«Менин оюмча, эгер сиз Тесладагы улук лидер болсоңуз, сиз тиленип жатасыз жана Илондун көңүлүн өзгөртөт же бул Твиттерден баш тартат деп үмүттөнүп жатасыз.. «
LӨткөн жылы Илон Маск Saturday Night Live программасында тамашаларды айтып жүргөн. Эми ал алардын тупкуру. Акыркы жумада ал болду мазактады дээрлик ар бир негизги боюнча кечки шоу АКШда Жакынкы жекшемби күнү кечинде Джон Оливер бир бүт сегмент анын сыртка чыгарылышына.
"Илон Маск, суроого жооп берген адам: Вилли Вонка апартеидден пайда көрсө эмне болот?"
Көп жылдар бою Маск эч кандай кесепетсиз иш-аракет кылып, коомчулуктун сынына туруштук бере албай, уятсыз күйөрмандардын кеңири коопсуздук жууркандары менен иммунизацияланган. Ал SEC, OSHA жана Эмгек мамилелери боюнча улуттук кеңешти бузуп, Калифорниянын жөнгө салуучулары менен Тесланын башкармалыгын же атүгүл ири инвесторлорду кыйнабастан чаң салган. Ал баатырды педофил деп атаган жана ушул жылдын башында отурган президентти "ным байпак куурчак," эки учурда бир аз эле кадыр-баркка зыян келтирген. Бирок анын Твиттердеги маданий ташка баш аламан лидерлиги акыры миллиардердин агиографиясын кыскартып жаткандай. Ал эми убакыт мындан да жаман болушу мүмкүн эмес, анткени АКШдагы басымдуу EV бренди жана Масктын “теңдешсиз инноватор” таажысынын асыл ташы болгон Tesla рыноктун үлүшүн жаңы атаандаштарга жана Ford, General Motors, Hyundai сыяктуу эски класстагы автоунаа өндүрүүчүлөргө жогото баштады. жана Kia.
Керектөөчүлөр көптөн бери Тесланы 2006-жылдын августунда Маск белгилеген экологиялык миссиясы менен байланыштырышат: автоөнөр жайын планетаны жылыткан күйүүчү майлардан электр энергиясына которуу. Ал ар дайым өзүн-өзү мыйзамдуу баш ооруга дуушар кылууну көздөгөн бузуку ишкер болгонуна карабастан, Тесланын тең негиздөөчүсү жана башкы акционери жакында эле "сырап генийин" компетентсиздиктин жана акылсыздыктын дипломатиялык эвфемизмине айландырган жолдор менен иш алып барууда. Белгилеп кетсек, ал партиялык саясий артыкчылыктарды жактап, Твиттердеги башаламандыктар үчүн сынга алынган, анын ичинде жумуш орундарын массалык түрдө кыскартуу, жалындуу же жалган маалыматка көбүрөөк уруксат берүү жана экстремисттик, расисттик же зыяндуу билдирүүлөр үчүн тыюу салынган талаштуу инсандарды платформага кайра тосуп алуу. Анын Тесла менен өзгөчө байланышын эске алсак, акыркы жылдардагы унаа өндүрүүчүнүн жалгыз үнү жана жүзү катары, бул көйгөй жаратат.
"Менин оюмча, эгер сиз Tesla компаниясынын улук лидери болсоңуз, сиз тиленип жатасыз жана Илондун көңүлүн өзгөртөт деп үмүттөнүп жатасыз", - деди Марио Натарелли, бренд изилдөөчүсү MBLMдин башкаруучу өнөктөшү. "Сиз Каньеге бир нерсенин тез эле бузулушуна мисал келтирсеңиз болот."
Morning Consult изилдөөсүнө ылайык, бул эрозия азыртадан эле жүрүп жатат. Маск 27-октябрда Твиттерди сатып алгандан бери Тесланын жалпы жагымдуулугу АКШнын чоңдорунун арасында 6.2 пунктка төмөндөдү. 17-ноябрдагы изилдөөгө ылайык. Morning Consult билдиргендей, EV брендинин өзгөрүшү сурамжылоого катышкан америкалыктар арасында демократтар катары өткөн айда 20 упайга төмөндөп, республикачылар арасында 3.9 упайга жогорулаган.
