FAA расмий өкүлү Боингдин мурдагы учкучу 737 MAX жөнүндө жалган айтканын тастыктады

Стейси Клейн,

Форкнер мырзанын FAA кесиптеши, ошол кездеги Боинг учкучу аны авиакомпаниянын учкучтары MCAS деп аталган учууну башкаруу системасына туш болбойт деп бир нече жолу ынандырганын айтып берди, анткени ал анын макулдугун алуу үчүн учактын нускамаларынан жана окуу документтеринен бул тууралуу сөздү алып салууга аракет кылган. ташуучулар таянышат.

"Ал калп айтты" деди Клейн айым. Эгерде ал Boeing инженерлери MCASдын ыйгарым укуктарын төмөнкү ылдамдыктагы, төмөн бийиктиктеги шарттарды камтыганын кеңейткенин билген болсо, анда ал FAA авиакомпаниянын учкучтары үчүн канча окутууну талап кылышы керектигин кайра карап чыгышы керек болчу.

Форкнер мырза күнөөсүн мойнуна алган жок. Анын айтымында, федералдык прокурорлор аны 2018 жана 2019-жылдары 346 адамдын өмүрүн алып кеткен жана дүйнөлүк авиацияны үзгүлтүккө учураткан MAX авиакырсыктары үчүн күнөөлөшкөн. Коргоочулардын адвокаттары мырза Форкнер инженер эмес экенин жана башка көптөгөн адамдар учуу башкаруу системасын долбоорлоого жана сертификациялоого катышканын белгилешти.

Клейн айым Юстиция департаментинин Форкнер мырзага каршы ишинде айыптоочу тараптын негизги күбөсү болуп саналат, агенттик жеке адамдарды корпоративдик жосунсуз жоруктары үчүн жоопкерчиликке тартууга умтулган жалгыз адам. Boeing 2.5 миллиард долларлык келишимге жетишти кылмыш иликтөөдө анын ролун чечүү.

Кляйн айым 737-жылдын аягында Индонезияда биринчи жолу 2018 MAX кыйроосунан кийин учууну башкаруу системасы кеңейтилгенин билгенде, Клейн айым Форкнер мырза менен болгон мамилесине капа болгонун айтты, ал мурда ал компанияда иштеп жүргөндө таанышканын айтты. FAA жыл мурун.

"Мен таң калдым, коркуп кеттим, капаландым, ачууландым" деди Клейн айым. "Анткени мен Маркка ишенчүмүн." Анын айтымында, бул мырза Форкнердин "мага дизайндагы өзгөрүүлөр жөнүндө кабарлоо иши" 737 MAX үчүн окутуу талаптарын жогорулата алат.

737 MAX үчүн FAAнын учактарды баалоо тобунун башчысы катары Кляйн айымдын милдети учакты башкарган учкучтарды даярдоо талаптарын бекитүү болгон. Федералдык прокурорлор Форкнер мырза Клейн айымды жаңы учактар ​​үчүн окутуу талаптарын азайтуу аракетинин алкагында алдап, авиакомпанияларга кымбат баалуу симуляторлорду окутуудан качууга жана учак чыгаруучуга он миллиондогон долларларды табууга жардам берген деп айыптоодо.

Клейн айым мырза Форкнер MAX окутуунун потенциалдуу талаптары жөнүндө аны менен макул болбогондо, кээде кесипкөй эмес экенин сезгенин айтты. "Мен аны кордогон адамдай сездим" деди ал.

Эшли МакФарлейн,

Форкнер мырзанын жактоочуларынын бири Клейн айымга MCASдагы негизги өзгөртүүлөр, анын ичинде башка Boeing өкүлдөрү маалымат берген төрт жолугушууга катышууга чакырылган мүмкүнчүлүктөр жөнүндө билүүгө мүмкүнчүлүктөрүн кайчылаш текшерүүгө алды.

"Мен бул жолугушуулар менен тааныш эмесмин" деди Клейн айым.

Прокурорлор өз иштеринин көп бөлүгүн Форкнер мырзанын 2016-жылы иштелип жаткан симулятордо жүргөндө MCAS учуу башкаруу системасы менен болгон тажрыйбасы тууралуу чат билдирүүлөрүнө бурушкан. Мырза Форкнер өзүнүн кесиптешине билдирүүсүндө: "Ошондуктан мен жөнгө салуучу органдарга (билбей туруп) калп айттым" деди.

Клейн айым мырза Форкнер ага симулятор тажрыйбасын айтып бергенин, бирок учууну башкаруу системасы жогорку ылдамдыкта гана иштейт, пилоттор кадимки учуу учурунда кездешпейт деген ырастоосун оңдогон жок.

"Ал абдан жакшы өттү" деди Клейн айым мырза Форкнер жөнүндө. "Иштей турган бир нече каталар бар болчу."

Форкнер мырзанын жактоочулары мырза Форкнер калп айтпаганын, тескерисинче, симулятордогу көйгөйлөргө даттанганын жана Boeing инженерлери аны учуу башкаруу системасына өзгөртүү киргизүүдөн четте калганын айтышкан.

Айым Клейн, кайчылаш текшерүү астында, мырза Форкнер сыяктуу учкучтар үчүн симулятордун мындай көйгөйлөрүн башынан өткөрүү "өтө кеңири таралган" экенин моюнга алды. Жана ал кээде MAXтин өнүгүү аспектилери боюнча Форкнер мырзага караганда көбүрөөк маалыматка ээ болуп калганын моюнга алды.

Жазуу Эндрю Тангел at [электрондук почта корголгон]