Европалык электр унаа рыногу (EV) акыркы жылдары туруктуу суроо-талаптын жана жөнгө салуучу органдардын колдоосу менен олуттуу өсүштү. Бирок, базар керектөө чыгымдарынын кийинки азайышы менен катар экономикалык басаңдоо менен күрөшүп жатат, бул электр унаасынын мейкиндигине алып келет, бирок андай эместей көрүнөт.
Атап айтканда, маалыматтар алынган жана тарабынан эсептелген Финболд 29-ноябрдагы маалыматка караганда, 3-жылдын 2022-чейрегине карата Европада Батарея электр (BEV) жана Plug-in Hybrid Electric (PHEV) жаңы жүргүнчү ташуучу унаалардын жалпы саны 571,377ди түздү. Маани 1.98-чейректин 2 маанисинен болжол менен 560,266% чейректик өсүштү билдирет. Жылдын алгачкы үч айында облуста 562,276 XNUMX бирдик каттоо катталган.
Автоунаалардын түрлөрүн бөлүштүрүү 355,336-чейректе BEVs 3 2га жеткендигин көрсөтүп турат, бул экинчи чейректеги 322,144 2022 көрсөткүчүнөн бир аз жогорулаган. Башка жерлерде, 216,041-жылдын үчүнчү чейрегинде жалпы катталган PHEV 2 238,122ди түзүп, экинчи чейрегиндеги XNUMX XNUMXден азайган.
Белгилей кетсек, Европа боюнча альтернативдүү күйүүчү май менен жаңы жеңил унааларды каттоонун жалпы саны чейрек сайын 2.47% га төмөндөп, 1,265,947-чейректе 3 2 1,297,966ге жеткен. Экинчи чейректе унаалар 2.88 1 1,336,523 даананы түздү, бул биринчи чейректеги XNUMX XNUMX XNUMX унаадан XNUMX% га төмөндөдү.
Европанын EV рыногу экономикалык басаңдоо менен күрөшөт
Европанын EV рыногунда жетишилген ийгиликтерге карабастан, экономикалык басаңдоо кубаттуу өнөр жайды убактылуу басаңдатышы күтүлгөн. Чынында эле, электр унааларын сатуу керектөөчүлөргө жана өндүрүүчүлөргө инфляциянын жогорку деңгээли менен мүнөздөлгөн башаламандыктын таасирине карабастан пайда болду. тереңдик.
Ошол эле учурда, экономикалык туруксуздук жумушсуздуктун учурларынын көбөйүшүн байкады жана бул шарттар керектөөчүлөрдү EV сыяктуу жаңы технологияларга чыгымдарды кыскартууга жана турукташтыруу шарттарын күтүп, маанилүү эмес товарларга инвестицияларды кечиктирүүгө түртөт деп божомолдоого болот. Мындай шарттарда керектөөчүлөр көбүрөөк үнөмдүү тандоого барышы мүмкүн.
Ошондуктан, III чейректеги өсүш сектордун туруктуулугун көрсөтүп турат, анткени учурдагы экономикалык кризиске чейин, тармак пандемияга байланыштуу маселелер менен күрөшкөн. Бул учурда, пандемия менен камсыздоо чынжырын үзгүлтүккө учураткан глобалдык жарым өткөргүчтүн жетишсиздиги электр унаа мейкиндигине катуу сокку урду. Кызыктуусу, Tesla сыяктуу кээ бир өндүрүүчүлөр (NASDAQ: TSLA) 3-чейректе рекорддук сандагы машиналарды тапшырды тузулген шарттарга карабастан.
Европалык EV рыногунун өсүшүнүн негизги драйверлери
Жалпысынан алганда, европалык EV рыногунун мурунку өсүшү климатты түшүнгөн калктын кирешесинин деңгээлинин жогорулашы, EV индустриясына мамлекеттик колдоо көрсөтүү жана EV заряддоо инфраструктурасы үчүн кеңири мамлекеттик-жеке өнөктөштүк сыяктуу факторлорго байланыштуу болгон.
