Embark жана Texas DPS өнөктөшү офицерлер үчүн автоматташтырылган жүк ташуучу унааларды тартуу үчүн мыкты тажрыйбаларды иштеп чыгуу үчүн

Жүк ташуучу унааларды автоматташтыруу боюнча иштеп чыгуучу менен коштоп, Ар бир жүк ташуучу ADS иштеп чыгуучусу багыт алышы керек болгон мейкиндикке күчтүү кадам таштады: коомдук жолдордо бара жатканда кантип аныктоо, аларга жооп берүү жана укук коргоо органдары менен байланышуу.

2016-жылы Сан-Францискодо негизделген Embark оор жүк ташуучу унааларды автоматташтыруу менен күрөшкөн эң алгачкы оюнчулардын бири болгон. Эми жалпыга ачык, Embark компаниясынын рынокко чыгуу стратегиясы бир нече жүк ташуучу маркаларда колдонула турган өндүрүүчү-агностикалык Автоматташтырылган Айдоо системасын (ADS) куруу болуп саналат. Ташуучулар жана жүк ташуучулар өздөрүнүн парктары үчүн өздөрүнө жаккан жүк ташуучу унаалардын маркаларын тандап алышып, Embark технологиясын айдоо үчүн унааларга ээлик кылып, иштетишет. Embark келерки беш жылдын ичинде АКШнын түштүк аймактарында, б.а. Күн белмесинде жүк ташуу рыноктору менен 100 трассага жакын трансфер түйүндөрүнүн тармагын түзүүнү максат кылууда.

Полиция үчүн токтоп

"Кызматтык" унаалар менен күрөшүүгө келгенде, укук коргоо органдарынын унаалары негизги болуп саналат. Алар сени токтотууну каалашканда, сен токтойсуң. Алар суроо беришкенде сен жооп бересиң. Бул тез жардам жана өрт жабдыктары менен карама-каршы келет, алар жөн гана жолдон кетишиңизди каалайт.

Бул тема боюнча биринчи тармактык документ басылып чыккан Автоматташтырылган унаалардын коопсуздугу консорциуму 2020-жылы. "Флот тарабынан башкарылган ADS айдоочусу жок унаалар менен биринчи жооп берүүчүнүн өз ара аракеттенүүсү үчүн мыкты тажрыйба" деп аталган ал "бир нече жолу колдонулган учурларда биринчи жооп берүүчүнүн өз ара аракеттенүүсүн жеңилдетүү үчүн системаны иштеп чыгуучулар аткара ала турган сунуш кылынган процедуралардын жана протоколдордун алкагын" камсыз кылат.

AVSC Best Practice автоматташтырылган унаалардын бардык түрлөрү үчүн жалпы болуп саналат. Автоматташтырылган жүк ташуучу дүйнө көп жагынан айырмаланат. Эң негизгиси, жүк ташуучу унаа сүзүлүп кеткенде кызматкерлер айдоочуга да, жүккө да толук маалыматты талап кыла алышат.

Көп жылдар бою жүк ташуучу ADS оюнчуларынын арасында бул процессти бардык автоматташтырылган жүк ташуучу унааларда стандартташтыруу боюнча сөз болуп келген. Бул асыл максат, бирок укук коргоо органдарынын көптөгөн катмарларын (федералдык, штаттык, жергиликтүү, бурчтуу) эске алганда, алардын өз ыкмалары бар, көптөр мындай процессти көп жылдарга созулуп, жайылтууну басаңдатуу сыяктуу көрүштү.

Эмбарктын ою боюнча, AV жүк ташуучу унаа менен жол жээгиндеги офицердин ортосундагы интерфейс ушунчалык жөнөкөй жана интуитивдик болгондуктан, аны жеринде үйрөнүүгө болот. Мындан башка ADS иштеп чыгуучулары да ушундай кыла алат.

Embark компаниясынын өкүлү мага алардын мамилеси "бир нече укук коргоо жана жөнгө салуучу органдар менен түз сүйлөшүүлөрдүн натыйжасында келип чыккан укук коргоо талаптарын кеңири түшүнүүгө, ошондой эле AVSC биринчи жооп берүүчүнүн өз ара аракеттешүүсү боюнча жарыяланган сыяктуу тармактык мыкты тажрыйбаларды карап чыгууга негизделген" деп айтты. .”

Embark айткандай, алардын жүк ташуучу унаалары "укук коргоо органдарынын унааларын аныктап, токтотуп жана алар менен байланышат". Алар Техастын Коомдук коопсуздук департаменти («Техас DPS») менен тыгыз кызматташып, Embark компаниясынын автоматташтырылган жүк ташуучу унааларын «жол кыймылы токтоп калган учурларда укук коргоо унааларын аныктоого, ошондой эле автономдуу жүк ташуучу унаалар менен укук коргоо органдарынын ортосундагы байланыш протоколдорун жана стандарттуу иштөө процедураларын иштеп чыгууга үйрөтүшүүдө. офицерлер».