"Кандайдыр бир учурда жана биз буга чейин эле өтүп кеткенбиз, Масктын жүрүм-туруму Teslaнын унаа өндүрүүчүсү катары келечектеги келечегине зыян келтирет."
Morning Consult маалыматына ылайык, Маск АКШнын эң белгилүү башкы директору катары экинчи орунда турат, ал Метаны Марк Цукербергден кийин гана турат. АКШнын чоңдорунун болжолдуу 44%ы Маскты жакшы көрүшөт, ал эми 50%ы аны жаман көрүшөт же эч кандай пикири жок. Бирок, анын жеке жагымдуулугу төмөндөп, "22-жылдын февралындагы +2021 пайыздык пункттан 16-жылдын ноябрындагы +2021 пунктка чейин, өткөн айда +9 пунктка чейин" төмөндөп жатат, - деди изилдөөчү компания жакында болгон "Керектөөчүлөр башкы директорлордон эмнени күтөт" отчетунда.
"Бул төмөндөө тенденциясы Масктын талаштуу коомдук инсаны чындыгында эле бардыгы үчүн эмес экенин бекемдейт" деди изилдөө компаниясы.
Масктын жана Tesla брендинин айланасындагы керектөөчүлөрдүн көз карашындагы ар кандай өзгөрүүнүн толук таасири бир нече айга созулат, бирок Остинде жайгашкан автоунаа өндүрүүчүсү EV сатуудагы АКШдагы үлүшүнүн азайганын көрүп жатат. S&P Global Mobility тарабынан түзүлгөн маалыматтарга ылайык, 2022-жылдын биринчи тогуз айынын ичинде Тесланын EV рыногундагы үлүшү таасирдүү 65% түзгөн. Бирок бул 79-жылдагы 2020% үлүшүнөн төмөн. EV атаандаштыктын күчөшү, Тесланын токтоп калган унаалар тизмеги жана арзаныраак моделдерди сатуудан баш тартуу менен бирге, 20-жылга чейин ал 2025% дан төмөн түшүп кетиши мүмкүн.
"Керектөөчүлөрдүн тандоосу жана электр энергиясына болгон кызыгуусу өсүп жатканын эске алганда, Тесланын рыноктун үстөмдүк үлүшүн сактап калуу жөндөмү алдыда талашка түшөт", - деди S&P өз отчетунда.
Тесланын АКШдагы сатуулары төмөндөйт деп болжолдонбосо да, Компаниянын баасы 50,000 XNUMX доллардан төмөн болгон электр унааларынын жоктугу Hyundai, Kia, Volkswagen, Ford жана General Motors сыяктуу атаандаштары үчүн өсүү мүмкүнчүлүгүн түздү. Porsche, Mercedes-Benz, Lucid, Rivian, Audi жана BMW EV сунуштарын кеңейткендиктен, кымбатчылыктын аягында мурдагыдан да көбүрөөк атаандаштык бар. Ал эми Тесланын линиясы өнөр жай стандарттары боюнча чаңдуу болгону менен - анын эң жаңы модели үч жыл мурун чыккан - атаандаштар жаңы өнүмдөрдүн кошумча пайдасы бар.
Эрик Ноблдын айтымында, жаңы люкс атаандаштык Тесла үчүн өзгөчө катаал болушу мүмкүн, анткени Масктын брендге болгон коомдук жүрүм-турумунан Teslaга болгон кандайдыр бир таасирден бөлөк, жогорку класстагы керектөөчүлөр буга чейин эле өзгөрүп баратат, дейт Эрик Нобл, автомобиль кеңешчиси жана президенти. КАРЛАБ.
«Учурда ээлик кыла турган EV бул (Porsche) Taycan же Mercedes EQS. 100% ”, - дейт Нобль, өзүнүн компаниясынын керектөөчүлөр менен болгон талкуусуна таянып. "Байлардын арасында Теслада кэш жок."
