Тесланын экс-инженери кремний анод заводун куруп жатат, анткени АКШ EV батареяларын өндүрүүнү көбөйтөт

Тесланын эң алгачкы инженерлеринин бири тарабынан негизделген жана Mercedes-Benz тарабынан колдоого алынган Sila аккумулятордук материалдар стартапы Вашингтон штатында графиттин ордуна кремнийди колдонгон аккумулятор аноддорун жасоо үчүн ири завод куруп жатат. пакеттер энергияны үнөмдөөчү жана акырында арзаныраак.

Башкы директор Джин Бердичевский жетектеген Калифорния штатындагы Аламеда компаниясы Вашингтондогу Мозес-Лейк шаарындагы 600,000 акр аянттагы 160 2024 чарчы фут өнөр жай имаратын XNUMX-жылга чейин батарейкалар үчүн жетиштүү анод материалдарын чыгара турган жогорку технологиялуу фабрикага айландырууда. анын биринчи этабында жыл сайын жарым миллион электромобилдер. Убакыттын өтүшү менен XNUMX-жылы иштей баштай турган завод миллиондогон EV унааларындагы аккумуляторлор үчүн кремний негизиндеги аноддорду жетиштүү көлөмдө чыгара алат. Объекттин кубаттуулугу Вашингтондун ГЭСи тарабынан камсыздалган көмүртексиз болот.

Бердичевский: "Баштапкы фазадагы инвестиция "төмөнкү тогуз цифрада" болот жана толук куруу "1 миллиард доллардан ашат" дейт. Forbes, тактабастан. Компания Daimler жана BMW жогорку класстагы электр моделдеринде анын материалдарын биринчи колдонуучулар болорун билдирди.

"Биринчи кезекте биз энергиянын тыгыздыгын жогорулатууга умтулуп жатабыз" деди ал, Сила аноддору графит аноддору алмаштырылганда учурдагы литий-иондук батарейкалардын эң жакшы пакеттерине чейин энергиянын натыйжалуулугун 20% га чейин жакшыртууну камсыздайт. Алар ошондой эле ылдамыраак кубаттоону иштете алат же бир эле аралыкты басып өтүү үчүн зарыл болгон клеткалардын санын кыскартуу менен таңгак чыгымдарын кармап турат. «Эгерде сизде 1,000 клеткасы бар унааңыз болсо жана ар бир аккумулятор 20% көбүрөөк энергия топтогондо сиз каалаган диапазонду берсе, сиз 1,000 клеткадан 800 клеткага чейин бара аласыз. Азыр унаа жеңилирээк болуп, аны жасоо арзандады».

Силанын кабары АКШнын Энергетика министрлиги камсыздап жатканын айткандан бир күн өткөндөн кийин келди 3.1 миллиард доллар федералдык фонддор электромобилдер жана жүк ташуучу унаалар үчүн алдыңкы батареяларды жана материалдарды ата мекендик өндүрүштү кескин жогорулатуу үчүн эки тараптуу инфраструктуралык мыйзам долбоорунан. Байдендин администрациясы 2030-жылга чейин EV унаалары АКШнын бардык автосатууларынын жарымын түзүшүн каалайт жана АКШда унааларды жана аккумуляторлорду өндүрүүнү кеңейтүү бул максатка жетүүгө жардам берет деп үмүттөнөт. Сила, кыязы, Моисей көлүнүн долбоору үчүн федералдык каражаттардын айрымдарына кайрылат, анткени ал DOE талаптарына жооп берет.

Тесла азыркы учурда АКШнын эң ири EV батареяларын өндүрүүчүсү болуп саналат, аларды Невададагы ири Гигафабрикасында чыгарат жана Остиндеги жаңы Гига Техас заводунда өндүрүштү көбөйтөт, ал компаниянын жаңы, чоңураак 4680 батарейкасын жана унааларды чыгарат. General Motors, Ford, Volkswagen жана башка автоконцерндер жаңы аккумулятордук заводдорду куруу пландарын жарыялашты, ал эми уюлдук камсыздоочулар, анын ичинде Samsung, LG жана Panasonic да АКШ өндүрүшүн көбөйтүүдө.

"Президент Байдендин аккумуляторду өндүрүүгө жана кайра иштетүүгө жасаган тарыхый инвестициясы биздин ички жеткирүү чынжырыбызга коопсуз жана башка элдерге азыраак көз каранды болуу үчүн зарыл болгон соккуну берет — таза энергетикалык экономикабызды бекемдөөгө, жакшы айлык акы төлөнүүчү жумуш орундарын түзүүгө жана транспорт тармагын декарбонизациялоого жардам берет". Бул тууралуу энергетика министри Женнифер Гранхолм дүйшөмбү күнү билдирди.

Бердичевский Тесланын жетинчи кызматкери болгон, ал 2004-жылы Родстерде аккумулятордун башкы инженери болуп жалданган, бул компаниянын электромобилге болгон биринчи аракети. Ал чыккан кезде, ал өзү иштеп жаткан литий-иондук батарейкаларды бир топ арзан жана эффективдүү кылуунун жаңы жолдорун табууга көбүрөөк кызыккан. Ал 2011-жылы Силаны негиздеген жана акыркы он жылда 925 миллион доллар чогулткан, анын ичинде 600-жылдын башында болжол менен 2021 миллион доллар, кремнийге негизделген технологиясын иштеп чыгуу жана Вашингтондогу заводдун биринчи фазасын каржылоо.

Аноддор катод, бөлүүчү материал жана электролит менен бирге батареянын төрт негизги элементтеринин бири болуп саналат. Ал капталган активдүү материал, адатта, графит, электр тогун тышкы чынжыр аркылуу өткөрүүгө мүмкүндүк берет, ошондой эле катоддон литий иондорун сиңирүүгө мүмкүндүк берет. Учурда литий-иондук клеткалар үчүн аноддук материалдардын көбү Азиядан алынат, деди Бердичевский.

«Бул завод биз үчүн дүйнөлүк масштабдагы заводдун биринчи түрү болмок. Биз аны план катары колдонуп, АКШда кайталайбыз жана аны дүйнө жүзү боюнча, Азияда жана Европада кайталайбыз», - деди ал. «Биз жогорку класстагы унааларды кабыл алуудан жана BMW жана Mercedes менен өнөктөштүктөн баштайбыз. . . бирок өндүрүш көбөйгөн сайын, бул көптөгөн, көптөгөн OEMдерде, ар кандай колдонуу учурларда кабыл алынат.

Mercedes-Benz менен бирге, тыгыз өткөн Sila инвесторлору 8VC, Bessemer Venture Partners, Canada Pension Plan Investment Board, Coatue, In-Q-Tel, Matrix Partners, Sutter Hill Ventures жана T. Rowe Price фонддорун камтыйт.