Кадам артынан кадам

Бул ишти туура аткаруу, жок эле дегенде, үч кадамды талап кылат.

Биринчиден, аныктоо: Embark автоматташтырылган жүк ташуучу унаасы шашылыш унаа жарыктарын жана жайлоо үчүн башка сигналдарды аныкташы керек. Жүк ташуучу унаалар карама-каршы тилкедеги же параллелдүү жолдо көк жарыктын ортосундагы айырманы баамдашы керек. Алар жакын жердеги көгүлтүр оттун кайсынысына тиешелүү экенин түшүнүшү керек аларды.

Экинчиден, "алар экен" деп аныкталгандан кийин, трассанын ийнинин туура жеринде тез арада тартып алуу үчүн коопсуз маневр жасалышы керек.

Үчүнчүдөн, эки унаа тең жолдун жээгинде токтотулгандан кийин, робот менен адам кандайдыр бир жол менен баарлашуусу керек. Embark укук коргоо органдары укук коргоо тарабында "автономдуу жүк ташуучу унаадан бул маалыматты интуитивдик жана эч кандай кошумча жабдыктарсыз кабыл алышы керек" дейт. Укук коргоо органынын кызматкери жүк ташуучу унаага жакындаганда, ал унаа күтүлбөгөн жерден кайра күйүп кетүү коркунучу жок коопсуз токтоп калганына ишениши керек. Embark мындай дейт: "Эмбарк жүк ташуучу унааларын так визуалдык сигналдар жана укук коргоо кызматкерлерине Embark жүк ташуучу унаасы автономдуу унаа экенин белгилөө үчүн маалымат менен жабдылышы мүмкүн". Embark ошондой эле жүк ташуучу унааларды укук коргоо органдарына жеткиликтүү болгон блокировка менен жабдууну пландаштырууда жана каттоо жана коносамент сыяктуу маалыматтарды, ошондой эле укук коргоо кызматкерлери документтерди текшерүү үчүн Embark Guardian операторуна кайрыла алышат (болжол менен телефон аркылуу) .

"Укук коргоо органдарынын автономдуу жүк ташуучу унаалар менен коопсуз жана интуитивдик өз ара аракеттенишине ынануу - жайылтуу үчүн" зарыл ", - деди Эмили Уоррен, Embark коомдук саясат бөлүмүнүн башчысы. "Биздин Техас DPS менен ишибиз коопсуздукту биринчи орунга коёт, анткени биз бул негизги техникалык этапка жетишебиз жана Техас менен АКШнын Sunbelt аймагында иштей ала турган масштабдуу авариялык унаа аракетинин моделин түзүүгө мүмкүнчүлүк берет."

Жол боюндагы өз ара аракеттенүүнүн бул түрлөрү чоңураак табышмактын бир бөлүгү. Жүк ташуучу ADS иштеп чыгуучулары мамлекеттик укук коргоо органдарынын кызматкерлери менен жүк ташуучу унааларды текшерүүгө оптималдуу мамилени аныктоо үчүн иштеп жатышат.

Катуу жолдун жараны болуу

Бул жерде жарыяланган Embark иш-чаралары анын 16 кадамындагы он биринчи жана эң акыркы жетишкендиги болуп саналат. техникалык мүмкүнчүлүктөр боюнча жол картасы. Эмбарктын айтымында, алар ушул жайдын аягында укук коргоо органдарынын бул өз ара аракеттенүү мүмкүнчүлүгүн ачык көрсөтүүнү пландаштырууда.

Башка жүк ташуучу ADS иштеп чыгуучулар бул мейкиндикте активдүү. Aurora алардын автоматташтырылган унаалары укук коргоо органдарынын кызматкерлери менен өз ара аракеттенүү сыяктуу тийиштүү иш-аракеттери түшүнүксүз болгон кырдаалга туш болгондо, алыстан колдоо көрсөтүү боюнча адистерге жогорку деңгээлдеги жетекчиликти камсыз кылууга мүмкүндүк берген алыстан колдоо куралын талкуулады. Жана, күтүлгөндөй, Texas DPS башка жүк ташуучу ADS иштеп чыгуучулары менен да сүйлөшүүлөрдү жүргүзүп жатат.

“Эй, жүк ташуучу унаа өзү айдайт!” деген учур болгон. чоң жаңылык болду. Мындан ары. Негизги автоматташтырылган айдоо функциялары жетилип жатканы менен, AV иштеп чыгуучулар өздөрүнүн унаалары айлана-чөйрөдө кандайча өз ара аракеттениши керек экендигинин бардык аспектилерине катуу көңүл бурушат.