EV кабыл алуу жана таза энергия

Ак үй курсун коюу Америка үчүн 2050-жылга чейин парник газынын (ПГ) таза нөлгө чыгышы үчүн. Электр унаасын (ЭВ) кеңири жайылтуу башкы ролду ойнойт.

Кыйынчылык: Кошмо Штаттардын транспорт тармагы, парник газдарынын эмиссиясынын эң чоң генератору, учурда ал амбициялуу максаттарга жетүү жолунда эмес. Жолдордо EV унаалардын саны тездик менен өсүп жаткан кезде, аккумулятордук электр жана плагин гибриддик электр унаалары учурда жеңил унааларды сатуунун 5%ке жакынын гана түзөт. баштапкы ICF ылайыкICF
Климаттык борбордун изилдөөлөрү, мамлекеттик деңгээлдеги EV саясатын кеңири жайылтууга багытталган 27-жылга карата парник газдарын жол аркылуу өткөрүү 2050%га кыскарат (2020-жылга салыштырмалуу), бул жетишсиз.

Ошол эле учурда, электр тармактарын биринчи кезекте таза энергия менен камсыз кылуу жана бизди таза нөлдүк газ чыгаруу максатына жакындатуу үчүн коммуналдык кызматтар жана мамлекеттик сектор олуттуу иштерди жасашы керек. Мына ушул негизги кызыкдар тараптар электр энергиясын колдонууну тездетүү, ишенимдүү таза энергияга көбүрөөк багыт алуу, парник газдарынын эмиссиясын азайтуу жана ар бир жамаатка пайданы кеңейтүү үчүн эмне кыла алат:

Инфраструктураны кубаттоо аркылуу EVду алдын ала кабыл алыңыз

Жалпы улуттук электр энергияны кабыл алуу бүткүл өлкө боюнча кубаттоочу инфраструктураны стратегиялык, кеңири жайылтуусуз ишке ашырылышы мүмкүн эмес. Ишке ашыруу энергетикалык түйүндөр көп болгон шаарларда жана шаар четиндеги райондордо оңой болушу мүмкүн. Бирок айыл жергесинде жана алыскы аймактарда, мисалы Тоолуу Батыш, заряддоо инфраструктурасын каякка коюу маселеси анын минималдуу колдоо менен иштешин кантип камсыз кылуу керек деген суроо менен татаалдаштырылган. Кылдат пландаштыруу жана ар бир деңгээлдеги кызыкдар тараптардын саясий иш-аракеттери кубаттоочу станциялардын ишенимдүү улуттук тармагын ишке ашыруу үчүн талап кылынат.

Энергетика тармагын интеграциялоо планы

Коммуналдык кызматтардын жетекчилери, штаттык жөнгө салуучулар жана саясатчылар EV кабыл алуунун бир нече сценарийлерин, анын ичинде жалпы улуттук (ар бир адам үчүн EV) жана аймакка тиешелүү вариацияларды (мисалы, Түндүк Вирджинияда көп сандагы EVs жана Түштүк-Батыш Вирджинияда чектелген) моделдештирип башташы керек. ошондой эле башкарылуучу кубаттоо деңгээли электр энергиясына болгон суроо-талапка таасирин тийгизет. Мындай сценарийлерди иштетүү амбициялуу таза максаттарга жетүү үчүн эң үнөмдүү жолдорду аныктоого жана артыкчылыктуу болууга жардам берет.

EV кубаттоо инфраструктурасынын муктаждыктарына көңүл буруудан тышкары, коммуналдык кызматтар электр унааларын заряддоо жүрүм-турумуна мониторинг жүргүзүү жана ага таасир этүү стратегияларын изилдеп, колдонушу керек. Эгер башкарылбаса, учурда биз көрүп жаткан эң жогорку суроо-талаптын күнүмдүк мезгили, ал эми жолдо EV унаалары салыштырмалуу аз болсо да, күчөй берет. Башкарылуучу кубаттоо кубаттоону эң жогорку сааттардан башка жакка жылдыруу же жаңылануучу энергиянын ашыкча пайда болуу мезгилине ылайыкташтыруу аркылуу эң жогорку таасирди азайтууга жардам берет.

