Европадагы унаа өндүрүүчүлөр кризистерге каршы күрөшүп жатышат, бирок инфляция, рецессия, энергетикалык шок келечекти бузуп жатат

Коронавирустун кулпусуна дуушар болгон европалык автомобиль өнөр жайы Орусия Украинага басып киргенден кийин тынчтыктан кооптонууда жана микрочиптердин жетишсиздиги кадимки абалга даяр, кардарлардын инфляциянын кайра көтөрүлүшү, рецессия ыктымалдыгы жана энергиядан улам капчыктарын жаап салганын көрүү үчүн. коркунуч.

Ал эми Россиянын Германияга газ берүүнү чектөө же токтотуу аракети быйыл кышында анын экономикалык көрсөткүчтөрүнө чоң зыян алып келиши мүмкүн деген кооптонуулар бар. Эгер Европанын эң ири экономикасы энергияны рационго салууга же балким кыскартылган иш жумасын киргизүүгө аргасыз болсо, бул жаңы унаа сатып алуу идеясын көптөгөн адамдардын акылына түртөт.

Ошол эле учурда Fitch Solutions глобалдык кеңешчилери 9-жылы Европада автоунаалардын жана жол тандабастардын сатуусу 2022% төмөндөйт деп билдирди. LMC Automotive Батыш Европадагы сатуу 6.3-жылы 2022% га төмөндөйт деп эсептейт, бирок бул мурунку айдагы 7.4% төмөндөө божомолуна караганда жакшырган. Бирок, анын жыл башындагы болжолу менен салыштырганда, бул сатуу 8.6% га өсөт деп аз кандуу көрүнөт. Бирок Украинанын басып кириши мунун акыбети кайтты.

Батыш Европа Германия, Британия, Франция, Италия жана Испания сыяктуу бардык чоң рынокторду камтыйт.

Чиптин жетишсиздиги оңолгон окшойт. Гамбургдун Беренберг Банкы акыркы отчетунда автомобиль өнөр жайы үчүн жарым өткөргүчтөрдүн жетишсиздиги 2022-жылдын аягына чейин басаңдашы мүмкүн, бирок дүйнөлүк кеңешчилер AlixPartners 2024-жылга чейин жаман болот деп айтышкан. Bosch, Европанын эң ири унаа жеткирүүчүсү, авточиптердин жетишсиздигинен улам глобалдык тоскоолдуктар 2023-жылга чейин уланат деп күтөрүн билдирди.

UBS инвестициялык банкы чиптин абалы жакшыра баштады деп эсептейт.

«Бул (жакшыртуу) батыш автобазарлары басаңдап, буйрутмаларды кабыл алуу өндүрүштүн күчтүү өсүшүн колдобой турган убакта келип чыгат. Ал эми 2^nd өндүрүштүн жарымы учурдагы заказдардын артта калуусу менен камсыздалган, биз 2023-жылга карата жарым өткөргүчтөрдү жакшыраак камсыздоонун аркасында көлөмдү андан ары калыбына келтирүү перспективасы кыйла начарлады деп ойлойбуз. Бул тууралуу UBS отчетунда билдирди.

Ири автоконцерндер 2022-жылдын биринчи жарым жылдыгы үчүн каржылык жыйынтыктарын жарыялаганы жатышат жана UBS 2023 жана 2024-жылдарга болжолун кыскартканына карабастан, ушул жылдын калган мезгилиндеги кирешенин өсүшү боюнча буга чейин жарыяланган божомолдору өзгөрүүсүз калат деп күтөрүн билдирди. пайда.

«Бардык (чоң өндүрүүчүлөр) үчүн акцияга түшкөн киреше (болжолдор) жеткиликтүүлүктөн улам суроо-талаптын төмөндөшүнө байланыштуу 30% га чейин кыскартылды. Европалык (өндүрүүчүлөр) энергиянын кымбатташы жана газды чектөө коркунучу 2023-жылга карата кирешенин кошумча төмөндөөсүн билдирет ", - деди UBS.

"Премиум/люкска багытталган оюнчулар жана күчтүү EV (электр унаасы) өткөөл тарыхы барлар, кыязы, алардан ашып түшүшү мүмкүн" деп айтылат отчетто.

Инвестициялык изилдөөчү Джефферис чийки заттын баасынын төмөндөшүнүн белгилерин көрсөтсө да, энергиянын жана эмгектин кымбатташынан улам негизги өндүрүүчүлөр үчүн 2023-жылга карата пайданы 5-15% га кыскартканын айтты.

Инвестициялык изилдөөчү Бернштейн 2-жылдын ичинде өндүрүш жакшырат деп күтөт^nd ушул жылдын жарымы жана пайданын өсүшүнүн болжолдору өзгөрүүсүз бойдон калууда.

«Бирок 2021-жылдын июлунан бери биринчи жолу жеткирүү убактысы көбөйгөн жок. Бул көбүрөөк экономикалык белгисиздиктин жана инфляциялык басымдын шартында керектөө суроо-талабынын төмөндөшүнүн биринчи белгиси болушу мүмкүн. Эгерде алдыдагы айларда сатып алуу мөөнөтү кыскара баштаса, анда бул инвесторлордун алдыда баанын азыраак болушу жана 2023-жылы кирешенин төмөндөө тобокелдигин жогорулатат деген кооптонуусун күчөтөт ", - деди Бернштейн баяндамасында.

LMC Automotive анын 2022-жылга карата бир аз жакшыртылган болжолу июнь айындагы сатуулар күтүүлөрдөн бир аз жогору болгондон кийин болгонун айтты.

Июнь айында ACEA өнөр жай ассоциациясынын маалыматы боюнча, европалык автоунааларды жана жол тандабастарды сатуу 17% га төмөндөп, 1.1 млн. Жарым жылдык сатуу 14.3% га, 5.0 млн. Рыноктун лидери Volkswagenдин өзүнүн VW брендин, анын ичинде Audi, Skoda жана SEAT сатуулары 18.5% га төмөндөп, 1.1 млн. 2^nd Стеллантис жана Peugeot, Fiat, Citroen, Opel/Vauxhall, Jeep жана Alfa Romeo сыяктуу бренддер 22.5% төмөндөп, 959,000 миңге чейин төмөндөдү.

LMC Automotive компаниясынын айтымында, 2022-жылга карата болжолу бул тармак жакын арада жеткирүү чектөөлөрүн жеңе албайт деп болжолдойт.

«Кийинки жылдан баштап биз калыбына келтирүүнү болжолдоп жатабыз, бирок акыркы статистика жана камсыздоо маселелери боюнча акыркы жаңылыктар бизди этият болууга алып келет. Дагы бир кооптонуу акыркы айларда начарлап кеткен негизги суроо-талапка байланыштуу, деп айтылат LMC отчетунда.