Батыш Европада электр машиналарын сатуу токтоп турат.
Гетти
Батыш Европада автоунааларды жана жол тандабастарды сатуу перспективалары тездик менен өчүп баратат, анткени экономикалык перспективалар алсырап, атүгүл аскага окшогон электр унаа төңкөрүшү да жакынкы эки жылда дем алышы мүмкүн.
Жогорку деңгээлдеги синоптик -ы Маркетинг, азыр Батыш Европадагы сатуулар 6-жылы 2022% га азайып, 10 миллиондон бир аз ашат деп күтөт, муну менен камсыз кылуу чынжырындагы тоскоолдуктар, Украинадагы согуш жана коронавирустун кайра пайда болушунан улам Кытайдагы тоскоолдуктар.
Батыш Европанын аккумулятордук электр унаасынын (BEV) сатуусу 2020-жылы эки эседен ашык көбөйүп, 750,000ден бир аз ашты жана 2021-жылы 1,143,000 же рыноктун 10.3% сатуу менен кайрадан секирип кетти. Шмидт автомобиль изилдөө кийинки эки жылда бул жайлатат деп күтөт.
«Орусиянын басып киришине чейин консенсустук көз караш быйыл 10-жылга (BEV) караганда 15% дан 2021% га чейин өсүш болгон. Эми бул эки эсеге кыскарышы күтүлүүдө», - деди Мэтт Шмидт.
Кийинки эки жылда, Европа Биримдигинин (ЕБ) ченемдери туруктуу бойдон калгандыктан, өндүрүүчүлөр жогорку кирешелүү ички күйүүчү кыймылдаткыч (ICE) менен иштеген унааларды жана жол тандабастарды сатууга көбүрөөк көңүл бура алышат.
"2022-жылдан 2024-жылга чейин BEV кириши негизги драйвердин жана салттуу өндүрүүчүлөрдүн негизги эталонунун (ЕБ) CO2 флотунун орточо максаттарынан улам бир пайыздык пунктка көбөйөт, 2025-жылга чейин туруктуу бойдон калууда, өсүшкө карабастан жеткирүүчүлөр менен маневр үчүн аз орун бар. EV үчүн маанай "деди Шмидт.
"2022-жылдын аягында жеңилдетүү жарым өткөргүч жагдайы 2023-жылы жалпы рыноктун көлөмүнүн көбөйүшүнө алып келет (13.8 миллион), бул ICE үлгүсүнүн баштапкы деңгээлиндеги жеткиликтүүлүгү кайтып келгенден кийин, BEV киришинин өсүшүн басаңдатып, плагиндер эмес кошумча күчтөрдү берет", - Шмидт деди.
Жылдын башында LMC Automotive сатуу 8.6% га өсөт деп ишенимдүү айткан. Бирок Украинанын күтүүсүз басып кириши 0.4-жылы 2022% га, 10.63 миллионго чейин, ал эми азыр бул минус 6% прогнозуна кескин оңдоону көрдү. 2019-жылы коронавируска чейинки дүйнөдө Батыш Европанын сатуулары 14.29 миллионду түздү.
Батыш Европа Германиянын, Англиянын, Франциянын, Испаниянын жана Италиянын бардык ири рынокторун камтыйт.
Батыш Европанын жылдык сатуу курсу марттагы 8.8 миллиондон апрель айында 9.0 миллионго чейин төмөндөдү, дейт LMC.
«Биздин 2022-жылга болжолубуз өткөн айдан бери кыскарып, азыр Батыш Европа рыногунда жылдан жылга кыскаруу байкалууда. Глобалдык камсыздоо маселелери жеңилдетүүнүн олуттуу белгилерин көрсөтпөйт, ошол эле учурда суроо-талаптын негизги перспективалары да азайып баратат. Акыркы эки айда евроаймакка керектөөчүлөрдүн ишеними төмөндөп кетти, азыр пандемия 2020-жылы пайда болгондон бери байкалбаган деңгээлде жана үй чарбалары быйыл реалдуу кирешеге олуттуу кысууну баштан өткөрүшөт. Азырынча камсыздоо маселелери каттоо үчүн негизги аныктоочу болуп калууда», - деп айтылат LMC отчетунда.
Көптөгөн автомобиль өнөр жайынын лидерлери ушул аптада Лондондо Financial Times деп аталган конференцияга катышууда "Унаанын келечеги". Фольксвагендин башкы директору Герберт Дисс, Мерседестин башкы директору Ола Каэллениус жана Renault компаниясынын башкы директору Лука де Мео дүйшөмбү күнү спикерлер болуп, алар келечекте пландаштырылган революциялык жаңы өнүмдөр жөнүндө эмес, бирок бул аркылуу кемелерин кантип туруктуу кармай тургандыктары жөнүндө сүйлөшүшөт. күтүлбөгөн төмөндөө.
Булак: https://www.forbes.com/sites/neilwinton/2022/05/08/europe-car-forecasts-turn-negative-while-electric-sales-growth-to-stall/