Таза тор үчүн жол ачыңыз

Транспортту электрлештирүү ийгилигинин чечүүчү элементи теңдеменин тор тарабында жатат. Бир жагынан алганда, Американын электр тармактары электр энергиясынын көтөрүлүшүн кубаттоо үчүн өркүндөтүүгө жана ыңгайлаштырууга муктаж – бул жерде башкарылуучу кубаттоо ишке кирет. Экинчи жагынан, электр тармактары энергия булактарын диверсификациялоо жана таза энергияны таза нөлдүк транспорттук теңдемеге киргизүү үчүн жаңыланууга муктаж. Андан тышкары, тезирээк EV кабыл алуу жалпы электр тармактарынын ишенимдүүлүгүнө таасир этиши мүмкүн. ICF Климат борборунун анализине ылайык, масштабда электр энергиясына болгон кубаттоо муктаждыктары 2,000-жылга карата энергиянын жылдык суроо-талабына 2050 тераватт-саат (ТВт/саат) кошо алат. Демек, коммуналдык кызматтар жана мамлекеттик жөнгө салуучулар энергиянын жаңы жана таза булактары үчүн технологияларды жана инструменттерди, өткөрүүчү инфраструктураны жана жакынкы он жылдыктарда жогорулаган жалпы жана эң жогорку жүктү башкаруу үчүн чечимдерди кабыл алышы керек.

Капиталдык артыкчылыкка ээ болуу

Американын транспорт секторун электрлештирүү жана башка таза күйүүчү майларга жылдыруу, өзгөчө транзиттик коридорлордун жанындагы конуштарда же жыш шаар борборлорунда калктын саламаттыгын жакшыртуу аркылуу адамдардын өмүрүн сактап калат. Электр унааларына жана заряддоо станцияларына жетүү мүмкүнчүлүгүн кеңейтүүдөн тышкары, электрлештирилген коомдук транспорттордун, айрыкча автобустардын мүмкүнчүлүктөрүн кеңейтүү начар жашаган жамааттарга олуттуу пайда алып келет. Коммуналдык кызматтар үчүн өздүк капиталга артыкчылык берүү көбүрөөк каржылоону жана жергиликтүү жамааттын муктаждыктарына көңүл бурууну талап кылат. Америка коомчулугу үчүн (айрыкча, начар тейленген жана начар жамааттар) электр энергиясынын тарифтери жана EV алдын ала баасы боюнча - эң негизги маселе болушу керек. Жеткилик EV кабыл алуу ылдамдыгына же масштабына карабастан алдыңкы жана борбор кала бериши керек.

Биз акыркы жылдары таза транспорт секторуна карай чоң кадамдарды жасадык, бирок амбициялуу максаттарыбызга жетүү үчүн дагы деле олуттуу иштер жасалышы керек. Жыйынтык: коммуналдык кызматтар жана мамлекеттик органдар электр энергиясына болгон ар кандай чендердин жана башкарылуучу заряддын деңгээли электр энергиясына болгон суроо-талапка кандай таасир этерин моделдештирүүсү керек. Бул иш-чараны азыр көрүү коммуналдык ишканаларга электр энергиясы инфраструктурасынын программаларын жана зарыл болгон электр тармактарын жаңыртууларды иштеп чыгууга жана ишке ашырууга мүмкүндүк берет — эң үнөмдүү инвестицияларды негизинен таза энергия менен иштеген тармакка жумшайт. Эң негизгиси, бул Америкага (жана анын транспорт секторуна) өлкөнүн 2050-жылга чейин парник газдарын азайтуу боюнча амбициялуу максаттарына жетүү үчүн мүмкүнчүлүк берет.

Муну улуттук, штаттык, коммуналдык жана жергиликтүү деңгээлде кантип жасоого болорун көбүрөөк билүү үчүн ICF Climate Center'дин 'Климаттын өзгөрүшүнө электр унаалардын таасири' отчет.