Фискердин айтымында, бул көз жаздымда калган EV өзгөчөлүгүнө багытталган: Жеткиликтүүлүк

Fisker Inc. өзүнүн биринчи электр жол тандабастарын жеткире баштаганга чейин алты ай калганда, башкы директор Хенрик Фискер компания автомобиль рыногунун чоң сегментин максат кылууну пландап жатканын айтты, буга чейин көпчүлүк өндүрүүчүлөр качкан: баасы 30,000 XNUMX доллардын тегерегиндеги унаалар жаш адамдарга жаккан.

Лос-Анжелесте жайгашкан Фискер ушул аптада өндүрүш өнөктөшү Magna тарабынан аккумулятор менен иштеген Ocean кроссоверлеринин өндүрүшү 17-ноябрда Грацта (Австрия) башталып, кардарларга жөнөтүүлөр аз убакыттан кийин башталат деп билдирди. Унаанын 37,499 АКШ доллары салык кредитине чейинки салыштырмалуу төмөн базалык баасы 7,500 62,990 доллар, аны Teslaнын эң көп сатылган Model Y 43,895 5 доллардан, Форддун Mustang Mach-E 39,950 XNUMX доллардан жана ал тургай Hyundai'дин жаңы Ion үлгүсүндөгү EV унааларынан да төмөн коёт. XNUMX XNUMX XNUMX доллардан башталат. Жаңы EV стартаптары Rivian жана Lucid да өнүмдөрүн жогорку деңгээлде сатууда базардын аягында, Rivian's R1T пикабы 67,500 77,400 доллардан жана Lucid Air XNUMX XNUMX доллардан башталат.

Учурда орточо жаңы электр унаасы 65,111 65,471 долларга сатылса, Тесланын орточо транзакция баасы 20,000 46,526 долларды түзөт, дейт Cox Automotive компаниясынын аткаруучу аналитиги Мишель Кребс. Салыштыруу үчүн, Кокстун маалыматтары боюнча, бардык жаңы унаалар үчүн тармактык транзакциянын орточо баасы XNUMX XNUMX долларга аз XNUMX XNUMX долларды түзөт. Электр унааларына болгон жогорку баалар рыноктун азыраак үлүшүн билдирет, айрыкча АКШда инфляция күчөгөндө

“Азыр дал ушул көйгөй. Эл нааразы. Мага 80,000 100,000 доллардан 40,000 XNUMX долларга чейинки беш сонун унааны айтыңыз, сиз аны EV унааларында оңой эле айта аласыз. Бирок мага XNUMX XNUMX доллардан төмөн беш сонун электр унаасын айтыңыз, бул көйгөй ”, - дейт Фискер Forbes. "Мен бул биз үчүн чоң мүмкүнчүлүк деп ойлойм."

Бул тууралуу компания өз маалыматында билдирди кварталдык жыйынтыктар Шаршемби күнү чалыңыз Океан үчүн 45,000 75,000 резервацияга ээ жана жылдын аягына чейин 70,000 XNUMXге чейин күтөт. Алардын көбү XNUMX XNUMX доллардын тегерегинде бааланган жогорку оптималдаштырылган Launch басылмасы үчүн, бирок анын базалык версияларына да буйрутмалар бар, дейт Фискер. Компаниянын экинчи модели, бул электр PEAR пландаштырылган? 2024-жылдан баштап Огайо штатындагы Foxconn тарабынан курула турган, болжол менен 29,000 доллардан ашкан арзаныраак вариант болот.

«Мага 80,000 100,000 доллардан 40,000 XNUMX долларга чейинки беш сонун унааны айтыңызчы, муну EV унааларында оңой эле айта аласыз. Бирок мага XNUMX XNUMX доллардан төмөн беш сонун EV унаасын айтыңыз, бул көйгөй.

Электр унааларына суроо-талап АКШда, айрыкча Калифорнияда өсүүдө батарея менен иштеген моделдер 16% түздү 2022-жылдын биринчи чейрегинде жаңы унааларды сатуунун көлөмү. Өлкө боюнча электр жарыгын сатуу биринчи кварталда бир жыл мурункуга караганда эки эсеге өстү. PwC, бирок дагы эле жалпы сатуунун 10% дан азын түзөт. Жеткирүү чынжырындагы кыйынчылыктар, айрыкча компьютердик микросхемалар жана литий, кобальт, никель жана электр машиналары үчүн литий-иондук батарейкаларды жасоо үчүн зарыл болгон башка материалдардын баасынын кымбатташы өндүрүүчүлөргө бааларды кармап туруу жана аларды сатуудан акча табуу кыйындатат. . Бирок, азырынча бул сезилгенден азыраак тынчсыздануу.

