Мандат алынып салынгандан кийин бир нече жумадан кийин учактарда беткап кийген адамдар аз

Апрель айынын орто ченинде Флоридадагы сот федералдык мандатын иш жүзүндө жокко чыгарды учактарда беткап кийүү. Дээрлик дароо бардык авиакомпаниялар талапты жокко чыгарышты. Биринчи жумада же андан кийин, Кардарлардын 50-75% дагы эле беткап тагынышкан авиакомпаниялар талап кылынбаганын жарыяларында ачык айтышса да. Бул кээ бирлерди, анын ичинде мени да, бир аз убакытка чейин ушундай болушу мүмкүн деп ойлошуна алып келди, анткени көптөгөн адамдар өз алдынча тандоо жасап, дагы эле учакта масканы чечип алышат.

Эми мандатты алып салгандан алты жума өткөндөн кийин, жок дегенде менин эң жаңы каттамдарымдын негизинде учактарда көптөгөн маскаларды табуу кыйын. Ал тургай, ичинде Вашингтон жана Бостон сыяктуу маскалар үчүн ыңгайлуу шаарлар, беткаптар учактарда жана аэропорттордо дээрлик жок болду. Бул бир нече кызыктуу кесепеттерге ээ:

Жаңы көтөрүлүштөр пайда болсо, авиакомпаниялар айыпталышы мүмкүн

Самолётторго карабастан ар дайым вирустун жайылуу ылдамдыгын камсыз кылышкан башка көптөгөн адамдар чогулган жерлерге караганда, адамдардын жакындыгы жана басып кете албагандыгы дагы эле алар жөнүндө адамдарды тынчсыздандырат. Бактыга жараша, учактар ​​эч качан аныкталган эмес, анткени көп адамдар Ковидди кармашкан. Аба агымы жана чыпкалоо учактын ичиндегидей эмес экенин эске алганда, аэропорттор ар дайым бир аз кооптуураак көрүнчү.

Эгерде санактардын жаңы көтөрүлүшү, же андан да жаманы, ооруканага жаткыруу же өлүм менен байланыштуу болсо, адамдар жеңил шылтоону издешет. The жеткиликтүүлүк кээ бирлери авиакомпаниянын маскасынын мандатын алып салууну плотинаны талкалаган жарака катары карашарын айтат. Илим муну колдобосо да, бул оңой эле нерсе жана көп адамдар оңой эле эстеп кала турган нерсе. АКШнын авиакомпаниясы жана анын лобби топтору бул ишке даяр болушу керек.

Стюардессалар беткап кийбегенине сүйүнүп жатышат

Мандат алынгандан бери мен 10 рейс жасадым жана мунун кесепеттери жөнүндө биринчи жазгандан бери алты рейс жасадым. Алтоо тең акыркы айда болчу, мен дагы ар бир рейсте ар бир стюардесса менен сүйлөштүм. Бул Delta, Америка жана JetBlue каттамдарын камтыган. Мен биринчи учууларымда байкагандай, бул кокустук эмес үлгүдөн мандат алып салуу үчүн универсалдуу колдоо болгон.

Стюардессаларга беткапчан полиция болгону жакчу эмес. Алар мандаттын айынан бул ролго аргасыз болуп, натыйжада а борттогу зордук-зомбулуктун олуттуу өсүшү. Стюардессанын жумушу жетишээрлик оорчулуктуу жана олуттуу жоопкерчиликти өзүнө алып турат, ошондуктан бул кошумча дисциплинардык функция айрымдарды кесип тандоону кайрадан ойлонууга түрттү. Профсоюз лидерлери борттогу масканын ден-соолук жана коопсуздук артыкчылыктарын дагы деле көрсөтүшү мүмкүн, бирок стюардессалардын көбү азыркыдай нерселерди артык көрүшөт.

