Автоунаа сектору пайыздык чендердин агрессивдүү көтөрүлүшүнүн курмандыктарынын бири Федералдык резерв майдалоо баанын , бул акыркы 40 жылдагы эң жогорку көрсөткүч.
Адистердин айтымында, бул акча-кредит саясатынын кредиттин наркын, тагыраак айтканда, автокредиттердин наркын жогорулатты. Пайыздык чендердин көтөрүлүшү керектөөчүлөрдү тез арада унаа насыясына өтүүдөн мурун чечимдерин кайра карап чыгууга мажбурлайт, деп жакында Edmunds.com эксперттери эскертти.
"Жаңы жана колдонулган унаалар үчүн пайыздык чендер асмандап баратат", - деп табылган изилдөө фирмасы.
Жаңы унаа сатып алууну каржылоо үчүн орточо жылдык пайыздык чен (APR) 6.3-жылдын октябрында 2022% га көтөрүлдү, ал эми 4.2-жылдын октябрындагы 2021% га салыштырмалуу, 2019-жылдын апрелинен берки эң жогорку жаңы унаа APR.
Эдмундс билдиргендей, колдонулган унааны сатып алуу үчүн орточо APR 9.6-жылдын октябрында 2022% га көтөрүлдү, 7.4-жылдын октябрындагы 2021% га салыштырмалуу, бул 2010-жылдын февралынан берки эң жогорку көрсөткүч.
Көбүрөөк унаа сатып алуучулар айлык төлөмдөрүн азайтуу үчүн автокредиттин узак мөөнөттөрүн тандап жатышат. Edmunds маалыматтары каржыланган жаңы унаа сатып алуулардын 34% 73-жылдын октябрында 2022% га салыштырганда орточо кредит мөөнөтү 27+ ай болгонун көрсөтүп турат.
"Кооптуу" кырдаал "Акыркы жолу пайыздык чендер мынчалык жогору болгондо, керектөөчүлөр жок дегенде унаанын арзан баасына жана соккуну жумшартуу үчүн инвентаризациянын кеңири спектрине ишенишмек", - дейт Эдмундстун аткаруучу директору Джессика Колдуэлл. "Бул базарда андай эмес."
14-декабрда ФРЖ өзүнүн эталондук кредиттөө ставкасын 50 базистик пунктка жогорулатып, бир жылды жети көтөрүлүү менен чектеп, 4.25% кошту. Fed Фондунун курсу . Fed ошондой эле мындан ары жогорулатуу зарыл экенин билдирди. Борбордук банк келерки жылдын көпчүлүк бөлүгүндө ушул деңгээлде сакталганга чейин, ФРдин Фондунун ставкасын 5% дан ашып, кеминде дагы 0.75% га көбөйүшү мүмкүн деп билдирди.
Бул акча-кредит саясаты автоунаа тармагындагы абалды начарлатууну улантууда жана 2023-жылы жарылып кетиши мүмкүн болгон кризисти жаратты.
"Бүгүн эртең менен мен унаа рыногунда, өзгөчө автокредиттөөдө болуп жаткан *өтө* коркунучтуу нерсени таптым", - деп жазган CarDealershipGuy, ким экени белгисиз автодилердик топтун башкы директоруна таандык анонимдүү аккаунт, 15-декабрда Твиттерде.
Табышмактуу ээси болгонуна карабастан, бул аккаунт тармакта абдан популярдуу, анткени ал жакшы маалыматка ээ.
"Мен азыр 2023-жылы унааларды кайтарып алуунун массалык толкуну бар экенине ынандым", - деп улантты CarDealershipGuy.
Атын атагысы келбеген башкы директордун айтымында, акыркы эки жылда унаалардын баасы көтөрүлүп турганда, көптөгөн адамдар унаалар үчүн өтө көп насыя алышкан. Себеби унаалардын жетишсиздигинен улам жеткирүү чынжыры көйгөйлөрдөн улам, бул керектөөчүлөр кымбат унааларды сатып алуудан башка аргасы жок болчу.
