Европалык унаа өндүрүүчүлөр кирешенин коопсуз экенин айтышат, бирок бороондуу булуттар чогулат

Европалык унаа өндүрүүчүлөр 2022-жылдын биринчи жарымында коронавирустун тоскоолдугунан жана жарым өткөргүчтөрдүн жетишсиздигинен улам аралаш киреше алышканын билдиришти. Орусия Украинага басып киргенден кийин тынчтыкка жана инфляция жана рецессия коркунучуна кабылган экономиканын калыбына келишине карабастан, жылдын калган мезгилине божомолдор таң калыштуу оң болду.

Бирок энергиянын жетишсиздиги жарыктарды өчүрүүгө жана заводдорду жабууга мажбур болсо, бардык коюмдар өчүрүлөт. Кургакчылык Рейндеги суунун деңгээлинин төмөндөшүнө да себеп болууда жана бул экономикалык жактан маанилүү трансевропалык транспортко коркунуч туудурат.

Стеллантис көрүнүктүү аткаруучу болгон жана 2022-жылдын калган бөлүгүндө күчтүү кирешелерди көрөт. Жада калса оорулуу Renault өзүнүн келечегине кайраттуу жүзүн көрсөтө алды. Мерседес бир аз өзүнө ишенген деп айтышкан. BMW акыркы кирешеси азайган, бирок ал 2022-жылга карата максатын сактап калган.

LMC Automotive компаниясынын август айындагы болжолу Батыш Европадагы сатуу 6.4-жылы 2022% га төмөндөйт деп болжолдойт, бул болжол менен анын июль айындагы прогнозуна окшош, бирок бул мурунку айдагы 7.4% га төмөндөшү боюнча жакшыруу. Жылдын башындагы сатуу 8.6% га өсөт деп болжолдонгонуна салыштырмалуу ден-соолукка зыяндуу көрүнөт. Украинанын басып кириши аны талкалады.

Стеллантистин пайыздар менен салыктарга чейинки оңдолгон кирешеси биринчи жарым жылдыкта 44-жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 2021% га өсүп, 12.4 миллиард еврого (12.8 миллиард доллар) жетти. Stellantis Groupe PSA жана Fiat Chrysler Automobiles компанияларынын 2021-жылдын январында биригүүсү менен түзүлгөн. Stellantis Peugeot, Citroen, Opel, Vauxhall, Fiat, Maserati, Alfa Romeo жана Lancia сыяктуу европалык бренддерге жана америкалыктар Jeep, Dodge жана Chryslerге ээ. Биринчи жарым жылдык киреше маржасы бир жыл мурунку 14.1% дан 11.4% га чейин өстү. Stellantis ар бир алты ай сайын кирешени гана билдирет.

Стеллантис Европанын жана Түндүк Американын сатуулары быйыл 12% жана 8% га төмөндөйт деп айтканына карабастан, жыл бою эки ​​орундуу маржа күтөт.

Moody's Investors Service кээ бир Stellantis карызын көбөйттү жана анын күчтүү ликвиддүүлүгүн жана жогорку маржаларын жактырды, "бул өнүм компоненттеринин жеткиликтүүлүгүнө, чийки затка, ошондой эле энергиянын баасына болгон инфляцияга жана керектөөчүлөрдүн маанайынын начарлашына байланыштуу күчөгөн шамалдар учурунда да туруктуу болушу керек", - деди Moody's аналитиги. — деди Маттиас Хек.

Хекке Стеллантистин чыгымдарды кыскартуу үчүн биригүү синергетикасын колдонуу жөндөмү жакты.

Moody's дүйнөдөгү эң ири унаа өндүрүүчүлөргө мүнөздүү болгон катаал мезгилди жыйынтыктады.

«Moody's дүйнөлүк автомобиль өндүрүшү дүйнөлүк жарым өткөргүчтөрдүн жетишсиздигинен азыраак чектелгенден кийин, Стеллантистин маржалары кысымга кабылат деп күтөт. Мындан тышкары, керектөөчүлөрдүн маанайы, кыязы, жогорку баа инфляциясынан, анын ичинде энергиянын кымбатташынан жана жашоонун наркынан жана пайыздык чендердин жогорулоосунан жапа чегиши мүмкүн ", - деди Стеллантис.

«Мындай чөйрөдө Стеллантистин маржалары, айрыкча 2023-жылдан тарта оор болот. Ошол эле учурда, маржа 2022-жылга салыштырмалуу бир жолку төлөм жана реструктуризациялык төлөмдөрдүн азайышы жана синергетиканын үзгүлтүксүз ишке ашырылышынан пайда алып келе жаткан компаниянын жогорку атаандаштыкка жөндөмдүү чыгымдар базасы менен бир аз корголот.