Мандаттын кайра киргизилиши олуттуу каршылыкка дуушар болот

Федералдык мандатты кайра киргизүү чоң ызы-чуу жана аны менен күрөшүү үчүн тезирээк мыйзамдуу иш-аракеттерди алып келет. Ар бир адам туура жеке чечимдерди кабыл албаса да, эмне кылуу керек экенин айтууну маданияттуу жек көрүү бар. Ошондуктан, өкмөт аны кабыл алгандан кийин мандат эч качан популярдуу болгон эмес, бирок федералдык мандаттын алдында айрым авиакомпаниялардын мандаттары чоң каршылыкка кабылган эмес. Адамдар жеке компаниялар өздөрү туура деп эсептеген эрежелерди чыгарса жакшы болот деп айтышты, айрыкча, алар кааласа мандаты бар авиакомпанияны учпоону тандай алышат.

Эгерде CDC же башка мамлекеттик агенттик саякат маскасынын мандатын кайра киргизүүгө мажбур болсо, алар бул эмне үчүн пайдаларга караганда көбүрөөк чыгымга алып келерин көрсөтүү үчүн тармак менен иштешсе болот. Масканы чоң чогулуштарда, жабык жайларда жана башка жерлерде кийүү жакшы саясат болушу мүмкүн, бирок учактарда эмес.

Учактарда маскалар жок дегенди билдирбейт

Мен байкадым, учактарда беткап кийүү башка жерлерде, анын ичинде азык-түлүк дүкөндөрүндө, чиркөөлөрдө жана коомдук спектаклдерде бирдей болгон эмес. Талап кылынбаса дагы, адамдардын болжол менен 30% дагы эле Вашингтондо, Колумбия округунда көргөнүмдүн негизинде ушул шарттарда маска кийүүнү тандап жатышат.

Бул мага түшүнүктүү. Ар бир адам өзү үчүн коопсуз чечимдерди кабыл алгандыктан, мен эмне үчүн масканы качан жана кайда кийиш керек экенин түшүнөм. Менин аялым антителолорун жакында физикалык жактан сынап көрдү, анын дарыгери айтты антителолордун белгилүү бир деңгээлине ченелген тест Ал андан көп суммага ээ болгон. Башкача айтканда, анын дарыгери эч качан Ковид менен оорубаганына карабастан, аны мындан ары коргой албастыгын айтты. Анын дарыгери анын денеси ал алган бир нече жолу ок жана күчөткүчкө агрессивдүү жооп кайтарган деп божомолдогон. Көбүрөөк адамдар өздөрүнүн антитело колдоосун билген сайын, бул дагы алар маска кийүүнү алар үчүн канчалык маанилүү деп эсептешет.

Маскалар узак эл аралык каттамдарда кеңири таралышы мүмкүн

Бир жагынан алганда, сегиз сааттан ашык маска кийүү - эл аралык саякаттын толук кайтып келишине тоскоол болгон нерселердин бири. Башка жагынан алып караганда, учуу канчалык узак болсо, адамдар ошончолук тобокелчиликке дуушар болушу мүмкүн. Буга ар кандай өлкөлөрдүн өзгөрүлмө жана кээде дал келбеген маска талаптарын кошсоңуз, эл аралык узак каттамдарда дагы көп адамдар бортто маска кийүүнү уланта берет окшойт.

Мен бул теорияны ушул айдын аягында 2020-жылдын мартынан бери биринчи жолу эл аралык сапарга чыкканда сынап көрөм. Мен Нью-Йорктон Лондонго учуп жатам жана DCA аэропортунан менин байланышуучу рейсимде беткап кийгендер аз болсо да, мен күтөм, отургуч залында да, учакта да, жүргүнчүлөрдүн 25% дан 50% га чейинкиси жок дегенде беткап кийип рейсти башташат. Бул менин коомдун бул вируска жана эндемикалык, пандемияга каршы абалына кандайча эволюциялашып жаткандыгы жөнүндө жалпы көз карашыма шайкеш келет. Адамдар, негизинен, өз ден соолугу үчүн мааниси бар чечимдерди кабыл алышат.