FAA, авиакомпаниялар жайкы саякатка кечигүүнү азайтуу үчүн күрөшүп жатышат

УАРРЕНТОН, В.В. – Май айынын башында эртең мененки жолугушууда федералдык аба кыймылын башкаруу борборунун кызматкерлери күндөгү бир нече тоскоолдуктардан арылышты: Флориданын жээгине жакын жерде жана Техас штатында бороон-чапкындар, аскердик учак машыгуусу жана канаттуулардын отчету Ньюарк Либерти эл аралык аэропортунда иш таштоо.

Вашингтондон, Колумбия округунан болжол менен бир сааттык аралыкта жайгашкан борбор АКШнын үстүнөн күнүнө 40,000ден ашык каттамдардын татаал желесин координациялоого жооп берет, эртең мененки саат 7:3,500 ETден көп өтпөй, абада 5,000 рейс болгон. Саякаттын эң жогорку мезгилинде бул көрсөткүч бир эле убакта XNUMXден ашык рейске көтөрүлүшү мүмкүн. 

Аба каттамдары жакынкы аралыкка көтөрүлгөн сайынCOVID Пандемиянын деңгээли авиакомпаниялар жетишсиз болсо дагы, агенттик жана ташуучулар эс алууларды бузуп, авиакомпанияларды чыгымга учуратуучу кечиктирүүлөрдүн жана жокко чыгаруулардын көбөйүшүн көзөмөлдөөгө аракет кылып жатышат. он миллиондогон доллар жоголгон кирешеде.

Көйгөйлөр жогорку суроо-талапка ээ болгон жазгы жана жайкы саякат маалында келип чыгууда, ал ошондой эле авиакомпаниялар үчүн эң бузулган аба ырайы - күн күркүрөшү менен дал келет.

ЛаКиша Прайс, Федералдык Авиация Администрациясынын Аба кыймылын башкаруу тутумунун Башкаруу борборунун аба кыймылы боюнча менеджери кызматкерлер өлкөнүн аба мейкиндигиндеги мүмкүн болуучу көйгөйлөрдү "күн сайын, саат сайын" көзөмөлдөп жатканын айтты.

Борбор 24/7 кызматкерлери менен иштейт.

FlightAware сайтына ылайык, жылдын башынан 13-июнга чейин авиакомпаниялар АКШнын 3 миллионго жакын коммерциялык каттамдарынын 4%ын жокко чыгарышкан. Дагы 20% кечигип, жүргүнчүлөр орто эсеп менен 48 мүнөт күтүшкөн.

FlightAware маалыматы боюнча, 2019-жылдын ушул эле мезгилинде пандемияга чейин каттамдардын 2% жокко чыгарылып, 17% кечигип, күтүү убактысы окшош болгон.

Эреже катары, FAA аба кыймылынын агымын жарым-жартылай баштапкы аэропорттордо кирүүчү трафикти кармап туруу же келүүлөрдү басаңдатуу аркылуу башкарат.

Өткөн жылы жана 2022-жылы каттамдардын токтотулушу жана кечигүүлөрү бар тынчсызданууларын көтөрдү кээ бир депутаттардын арасында.

Тез оңдоолор көрүнбөй, FAA жана авиакомпаниялар башка чечимдерди табууга аракет кылып жатышат. Бир вариант аба ырайынын кыйынчылыктарын болтурбоо үчүн авиакомпанияларга төмөнкү бийиктикте учууга уруксат берди, бирок бул ыкма көбүрөөк күйүүчү май күйгүзөт.

Авиакомпаниялар да өз чечимдерин ойлоп жатышат. Апрель айында American Airlines HEAT аттуу программаны ишке киргизди, ал трафикти жана мүмкүн болуучу үзгүлтүктөрдү талдап, токтоолордун каскадын болтурбоо үчүн кайсы каттамдарды мүмкүн болушунча эртерээк кечиктирүүнү аныктоого мүмкүндүк берет.

"Биз бороон болот деп ойлогондон бир нече саат мурун, кээ бир учурларда беш, алты саат мурун баштасак болот" деди Дэвид Сеймур, American Airlines компаниясынын башкы операциялык директору.

"Биз сценарийге абдан шамдагай жана ыңгайлаша билишибиз керек", - деп кошумчалады ал.

Пандемия аба кыймылынын диспетчерлерин окутууну жайлады, бирок FAA өткөн жылы жумушчу күчүн 500ге жеткирүү үчүн 14,000дөн ашык жаңы контролерлорду жалдаган. Агенттик кийинки беш жылдын ичинде дагы 4,800дөн ашык адамды жумушка алууну каалайт. FAA ал "Be ATC" деп аталган кампаниянын ортосунда экенин айтты жана ал социалдык медианын таасирдүү адамдары менен иштешип, жумуш тууралуу Instagram Live иш-чараларын өткөрөрүн айтты.

