Өнөр жай Кытайды импорттоо аракетин көрүп жатканда, европалык унаа өндүрүүчүлөр 2023-жылдагы кирешеге туш болушат

Рецессия башталып, инфляция күчөгөндө европалык унаа базары жардан кулап кете жаздады. Кытайдан келген атаандаштыктын ылдамдыгы менен өндүрүүчүлөр азыр адилетсиз импорттон коргоону өтүнүп, электр унааларын сатууну көтөрүү үчүн өкмөттүн көбүрөөк субсидияларын талап кылышууда.

Бир инвестициялык банк 2023-жылы жалпы киреше эки эсеге азаят деп күтөт.

Эл аралык автошоулор, адатта, дүйнөлүк автоиндустрия өз ишин момпосуй кыла алат дегенди билдирет, бирок ага бир нече лидер гана катышты. Mondial de l'Automobile Парижде.

Stellantis компаниясынын башкы директору Карлос Таварес кытай импортуна Европанын Кытайга экспорту менен бирдей мамиледе болушун каалады. Европа кытайлык автоунаалардын импортуна 10% тариф киргизет, бирок башка жол менен бара жаткан унаалар 15-25% төлөйт. Кытай BYD жетектеген көргөзмөдө чоң электр чабуулун баштады, анда компакттуу SUV, Atto, Tang орто өлчөмдөгү SUV жана Хань орто седанын көрсөттү. Улуу дубал өзүнүн Ora Funky Cat көрсөттү. Европалык өнөр жай бул жагынан бир аз тынчсыздангандай сезилет, бирок белгисиз бренддердин бул седандары жана жол тандабастары түздөн-түз BMW, Ауди жана Мерседес менен атаандашат. Немистерге каршы белгисиз бренд, адатта, бир гана жол менен аяктайт.

Шоуда Renault 4ever компакт жол тандабастары, Stellantisдин Jeep Avenger жана Fisker Ocean баштаган электр машиналары басымдуулук кылат. Бир нече шаар жолдору бар болчу, анын ичинде Renault Mobilize Duo жана жакында Италиядан чыккан Microlino. Булар Францияда “квадрициклдер” деп аталат жана алар өтө жай жүрүшөт, ошондуктан айдоочунун күбөлүгүн талап кылбайт. Коопсуздук эрежелери жеңил. Кытайлык талапкер XEV Yoyo деп аталат, ал ошондой эле батареяны алмаштыруу кызматын сунуш кылат. Бул кооптуу, жай жана кызыктай көрүнгөн машиналар чоң базарда кандай болорун көрүш керек.

Renault компаниясынын башкы директору Лука де Меонун айтымында, электр унааларынын ICE унаалары менен узак убакыт бою атаандаштыгынын негизги элементи болгон батарейкалардын баасынын көптөн бери болжолдонгон төмөндөшү тескери жагына өткөн. Де Меонун айтымында, бир киловатт-сааттын баасы азыр 100 долларга чейин түшүшү керек болчу, бирок мындай болгон эмес жана жакын арада болушу да күмөн.

"Мен бул паритеттин жакындап калганын көргөн жокмун" деди ал шоуда журналисттерге.

Электр унааларын субсидиялоо маселеси жок дегенде Франция үчүн президент Эммануэль Макрон кирешеси төмөн адамдарга электр унааларын сатып алуу үчүн жакшыраак тыныгууларды берүү схемасын жарыялаганда жасалган.

Mondial de l'Automobile 2022 Ковид пандемиясынан улам 2018-жылдан берки биринчи Париж көргөзмөсү болду жана көптөгөн дүйнөлүк унаа өндүрүүчүлөр катышпоону чечишти. Жана бир гана коронавирустун айынан эмес. Өндүрүүчүлөр мындан ары автошоу идеясы боюнча сатылбайт. Алар кымбат жана жаңы өнүмдөрдү чыгаруунун жакшы жолдору бар. Volvo (Кытайдын Geely компаниясына таандык) Polestar жакында Копенгагенде өзүнүн 3 жол тандабас унаасын сатыкка чыгарды, анда ал темаларды бөлүшүүнүн кереги жок болчу. Мерседес көргөзмөгө келбей жатат, бирок Париждеги Роден музейинде өзүнүн EQE электр жол тандабасын чыгарды. Volvo кийинки айда өзүнүн чоң EX90 чыгарат. BMW өзүнүн M2 үлгүсүндөгү унаасын Париждеги көргөзмөгө чейин көрсөттү.

Стеллантистин Fiat, Maserati жана Alfa-Romeo, VW жана анын Audi, Porsche, SEAT жана Skoda туунду компаниялары, BMW жана Mini, Hyundai жана анын Kia филиалдары, Jaguar Land Rover, Toyota жана Lexus, Mercedes, Subaru, Volvo жана Ford.

