2035-жылга чейин жаңы ICE унааларына тыюу салуу боюнча Европа планы Irks өндүрүүчүлөрү, экологдорду шыктандырат

Автоунаа өндүрүүчүлөр 2035-жылга чейин ички күйүүчү кыймылдаткыч (ICE) менен иштеген жаңы унааларды сатууга европалык тыюу салууну тездетүүгө каршы чыгышты, ал эми жашыл топтор кубанып турушту.

The Европанын автомобиль өндүрүүчүлөрүнүн ассоциациясы (ACEA) Европарламент шаршемби күнү жарыялаган сунуш өнөр жайды толугу менен электр менен иштөөгө мажбурлоо үчүн ансыз деле катаал эрежелерди катаалдаштырганын жана заряддоо тармагына чоң чыгымдарсыз мүмкүн эмес экенин айтты.

Сунуштар Европа министрлери тарабынан 28-июндагы жолугушууда талкууланат жана дагы эле сууга түшүшү мүмкүн.

Көмүртектин бейтараптыгы үчүн мурунку максат 2050 болчу.

Сунуштун башка сынчылары, анын ичинде Феликс Лич менен бирге “Нөлдү көздөй жарыш – Жашыл айдоонун айтылбаган тарыхы” китебинин автору Келли Сенекал Евробиримдиктин ICE унааларын өлтүрүү боюнча мөөнөтүнөн мурда аракети баалуу жана далилденген ресурстарды текке кетирерин айтышкан.

"Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарга (ICE) тыюу салуу - эгер биз тез арада декарбонизациялоого аракет кылсак, туура эмес иш", - деди Сенекал LinkedInдеги билдирүүсүндө. Бул климаттык максаттарга жетүү үчүн да терс таасирин тийгизет, деди ал.

Брюсселде жайгашкан жашыл лобби тобу Транспорт жана айлана чөйрө кабарды кубаттап, климаттын өзгөрүшүнө каршы күрөштө чечүүчү мааниге ээ болоорун айтты.

"Европа парламенти 2035-жылга чейин нөлдүк газ чыгарбаган унаалар жана фуралар үчүн мөөнөттү белгилөө үчүн добуш берди - бул климаттык аракеттер, абанын сапаты жана электр унааларынын жеткиликтүүлүгү үчүн олуттуу кадам", - деди T&E.

«Мөөнөт акыркы казылган күйүүчү унаалар 2035-жылга чейин сатылат дегенди билдирет, бул бизге климаттын өзгөрүшүнө каршы күрөшүү мүмкүнчүлүгүн берет. Күйүүчү кыймылдаткычтарды акырындык менен жоюу биздин мунайга болгон көз карандылыгыбызды жоюуга жана бизди деспоттордон коопсуз кылуу үчүн тарыхый мүмкүнчүлүк болуп саналат. Бул унаа өнөр жайы электр унааларын өндүрүүнү күчөтүшү керек экендигине ишенич берет, бул айдоочулардын баасын төмөндөтөт ", - деди T&Eнин таза унаалар боюнча менеджери Алекс Кейнс билдирүүсүндө.

ACEA (ассоциациянын француз тилиндеги аббревиатурасы) парламенттин 2030-жылга чейин эрежелерди катуу катаалдаштырууну өзгөртүүсүз калтырганы жакты.

«Автоунаа өнөр жайы 2050-жылы көмүртектүү нейтралдуу Европа максатына толук салым кошот. Биздин өнөр жай электромобилдер үчүн кеңири түртүштүн ортосунда, жаңы моделдер тынымсыз келип жатат. Булар кардарлардын талаптарын канааттандырууда жана туруктуу мобилдүүлүккө өтүүнү шарттайт», - деди Оливер Зипсе, ACEA президенти жана BMW компаниясынын башкы директору.

«Бирок биз күн сайын дүйнө жүзү боюнча башыбыздан өтүп жаткан туруксуздукту жана белгисиздикти эске алганда, ушул он жылдан ашык убакытка созулган ар кандай узак мөөнөттүү жөнгө салуу ушул алгачкы этапта эрте. Тескерисинче, 2030-жылдан кийинки максаттарды аныктоо үчүн жарым жолдо ачык-айкын текшерүү керек.

"Мындай карап чыгуу, биринчи кезекте, заряддоо инфраструктурасын жайылтуу жана аккумуляторду өндүрүү үчүн чийки заттын болушу ошол учурда аккумулятордук электрдик унаалардын туруктуу өсүшүнө дал келе алабы же жокпу, баалоо керек", - Zipse. деди

ACEA буга чейин саясатчылар ар кандай технологияларга - гибриддерге, күйүүчү май клеткаларына - түздөн-түз керектөөчүлөр менен күрөшкө жол бербей, жеңүүчү технологияларды талап кылып жатканына нааразы болгон.

Stellantis компаниясынын башкы директору Карлос Таварес сыяктуу тармактын лидерлери Евробиримдиктин учурдагы электр энергиясына болгон багытын сынга алышты, анда CO2 эрежелери 2025-жылы жана 2030-жылы дагы ICE унаалары баада атаандашуу дээрлик мүмкүн болбой калат. Таварестин айтымында, бул орточо кирешеси бар жарандар унаалардан жана коомдук транспортко түшүүгө мажбур болуп, европалык өндүрүүчүлөрдүн бул сектордо атаандашуу мүмкүнчүлүгүнө коркунуч жаратып, алардын келечегине коркунуч туудурат.

Инвестициялык изилдөөчү Бернштейн сунуштар жөнүндө өтө тынчсызданган жок.

Бернштейндин аналитиги Дэниел Роэска: "2035-жылдан баштап эмиссияны тездетилген кыскартуу жана ICE унааларына де-факто тыюу салуу EV өтүү үчүн тездетилген мөөнөткө ээ болгон (өндүрүүчүлөргө) пайда алып келет" деди.

"Мындан тышкары, биз премиум (өндүрүүчүлөр) ICE жана EV унааларынын ортосундагы маржа паритетинин экономикасын эске алуу менен, өткөөл мезгилден пайданы башкаруу үчүн жакшыраак жайгашканын көрүп жатабыз. Биз EV кабыл алууда этияттык менен мамиле кылган (өндүрүүчүлөр) пландарын кайра карап чыгып, электрлештирүү стратегияларын тездетүүнү карап чыгышын күтөбүз», - деди ал.

Roeska бир дагы өндүрүүчүнүн атын атаган жок, бирок Volkswagen Teslaдан кийин электрлештирүү боюнча лидер катары каралатTSLA
, ал эми Стеллантис өзгөртүүгө азыраак берилген.

Бирок Сенекал бул сунуш тармакка чоң зыян келтирет жана климаттын өзгөрүшүнө каршы күрөшкө жардам бербейт деп эсептейт

«Биз тездешибиз керек - декарбонизация. Муну жасоонун эң тез жолу – бул электромобилдерди, гибриддерди жана кайра жаралуучу күйүүчү майларды камтыган технологиялардын аралашмасы», - деди Сенекал.