Жумуш баарына эле эмес. Талапкерлердин жашы 30дан ашпашы керек жана алар 56 жашка чыкканда пенсияга чыгышы керек. АКШда учкучтар 65 жашта пенсияга чыгууга аргасыз жана авиакомпаниялар учурда бир топ кыйынчылыктарга туш болушат. пенсия толкуну, алардын айрымдары пандемияда тездик менен, ташуучулар аларды чыгымдарын кыскартуу үчүн эрте кетүүгө үндөшкөн. Мыйзам чыгаруучулар быйыл пилоттук пенсияга чыгуу курагын кеминде эки жылга көтөргөн мыйзам долбоорун карап жатышат.

Кайра командалык борбордо, аба кыймылынын адистери, авиакомпания жана жеке авиация тармагынын кызматкерлери жана метеорологдор иштеген каверналуу бөлмөдө аба кыймылын жана негизги дубалдын боюндагы аба ырайын көрсөткөн чоң экрандар бар. Анда өлкөнүн аба кыймылы ушунчалык тез көтөрүлүп жаткандыктан, тарифтер 2019-жылдын деңгээлинен ашып түшкөн.

Эртең мененки жолугушуулардын биринде борбордун жол кыймылын башкаруу боюнча улуттук кызматкери Жон Люсиа: "Маселе азыр Техас штатында." Ал чыгыш Техас аэропортторунда ондогон каттамдарды кечеңдетип коркутуп жаткан күн күркүрөгөн топуракты көрсөттү.

Ал белгилегендей, аба ырайы Даллас-Форт Уэрт аймагына эртең мененки саат 10до тийет

"Ошентип, бул бизге тынчсызданууга бир нече саат убакыт берет" деди Люсия, үч он жылдан ашык FAA ардагери.

Өткөн жылы Даллас/Форт-Уэрт эл аралык аэропорту дүйнөдөгү болуп калды экинчи эң көп АКШнын саякаттарынын жана эл аралык саякаттардын жетишсиздигинин аркасында. Аэропорт үй борбору болуп саналат American Airlines. Жакын жерде ошондой эле Даллас Лав Филд жайгашкан, үй базасы түштүк-Airlines.

FAA маалыматы боюнча, аба ырайынын катаалдыгы орточо бир жылда АКШнын учууларынын кечигүүсүнүн 70% себепкер болот. Бирок кечиктирүүнүн башка себептери да бар.

Борбордун аба кыймылы боюнча менеджери Прайс: «Биз учуп-конуу тилкесинде чийилген адамдарды көрдүк», - деди. «Бизде учуп-конуу тилкелеринде жапайы жаныбарлар бар болчу. Сен баарына даяр болушуң керек”.

Эң тыгынга учураган аба мейкиндигинин айрымдары Флоридада болгон. Штат узак убакыттан бери эң мыкты туристтик багыт болуп келген, бирок пандемия учурунда сыртка эс алууну каалаган саякатчылар үчүн ого бетер ысык чекит болуп калды. Тампа жана Майами сыяктуу кээ бир аэропорттор Ковид-19 соккусуна чейинкиге салыштырмалуу авиакомпаниялардын кубаттуулугунун көбүрөөк санын көрүүдө.

Ошол эле учурда штатта аба кыймылын бир нече саат бою камсыздай турган күн күркүрөшү мүмкүн. Авиакомпаниялар жана FAA ким күнөөлүү экенин талашып-тартышып, кээде ташуучулар аба кыймылын башкарууну, анын ичинде ATC кызматкерлеринин жетишсиздигин, аларды мүнөт сайын чыгымга учураткан кечигүүлөр үчүн күнөөлөшөт.

Авиакомпаниялардын чечимдеринин бири суроо-талаптын өсүшүнө карабастан, алардын учуусун токтотуу болду. JetBlue Airways, рух Airlines, Аляска Airlines жана жакында, Delta Air Lines, Кадрлардын жетишсиздиги жана аба ырайы сыяктуу күнүмдүк кыйынчылыктар менен күрөшүп жаткандыктан, иш туура эмес болуп калганда өздөрүнө көбүрөөк камдык сактоо үчүн графиктерин кыскартышты.

Май айында FAA Флоридадагы авиакомпаниялар менен акыркы кечигүүлөр боюнча эки күндүк жолугушуу уюштурду. Андан кийин, FAA мындай деп билдирди кадрларды кебейтуу беш штатта - Алабама, Джорджия, Флорида, Түндүк жана Түштүк Каролинада - абадагы кыймылды көзөмөлдөгөн Джексонвиллдеги аба каттамдарын башкаруу борборунда жана жаман аба ырайынан, космостук учуруулардан жана аскердик машыгуулардан келип чыккан кыйынчылыктар менен күрөшүүгө умтулат.

FAA Флоридага каттамдарды чектөөнү токтотту, бирок ал авиакомпанияларга альтернативдүү каттамдарды жана бийиктиктерди табууга жардам берерин айтты.

Мисалы, агенттик ошондой эле Мексика булуңу аркылуу көбүрөөк трафикти багыттоодо, дейт Прайс.

Жазгы жана жайкы күн күркүрөшү эң оор кыйынчылыктардын бири, анткени алар күтүүсүз болушу мүмкүн.

Америкалык Сеймур авиакомпания дагы деле жакшыра аларын айтты: "Биз бул кырдаалдарды башкаруунун жакшы жолдорун издөөнү улантып жатабыз".