Ошол эле учурда Европанын кирешелүү рыногуна байланыштуу өндүрүүчүлөр, өзгөчө АКШдан жана Кытай, барган сайын аймактагы керектөөчүлөргө багытталган. Чынында эле, кытайлык унаа өндүрүүчүлөр рынокто, өзгөчө BEV унаалары үчүн өз ордун куруп жатышат. Европалык унаа өндүрүүчүлөр EV өндүрүшүн көбөйтүү менен чет өлкөлүк ишканалардын атаандаштыгын азайтууга аракет кылышы мүмкүн.
Потенциалдуу түрдө бул тармакта өз ордун түзүүгө кызыкдар болгон жаңы EV өндүрүүчүлөр Европада өз иштерин жайгаштырышы мүмкүн. Мисалы үчүн, Rivian (NASDAQ: RIVN), бул күтүлгөн 2023-жылы өсүп жаткан суроо-талапты канааттандыруу үчүн өндүрүштү көбөйтүү, бир мисал.
Фирма, кыязы, жакынкы келечекте Европада сатууну башташы мүмкүн. Азырынча компания Тесланын тармактын лидери катары позициясын талашуу аракетинде негизинен Түндүк Америка рыногуна басым жасоодо.
Андан тышкары, сатуу маалыматтары аймактык жөнгө салуучулар үчүн жагымдуу окуя болуп саналат, анткени Еврокомиссия 2050-жылга чейин климаттык нейтралдуу экономикага жетишүүнү көздөп жатат. Бул учурда, жөнгө салуучу органдар автоунаалардын эмиссияларына чектөөлөрдү коюшту, көпчүлүк өкмөттөр климатка ылайыктуу мобилдүүлүк демилгелерине берилгендигин билдиришти. . Демек, бир нече өлкөлөр керектөөчүлөргө жана өндүрүүчүлөргө багытталган достук стимулдарды түзүү менен EV асыроону айдап жатышат.
Кошумчалай кетсек, керектөөчүлөр, айрыкча BMW, Audi жана Volvo сыяктуу салттуу өндүрүүчүлөрдүн электр унаа индустриясына киришүүсүнөн улам кеңири мүмкүнчүлүктөрдү алууда. Бир катар варианттар менен өндүрүүчүлөр тынчсыздануулардын айрымдарын жакшыртууга көңүл буруп келишет.
Мисалы, айдоо диапазону керектөөчүлөр арасында маанилүү маселе болуп калды, автоөндүрүүчүлөр сатууну көбөйтүү үчүн, айрыкча BEV унаалары үчүн узак диапазонго умтулушат. Бул учурда, өндүрүүчүлөр чоң батареялар сыяктуу тууралоо аркылуу айдоо аралыгын көбөйтүүгө көбүрөөк көңүл бурушту. Мындан тышкары, айдоо диапазонунда заряддоо станцияларынын болушу кам көрүлгөн окшойт.
Европанын EV рыногунун келечеги
Бирок, үчүнчү чейректеги таасирдүү EV сатууларына карабастан, бул сектор бир нече кыйынчылыктардын шартында Европада феномен боло электигин белгилей кетүү керек. Мисалы, керектөөчүлөр дагы эле электр энергиясынын кымбаттыгынан жана жетиштүү кубаттоо инфраструктурасына болгон муктаждыкты жеңиши керек.
Көп жылдар бою электр унааларынын жеткиликтүүлүгү бюджеттик сатып алуучуларды премиум баа менен чектелбей калууга мажбурлаган маанилүү маселе болуп келген.
Андан тышкары, Европада электр энергиясын сатуу мүмкүн болгон энергетикалык кризистен улам тездейт. Белгилеп кетсек, Орусиянын Украинага басып киришинен кийин региондо энергетиканын кымбат баалары менен күрөшүп жатат, бул фактор – күйүүчү майларга көз карандылыктан өтүүгө катализатор. Жалпысынан алганда, сектор өзгөчө шарттарга кандайча туруштук берери белгисиз.
Булак: https://finbold.com/europes-electric-vehicle-2022-sales-grow-in-q3-dtitude-economic-challenges/