Европанын алдыңкы сатуучусу Volkswagen жана анын SEAT, Skoda, Audi, Porsche, Lamborghini жана Bentley сыяктуу бренддери 30-жылы кирешеси дээрлик 2% төмөндөгөн.^nd кирешелердин бир аз өсүшүнө карабастан, чейрек € 4.7 млрд ($4.9 млрд) чейин. Киреше техникалык эсепке алуу факторлорунан жабыркады жана VW толук жылдык операциялык пайда 7 жана 8.5% ортосунда болот деген божомолун сактап калды. Мурда VW Батыш Европада сатуу боюнча жеңүүчү болгон, бирок 2022-жылдын биринчи жарымында ал 1,195,000 сатуу менен 1,031,000 сатуу менен Стеллантистен эптеп ашып түштү. Инвесторлор 1-сентябрда Герберт Дисстин ордуна Porsche компаниясынын башкы директору Оливер Блюм келгенде, VW жаңы лидерликтен этият болушат.

Аналитиктер күч алып жаткандай көрүнгөн экономикалык жана саясий ызы-чууларга карабастан, VW өзүнүн киреше максаттарына жетээрин көрүп жана күткөндөрүн жактырышты.

«Бул жыл Volkswagen үчүн абдан жакшы болот. Суроо-талап унаалардын сунушунан ашуусун улантууда, ал эми (жарым өткөргүч) жеткиликтүүлүктүн көбөйүшү (бул) рампалардын көлөмүнө жардам берет. Биз баалардын жакшырышы VW 2022-жылдагы максатынын жогорку чегине жетүүгө жардам берет деп күтөбүз, бирок биз 2023-жылдан этиятпыз: чыгымдардын басымы көбөйүп, көлөмдөр кайтып келгенде, баанын тескери шамалдары басымдуу маржаларды кайтарып бериши мүмкүн ”деди Bernstein Research аналитиги Даниел Роэска.

VW инвесторлору Porsche компаниясынын люкс спорттук автоунаасынын бир бөлүгүнүн пландалган флотациясынын ишке ашар-албасын карап турушат. Financial Times Lex тилкесинде өткөн айда "Фольксвагенге Porsche IPOсун токтотууга убакыт келди" деди.

BMW 31-жылы кирешеси 2% га төмөндөгөнүн билдирди^nd чейрек күтүүлөргө ылайык 3.4 миллиард еврого (3.5 миллиард доллар) жетти. BMW өндүрүштүн болжолун төмөндөтүп, буйруктар алсырап баратканын жана туруксуз 2 жөнүндө тынчсызданып жатканын айтты.^nd жарым. Компания 2022-жылга карата автопайдасы 7ден 9%га чейин болот деген божомолун сактап калды.

Wall Street Journalдын Heard on the Street рубрикасы BMW эскертүүчү жарыктарын күйгүзүп жатканын айтып, компания жыл үчүн эркин акча агымынын максатын 10 миллиард евродон кеминде 10.3 миллиард еврого (12 миллиард доллар) кыскартканын белгиледи. (12.4 млрд доллар). Колоннада BMW жарым өткөргүчтөрдүн жетишсиздигинин уланып жатканы жана электр унааларына көбүрөөк чыгымдалганы себеп болгонун айтат.

Инвесторлор BMW компаниясынын электр унаа пландары, анын алкагында ал азыркы учурда кошумча катары электр менен салттуу инженерияны колдонот, бул анын атайын платформалары бар Mercedes жана VW сыяктуу атаандаштарына салыштырмалуу жарышта утулуп калышы мүмкүн деп кооптонушат.

Бул 2025-жылы Neue Klasse деп аталганды киргизүү менен өзгөрөт.

"BMW узак мөөнөттүү ээлерин окуяны сатып алууга ынандыруу үчүн EV өтүүнүн акыркы мыйзам долбоору жөнүндө көбүрөөк маалымат бериши керек. Бул Neue Klasse боюнча өтө бүдөмүк болду - команда азыр декабрда көбүрөөк маалымат бөлүшүүгө ниеттенүүдө ... инвесторлорду көпкө күтүү үчүн "деди Бернштейндин Роэска.

Мерседес өзүнүн келечегине көбүрөөк позитивдүү мамиле жасады, анткени ал жыл үчүн киреше болжолун көтөрдү. Мерседес жакшыртылган 2^nd чейректик киреше 8% дан 4.9 миллиард еврого (5.1 миллиард доллар) чейин жетип, жыл үчүн киреше максатын мурунку 12% дан 14% га чейин 11.5% дан 13% га чейин көтөрдү.

