеткиликтүүлүктүн тенденциясы муну түшүндүрөт.

Жеткиликтүүлүктүн бир жактуулугу, биз бардыгыбыз табигый түрдө акыркы же оңой жеткиликтүү болгон маалыматтан ашыкча экенибизди айтат. Ар бир унаадан чыккан көмүртектин эмиссиясы өтө аз, бирок суммасы чоң. Бирок бул Boeing 787 учагынын үнү менен учуп бараткандай ачык-айкын эмес. Жана дагы көптөгөн аба каттамдарын айрымдар алмаштырса болот деп ойлошот, бирок унаалар адамдарды жумушка алып келүү, азык-түлүк, балдарды мектепке жана ар кандай маанилүү нерселерди алуу үчүн колдонулат. Авиакомпания тармагын карап, дүйнөгө “азыраак уча бер” деп айтуу оңой.

Мындан ары жол жоокери болуу сонун эмес

XNUMX жыл мурун, эгер сиз өзүңүздү жолдогу жоокер катары сыпаттасаңыз, көпчүлүккө ичи тар болмок. Алар сени көптөгөн мүмкүнчүлүктөрү бар дүйнөлүк саякатчы катары ойлошмок. Бүгүнкү күндө ошол эле жүрүм-турум ач көздүк менен каралышы мүмкүн. Сиз маал-маалы менен Zoom колдоно албайсызбы? Эки сааттык жолугушууга эки күн бөлүүнүн мааниси барбы? Сиз ысырап кылып жаткан ресурстарыңызды ойлобойсузбу?

Мунун баары жаман эмес, анткени бул сындар көп жолу туура келет. Ошентсе да, ошол эле адамдардын дагы көптөгөн башка жүрүм-турумдары бар, алар дагы туруктуу иш-аракеттерге багытталышы мүмкүн. Доктор Джо Лидер, Авиакомпаниянын Жүргүнчүлөрүнүн Тажрыйба Ассоциациясынын башкы директору, 100-жылы жасаган 2022дөн ашуун саякаттарынын кыскача баяндамасын жарыялады. Биринчи комментарий: "Бул үчүн көмүртек изиңиз боюнча кандайдыр бир комментарийлериңиз бар - сиз кандайдыр бир офсеттерди сатып алдыңызбы?"

ESG Максаттары салым кошуу

Бул идея көптөгөн инвесторлордун көңүл буруусун жалпылайт каржылык эмес Экологиялык, Социалдык жана Башкаруу (ESG) көрсөткүчтөрү. азыраак учууну тандап, көптөгөн компаниялар милдеттенме алышкан, бул дүйнөлүк туруктуулукту колдоо үчүн отчеттуу жана иш-аракет планында жакшы көрүнүүнүн оңой жолу. Бул үйдөн көбүрөөк иштөөгө мүмкүндүк берүү жана көп миль аралыктарды жок кылуу сыяктуу компаниянын башка демилгелери сыяктуу натыйжалуу болбошу мүмкүн. Бирок аны жарыялоо жана ишке ашыруу оңой жана компаниянын ишинин көбүн өзгөртпөйт.

Ушуну менен бирге, ESG стратегиясы катары офсеттерди колдонууга нааразычылык көбөйүүдө. Жүрүм-турумду өзгөртпөй туруп, офсетти сатып алуу чындап туруктуу болуунун узак мөөнөттүү жолу катары каралбайт. Бул мактоого татырлык жана дагы азыраак учуу - бул компаниялар оңой эле кабыл ала турган реалдуу, аныктала турган стратегия.

Авиакомпаниялар өсүүдө

Компаниялар туруктуураак болуу үчүн азыраак учууну чечип жатышканы менен, авиакомпаниялар өздөрүнүн негизги иштеринде мындан да жогору болуу үчүн талыкпай иштеп жатышат. USairlines бар 2050-жылга карата таза нейтралдуу максат, жана Boeing жана Airbus экөө тең жаңы технологияларды камтыган пландарды түзүштү. туруктуу отун булактары, жана акыры суутек энергиясы казылып алынган отундан ажыратуу.

Дүйнөдөгү эмиссиянын 3% га жакынын авиакомпаниялар өндүргөндүктөн, бул сан дагы азаят дегенди билдирет. Дүйнө электр унааларын сатып алып, электр энергиясын туруктуу варианттар менен гана өндүрө алабы? Мүмкүн эмес.

Балким, жакшыраак максаттар бар

Туруктуу өнүгүү демилгеси катары азыраак авиакомпания саякатына басым жасоо акылга сыярлык, бирок уникалдуу же чектелген аракет катары бул акылсыздык. Бизнес жана жеке адамдар көбүрөөк таасир эте турган көптөгөн башка нерселер бар, бирок булар көбүнчө жумуш жана биздин бүгүнкү күндөгү жашообуздун сапатына терс таасирин тийгизет.

Климатыбызды чындап чечиш үчүн бизге эки негизги нерсе керек: бүт дүйнөнү тартуу, анткени АКШ эч кандай эмиссияны кошо албайт, бирок бул жаман тенденцияларды бир аз гана өзгөртөт. Экинчиден, биз аракеттерди эң ​​чоң таасир этүүчү нерселерге топтошубуз керек. Бул эки стандартты колдонуп, авиакомпаниялар чечимге жакшы, бирок азыраак таасир берет. Ошого карабастан, учуу уяттуу тилинин көлөмү көбөйүп, авиакомпаниялар муну менен өз демилгелери менен күрөшүүсүн күтөбүз.