Жаңы Mercedes-Benz EQS седаны Teslaнын улгайып калган Model S үчүн люкс категориясындагы катаал атаандаш болушу мүмкүн.
Mercedes-Benz үчүн Getty Images
Жана бул Тесла үчүн чыныгы көйгөй, ал кэшти оюнду өзгөрткөн EV унааларынын дүйнөлүк стандарты болуу үчүн колдонгон.
"Мурда сиз керектөөчү изилдөөлөрдү жүргүзгөнүңүздө, эгер сизде Tesla ээлери болсо, фанбойлорду күтсөңүз болот" деди ал. «Бүгүн бул тыйын ыргытуу. Сизде Tesla ээлери болушу мүмкүн, ал эми жарымы фанбой болот. Жарымы Масктын колун жеке өзү жууйт, бирок алар дагы эле унааны тандашкан. Масктын жүрүм-туруму Teslaнын автоунаа өндүрүүчүсү катары келечектеги келечегине зыян келтирет.
жатканда Тесланын акциялары буга чейин эле сокку уруп кеткен, бул жылы 50% дан ашык төмөндөп, брендди кеңири изилдөөлөр Масктын жүрүм-турумунун Тесланын маданий жактан кандайча каралаарына тийгизген таасирин чагылдыра элек. Өткөн айда Interbrand компаниясынын жылдык Эң мыкты бренддер отчету 12-жылдын май айына чейин чогултулган маалыматтардын негизинде Tesla бардык дүйнөлүк бренддердин арасында 2022-орунга ээ болгон – унаа өндүрүүчүлөрдүн арасында Toyota жана Mercedes-Benz гана артта калган. жыл, - деди Эндрю Миллер, Interbrandдин өсүү боюнча башкы адиси.
«Тесланын көргөзмө залы чындап эле эскирип калган жана анын сапаты абдан начар. Ага эң акыркы нерсе - бул ооздук катары барган сайын популярдуу болбой жаткан буфон».
"Масктын (Twitter) ичинде жана анын айланасында өзүн алып жүрүүсү Tesla брендине терс таасирин тийгизиши мүмкүнбү? Албетте, мүмкүн. Азырынча бар экенин билбейбиз», - деди ал. Tesla "бул продукт жетектеген бренд; ал буюмдун айланасында толкундануу культу бар. Жана бул түздөн-түз ушул (биргелешип) негиздөөчүгө байланышат."
Тесла MBLMдин "Бренддин жакындыгы" изилдөөсүндө андан да жакшыраак баа берип, керектөөчүлөрдүн эмоциясын жана сезимдерин көзөмөлдөө үчүн AI негизиндеги программалык камсыздоону колдонгон баалоодо экинчи күчтүү бренд катары бааланган. Бирок, Interbrand сыяктуу эле, бул чечим Масктын Твиттердеги чабуулуна чейин жасалган.
"Мен кийинки жолу биз толук изилдөө жүргүзгөнгө чейин күтө албайм, анткени натыйжалар Tesla бренди суюлтулган же анын (бирге) негиздөөчүнүн ишмердүүлүгүнө таасир этет деп элестете алам" деди MBLM Натарелли. "Албетте, бул зыян алып келет."
Tesla брендинин убадасы "сен эң алдыңкы, сен сонунсуң. Эгер сиз Тесла айдап бара жатсаңыз, сиз өзгөчө адамсыз”, - дейт Колумбия университетинин Бизнес мектебинин адъюнктура профессору Уильям Клеппер. "Эгер сиз Тесланы айдап жатсаңыз, анда ал:" түшүнгөнүмдү көрөйүн. Сизде болгон варианттар бар жана ушул вариантты тандадыңызбы? Акыркы убакта алардын башкы директорун угуп жатасызбы?»
"Сиз өзүңүздүн брендиңизди аны менен байланыштырган нерсеңиздин аркасында зыян келтиресиз жана Tesla брендинин Маск менен байланышы бар экенине эч кандай шек жок" деди Клеппер.