«Электр машиналарын сатып алуучулар үчүн жеткиликтүүлүк көйгөй жаратпайт, анткени азыркы EV сатып алуучулар демографиялык жактан эң бай. Адатта, алардын үй чарбалык кирешеси 150,000 XNUMX доллардан ашат», - дейт Кребс. "Электр машиналарын кененирээк кеңейтүү үчүн баалар көйгөй жаратат."

Чындыгында, бул Кокстун акыркы керектөөчүлөрдү изилдөөсүндө EV-ны кеңири жайылтууга тоскоолдуктарды карап, андан кийин айдоо диапазону жана кубаттоо инфраструктурасы эң негизги тынчсыздануу болду.

Тесланын Илон Маск өзүнүн компаниясына 3-жылы базарга чыкканда унаанын базалык баасы 35,000 2017 долларды түзөрүн айтып, анын компаниясы Model XNUMX менен тармакты солкулдатат деп убада кылган. Компания дүкөндөрүнөн чектелген мөөнөттө Tesla эч качан электр седандарынын кайсынысын чындыгында ошол баада сатканын тастыктаган эмес. Кийинчерээк Маск унаа өндүрүүчүсү киреше таба албастыгын мойнуна алды $35,000 3 Модель XNUMX. Учурда ал унаанын эң арзан версиясы салыктарды жана каттоо жыйымдарын кошкондо 46,990 7,500 долларды түзөт жана эч кандай варианттары жок. (Tesla мындан ары $25,000 салык кредиттерине ылайыктуу эмес.) Маск компания качандыр бир күнү $XNUMX EV жасай турганын айтты, бирок Tesla бул боюнча бекем пландарын жарыялай элек.

Фискердин айтымында, ал Ocean жана PEAR менен кээ бир дизайн чечимдери кабыл алынган, алар өндүрүш башталганда бааларды төмөндөтүүгө жардам берет, анын ичинде алюминийден эмес, болоттон жасалган корпусту жана пластикалык канаттарды колдонуу. Акыркыларын оңдоо да арзан, бул камсыздандыруу чыгымдарын азайтат, дейт Фискер. Океанда ошондой эле көптөгөн электр унааларында кеңири таралган, материалдык чыгымдарды үнөмдөөчү «фрунк» жок, деди ал. Fisker али көрсөтө элек PEAR, аны жеткиликтүү кылуу үчүн дизайн чечимдери жагынан алда канча алдыга баратат.

«ПАРТ менен биз мындан да радикалдуу стратегияны алып жатабыз. Биз азыр чыныгы унаалардагы татаалдыкты жана тетиктерди азайтууну карап жатабыз, Foxconn менен бирге биз кантип машинаны тезирээк жана азыраак тетиктер менен чыгарарыбызды карап жатабыз ”деди ал. «2025-жылдын бул жагында бир тонна арзан унаалар так көрүнбөйт. Бул чынында эле бир нече. Бул биздин мүмкүнчүлүгүбүз».

PEARдын максаттуу рыногу – бул унаага ээлик кылууга анча кызыкпаган жаш керектөөчүлөр.

«Мен сатып алуучулардын муунун көрүп жатам, алар 20 жашында дагы деле машине сатып ала элек, бирок алар жашоосунда каалагандай чекке жетип жатышат. Алар iPhones менен чоңоюп, сейилдөө менен чоңоюшкан жана азыр алар машинени каалашат, бирок алар эң сонун супер туташкан мобилдик аппаратты каалашат», - деди Фискер. «Аларды отургучтарда канча тигиш бар экени анча кызыктырбайт. Алар тормоздун маркасы кандай экени кызыктырбайт».

Компания ошондой эле жакынкы бир нече жылда PEAR платформасынан алынган жок дегенде эки башка унааны пландап, үч моделден жылына 1 миллионго чейин сатууну көздөп жатат.

BMW жана Aston Martin үчүн люкс унааларды жасаган Фискер иштеп жаткан жалгыз эле арзан баадагы электр машиналары эмес. Ушул аптада компания өзүнүн Ronin концепциясын көрсөттү, жогорку класстагы "төрт эшиктүү конвертивдүү" ал бир зарядка 600 мильге чейин айдоо аралыгын сунуштайт. Үч моторлуу, бардык дөңгөлөктүү унаа саатына 0дон 60 миляга чейин алты секундда ылдамдайт жана 150,000 XNUMX доллар же андан жогору турат, дейт Фискер.

"Бул унаа Fisker ичинде уникалдуу мейкиндикке ээ, бул чындыгында технологияны сыноо платформасы" деди ал 4-майда болгон конференцияда.

"Бул унаанын идеясы - бул чындап эле кымбат баалуу Гранд Турерстин бензинин алмаштырат. Акыр-аягы, биз Ронинди кандай жайгаштырсак, ал бардык люкс электр седандарына, бардык кымбат баалуу бензин седандарына жана бардык люкс спорттук купелерге жана 100,000 XNUMX доллардан баштап рынок сегментиндеги бардык кымбат баалуу кабриолеттерге атаандаша алат.