Унаалардын баасы кескин төмөндөп жатат Бирок азыр унаалардын баасы кескин төмөндөп жатат. Кээ бир унаалардын баасы кескин төмөндөп, айрым сатып алуучуларды тобокелге салды. Алар банктарга унааларынын баасынан көбүрөөк карыз.
"Ар жума күнү мен жумабызды жыйынтыктоо үчүн командалык жыйын өткөрөм" деди CarDealershipGuy. "Бүгүн эртең менен биздин башкы менеджерлерибиздин бири DealerTrack - дилерлер автокредиторлор менен баарлашуу үчүн колдонгон порталды ачып, абдан маанилүү нерсени баса белгиледи."
CarDealershipGuy кошумчалагандай: "Биздин насыя берүүчү 9 өнөктөшүбүз керектөөчүлөр үчүн"ачык авто шарттардан" баш тарта башташты."
Бул төмөнкүлөрдү билдирет: керектөөчү 2020/2021-жылдары ашыкча бааланган унаага автокредит алган. 2022-жылы унаанын баасы төмөндөө баштайт. Эгерде керектөөчү унааны соода кылгысы келсе, дилер андан баш тартат, анткени керектөөчүнүн карызы машинанын баасынан жогору.
Натыйжада, дилер керектөөчүдөн айырманы жабууну суранат, бирок керектөөчү кыла албайт, ошондо CarDealershipGuy "кемчиликсиз бороон" деп атаган нерсе.
«Дилер керектөөчүгө унаа сата албайт, керектөөчү унаа сатып ала албайт. Жана, сиз ойлодуңуз, кредитор унааны каржылай албайт! Баары жоготот!” — деди анонимдүү башкы директор. Бирок "кредитор көпчүлүк керектөөчүлөр бул кырдаалда тыгылып калганын билет жана төмөнкүлөрдү жасайт: Ачык автостанциядан баш тартат, башкача айтканда, кредитор керектөөчүгө башка банкта ачык автокредити бар экенин билип туруп, машинаны сатып алууга мүмкүнчүлүк берет!"
«Албетте, кредитор 2-автокредит алган керектөөчүлөр бир топ кооптуу экенин жана дефолт коркунучу жогору экенин билет? Туура? Ооба, бирок кредитор муну жасайт, анткени алар керектөөчү башка унаага дефолтко каларын билишет», - деп кошумчалады анонимдүү башкы директор.
"Эң чоң каржылык кризис" CarDealershipGuy боюнча, кредиторлор унааларды каржылай алат, ал эми дилерлер унааларды жолго коё алышат. Бирок, бул алдыда "тонналарды кайтарып алуу" дегенди билдирет.
Илон Маск, Tesla компаниясынын башкы директору жана атактуу инвестор Кэти Вуд кырсык келе жатканына макул. Экөө тең CarDealershipGuy жипине жооп берип, бул жарылуу коркунучу бар кырдаалды эскертишти.
"@ARKInvest $ 1+ триллион унаа насыя рыногунда калдык баалуулуктардын төмөндөшүнүн таасири тынчсыздандырат", Woods 15-декабрда комментарий берди. "Бул кредиттердин көбү газ менен иштеген унааларды кайтарып берди. @GuyDealership кризис жүрүп жатканын түшүндүрөт. Керектөөчүлөрдүн электр энергиясына болгон артыкчылыктарынын өзгөрүшү бул кризисти күчөтөт ».
Маск макул болду.
"Потенциалдуу, эң чоң каржы кризиси", - деп кошумчалады Тесланын башкы директору.
Булак: https://www.thestreet.com/technology/elon-musk-sounds-the-alarm-over-a-brewing-automobile-crisis?puc=yahoo&cm_ven=YAHOO&yptr=yahoo