Автоунаа өндүрүүчүлөрдүн арасында жалгыз Тесла АКШнын сатуу көрсөткүчтөрүн жарыялабайт, акыры 1-жылы жылдык дүйнөлүк жеткирүүлөрдөгү 2022 миллион бирдиктен ашууга даяр. Тесланын дүйнө жүзү боюнча кардарларга жеткирүүлөрү сентябрдын аягына карата 908,573 341,000тү түзгөн. Алардын 20ге жакыны S&P компаниясынын Tesla компаниясынын АКШ базарындагы үлүшүн болжолдоосуна ылайык, АКШда сатылып алынган. Маск он жылдыктын аягына чейин жыл сайын XNUMX миллион EV сатууну максат кылып койду, бул дүйнөлүк гиганттардын Toyota жана Volkswagenдин жылдык көлөмүнөн эки эсе көп болот.
Жаңы өнүмдөр автоиндустриядагы өсүштүн негизги кыймылдаткычы болуп саналат жана Тесланын азыркы төрт унаа линиясы рыноктун эң жаңы үлгүсүнөн алыс. Анын эң көп сатуучулары жана эң акыркы кошумчасы, Model Y кроссовери 2020-жылдын январь айынан бери сатыкка чыкты, ал эми Model 3 седан 2017-жылдын аягында келген. Экөө тең чыккандан бери дээрлик окшош. Тесланын флагманы Model S 2012-жылы чыккан жана ал акыркы он жыл ичинде өнүгүп жатканына карабастан, ал дагы деле биринчисиндей эле көрүнөт. 121,000-жылы чыккан 2016 XNUMX доллардан башталган кымбат Model X SUV да ошондой.
Компания Tesla Semisди флот кардарларына ушул айда жеткирүүнү пландап жатканына карабастан, анын кийинки негизги кошумчасы Cybertruck, 2023-жылы чыга турган пикаптын Масктын версиясы. Отчеттор боюнча, Тесла унаага 1.5 миллиондон ашык потенциалдуу буйрутма алган, бирок алар кайрылабы? жакынкы жылдарда сатыкка чыгаары белгисиз.
Масктын жүрүм-турумунан жана имиджинен тышкары, Тесланын сапаты боюнча репутациясын жогорулатуу боюнча дагы көп иштери бар. Бренд JD Power'тин эң акыркы рейтингинин ылдыйына жакын жайгашкан Сапаттын баштапкы изилдөөсү, 226 унаага 100 көйгөй бар, бул тармактагы орточо көрсөткүчтөн 26% начар. Тесла Consumer Reports'тун акыркы баяндамасында бир аз жакшыраак болду унаа ишенимдүүлүгүн изилдөө, 19 бренддин ичинен 24-орунда, бир жыл мурун 23-орунда.
Жакынкы келечекте компания үчүн мүмкүн болгон көйгөйлүү маселе, компаниянын жарым-жартылай автоматташтырылган айдоо программасы, Autopilot менен байланышкан бир нече өлүмгө алып келген кырсыктарды иликтеп жаткан Улуттук Жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо башкармалыгынын иш-аракети болушу мүмкүн. Маск Тесланы автономдуу айдоо боюнча лидер катары көрсөтсө да, анын унаалары штаттарда, анын ичинде Калифорнияда андай категорияга кирбейт. Мындан тышкары, Тесланын бул технологиядагы башкы атаандаштары, мисалы Alphabet's Waymo жана General Motors колдогон Cruise, жүргүнчүлөрдүн өлүмүнө эч кандай тиешеси жок.
«Мына азыр аны карап чыгуунун оңой жолу. Тесланын көргөзмө залы чындап эле эскирип калган жана анын сапаты абдан начар”, - дейт CARLAB's Noble. "Ага эң акыркы нерсе - бул ооздук катары барган сайын популярдуу болбогон буфон."
Forbes КӨБҮРӨӨК
Булак: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/12/02/elon-musks-twitter-antics-are-tarnishing-teslajust-as-its-ev-rivals-are-catching-up/