Европалык рыноктор алсырап баратат жана бул 2023-жылы ылдамдашы мүмкүн. ACEA, европалык унаа өндүрүүчүлөрдүн ассоциациясы, французча акроним менен белгилүү, Европа Биримдигинде (ЕБ) сатуулар өсүшкө кайтып келерин болжолдогондон кийин быйыл 1% га төмөндөйт деп күтөт. 2022-жылы базарлар эң жакшы жагынан токтоп калган, бирок кызыктай шарттардан улам кирешелер жогору болгон. Чиптин жетишсиздиги чоң жалпы сатуу максаттарын кыскартты жана көпчүлүк унаа өндүрүүчүлөр азыраак унааларды сатууга өтүшү керек дегенди билдирет, бирок алар негизинен жогорку кирешелүү унаалар экенине ынанышты.

UBS инвестициялык банкы өндүрүүчүлөр жакында 3-чейректе күчтүү кирешелер жөнүндө кабарлашат деп күтөт, бирок алар андан кийин кескин начарлайт. Кийинки жылы UBS ири европалык жана америкалык өндүрүүчүлөрдүн үлүшүнө түшкөн киреше болжол менен 50% төмөндөйт деп билдирди.

«Чип менен камсыз кылуунун жакшырышына карабастан, биз жакында дүйнөлүк өндүрүштү 2023-жылы нөлдүк өсүшкө түшүрдүк. Суроо-талапты жок кылуу мындан ары бүдөмүк коркунуч эмес, бирок реалдуулукка айлана баштады”, - деп айтылат UBS отчетунда.

"Биз (европалык өндүрүүчүлөр) келерки жылы төрт эсеге көп сокку урат деп күтүп жатабыз -

1) Ашыкча сунушка өтүүчү дүйнөлүк авто базарлар, натыйжада олуттуу баа басымы менен.

2) керектөөчүлөр төмөндөшү керек болгондуктан, алсыраган продукт аралашмасы.

3) Инфляциялык басымды көтөрүүгө болбойт.

4) Кредиттик тобокелдиктин жогорулашы жана калдык баалуулуктардын кыскарышы

Гамбургдун Беренберг Банкы 2023-жылы Европа үчүн жагдайлар караңгы болоруна макул.

«Ушул жылга чейин автоунаага болгон суроо-талаптын олуттуу эрозиясы болбогонуна карабастан, 2023-жылга карата алсыздык барган сайын күчөп баратат. Биз 2023-жылдын 2-жарымындагы авто унаалардын (өндүрүүчүлөрдүн) кирешеси боюнча божомолубузду баанын аралашуусу эрозиясына, айрыкча массалык рыноктун унаа сегменттеринде кыскарттык ", - деп айтылат банктын отчетунда.

Дуйсбергдеги (Германия) Автомобилдик изилдөө борборунун (CAR) директору, профессор Фердинанд Дуденхоэффер Париждеги маанай караңгы экенин, шоунун өзү мурунку абалынын көлөкөсүндө жана Европанын экономикалык келечеги менен кошо кайгылуу экенин айтты.

«Европадагы унаа базарлары 2023-жылы туңгуюкка кептелип калат, ал эми Кытайдын унаа базары кайрадан ылдамдап баратат. Ал эми АКШ Байден администрациясынын “жашыл” селкинчек менен Инфляцияны кыскартуу мыйзамынын аркасында иштеп жатат. Бул АКШ азыр электромобилдердин маанилүү рыногуна айланып баратат жана 2023-жылы Евробиримдиктен озуп кетиши мүмкүн дегенди билдирет», - деди Дуденхоэффер.

Stellantis компаниясынын Tavares компаниясы кытайлык автоөндүрүүчүлөр унааларды зыянга учуратып сатуу менен Европада өздөрүн орното алышат деп кооптонгон.

"Европа рыногу кытайлар үчүн ачык жана биз алардын стратегиясы рыноктун үлүшүн жоготуу менен басып алуу жана кийинчерээк бааны жогорулатуу экенин билбейбиз" деди Таварес Automotive News Europe билдиргендей.

Таварес ошондой эле Евробиримдиктин 2035-жылга чейин жаңы ICE унааларын сатууга тыюу салуу планын жокко чыгарууну өтүндү, бул ошондой эле 2030-жылдан тарта плагин гибриддик электр унааларын сатууну чектеди.

Таварес буга чейин европалыктардын орточо кирешеси жаңы унаалар өтө кымбат болуп кетсе, чоң саясий бороон болушу мүмкүн деп айткан.

"2035-жылы термалдык (ICE) унааларды сатууга тыюу салуу боюнча кабыл алынган догматикалык чечим башкарууга мүмкүн болбогон социалдык кесепеттерге ээ" деди Таварес.

Париж автосалону – Mondial de l'Automobile 2022 – “Революция күйүп жатат” – 23-октябрга чейин Париж Порте де Версаль ЭКСПОсунда өтөт.