Гамбургдагы Беренберг Банкынын айтымында, эгерде Мерседес рецессиядан улам ушундай киреше ала алса, инвесторлорду акция жогорку, кымбат баалуу кагаздар базарынын рейтингине татыктуу экенине ынандырат.

Инвестициялык изилдөөчү Джефферис БМВнын терс көз карашына карабастан, ал BMWга артыкчылык берүүнү улантып жатканын айтты, ал аны "Картуу" деп баалайт.

"Биз Мерседес люкс рейтингинде өзүн ашыкча сатып жиберди деп ойлойбуз же бул учурдагы кирешелерди жана циклдик таасирди эске алуу менен убакытты талап кылат", - деди Jefferies аналитиги Филипп Хучоис баяндамасында.

Renault акыркы мезгилде Европадагы атаандаштарынан артта калып, оор мезгилди башынан кечирди. Бул жылы ал орусиялык операциясынын кыйрашынан улам майып болду, бирок анын башкы директору Лука де Мео жаңы электр унаасы Megane-E-Tech ийгилигине көңүл буруп, инвесторлорго Renault компаниясынын жетишкендиктерин эскертип, жакшы оюн айтты. Европаны электрлешти-рууге карай багыт алды.

Биринчи жарым жылдыкта Renault 1.36 миллиард еврону (1.4 миллиард доллар) жоготту, анткени анын россиялык операциясын жабууга кеткен чыгымдын айынан, бирок анын кайра калыбына келтирүү планы иштеп жатат деп ырастады. Бул жоготууга анын АвтоВАЗдагы үлүшүн кошкондо, 2.2 миллиард евродон россиялык эсептен чыгарылган. Де Меонун айтымында, жүгүртүү планы сатуудан көрө пайда табууга негизделген. Renaultтун 2022-жылга карата киреше болжолу азыр 5%дан ашат, бул мурунку 3% максатка караганда. Биринчи жарым жылдыкта (Stellantis сыяктуу, Renault жарым жылдыктын жыйынтыгы боюнча гана отчет берет) операциялык пайда маржасы өткөн жылдын ушул эле мезгилиндеги 4.7%га салыштырмалуу 2.1% түздү.

Jefferies Renault жетишкен ийгиликтерди жактырып, жөнөкөй болсо да, "Renaultтун турукташуусу тездеп баратат" деп айтты.

Бернштейн изилдөө да көргөндөрүн жактырды.

"Компания азыр жакшыраак жерде болуп калды окшойт жана жетекчилик Renaultтун өзүнүн узак мөөнөттүү максаттарына жетүү мүмкүнчүлүгүнө көбүрөөк ишенет" деди Роеска.

Renault күзүндө "Renaulution" деп аталган стратегиясын жаңылоо үчүн жолугушууну пландаштырууда, анын максаттарын жаңыртуу жана жаңы продукт пландарын ачуу күтүлүүдө.

"Бирок, акыры, биз 2023-жылы рыноктун тескери шамалдарына этияттык менен мамиле кылабыз. Алдыдагы белгисиздикти эске алганда, биз бүгүн стратегияны сатып алгыбыз келбейт", - деди Роеска.

Инвесторлор дагы эле Альянстын өнөктөшү Nissan менен кайчылаш үлүшкө ээлик кылуу чечими тууралуу кабарды күтүп жатышат, ал бир күнү акционерлер үчүн баалуулукту ачышы мүмкүн. Renault электр унаа активдерин өзүнчө компанияга айлантууну пландаштырууда.

Форд Европанын 2-кварталында 10 миллион доллар киреше тапканын билдирди, бул өткөн жылдын ушул мезгилине караганда 294 миллион долларга жакшы. ACEAнын маалыматы боюнча, 2022-жылдын биринчи жарымында Ford Europe 236,000 унааларды жана жол тандабастарды сатты, бул 284,000-жылдын ушул мезгилиндеги 2021ден 4.7% базар үлүшү үчүн.

LMC Automotive инвесторлорго көрүнгөн эрдикке карабастан, автоөнөр жайынын божомолдорунда секирүү үчүн чоң тоскоолдуктар бар экенин эскертти.

"2022-жылга толук жылдык (Батыш Европада сатуу) болжолу өткөн айга салыштырмалуу дээрлик өзгөргөн жок, 9.9 миллиондо калууда. Бул сатуу ставкалары жылдын калган бөлүгүндө көтөрүлүшү керек дегенди билдирет жана өндүрүштүк шамалдар уланып жатканда, алар жылдын башынан жеңилдейт деп болжолдойт ”деди LMC.

"Бирок, суроо-талап жагынан да кооптонуулар күч алууда, анткени Батыш Европа жашоо баасына, жаратылыш газынын жетишсиздигине жана пайыздык чендердин жогорулашына туш болуп жатат" деди LMC.