Энергетикалык көз карандысыздык болмоюнча коопсуздук жок деп билдирген шаршембидеги твиттерге жооп берип жатып,
Батареялар келечек болушу мүмкүн. Азырынча мунай дагы эле жаңы мунай. АКШ күн сайын АКШда колдонулган 20 миллион баррелге жакын мунай колдонот. (8 миллион баррелге жакыны импорттолот.) Ал эми бул мунайдын үчтөн экиге жакыны газ цистерналарында бүтөт. Энергетика департаменти.
Бензинге болгон баалар жарым-жартылай Орусия менен Украинанын ортосундагы согуштун кесепети катары – көпчүлүк америкалыктар же америкалык корпорациялар көзөмөлдөй албаган нерсе.
Керектөөчүлөр жана ишканалар кымбатчылыктын азабын сезип жатышат. Июнь айында АКШнын керектөө бааларынын индекси былтыркыга салыштырмалуу 9.1% өскөн Эмгек статистика бюросу. Бензин баасы жалпы инфляциянын чоң бөлүгүн түзөт. Алар жылдагыдан 63% га өстү.
Мунайдын баасы жогору болгон кызыгуунун бир себеби электр транспорт каражаттары жогору турат. Америкалык автомобиль ассоциациясы билдирди Шаршемби күнү сурамжылоого катышкан жаңы унаа сатып алуучулардын 25% кийинки унаасы үчүн EV карап жатышат. Керектөөчүлөрдүн газды алмаштырууну ойлонушунун эң чоң себеби катары газдын кымбаттыгы айтылды.
Бирок Маск белгилегендей, электр энергиясы энергетикалык көз карандысыздык маселесин толук чечпейт. Бул мунай проблемасын а литий-ион батарея көйгөйү.
ОПЕК өлкөлөрү литий-иондук батареяларды көп чыгарышпайт. Өндүрүштө Азия басымдуулук кылат. Кытайдын
Заманбап Amperex технологиясы
(300750.China), CATL катары белгилүү, дүйнөдөгү EV батареяларынын 30% түзөт.
Ford Motor
(F) CEO Джим Фарли.
CATL чоң компанияга айланды. Бул 200 миллиард долларлык рыноктук капиталдаштыруу атаандаштары
Toyota Motor
(TM). Тойота, ошондой эле Фарли жана Маск башка унаа жетекчилери менен бирге бул рыноктун бир бөлүгүн алуу үчүн иштеп жатышат. Салттуу автокомпаниялар АКШда аккумулятордук заводдорду курууга миллиарддаган каражат сарптаарын жарыялашты Көлөмү электр энергиясын жалпы өндүрүү боюнча максаттарга дал келет.
Көпчүлүк унаа өндүрүүчүлөр, анын ичинде
General Motors
(GM) жана Форддун айтымында, 50-жылга карата жаңы унаалардын 2030% сатуунун болжол менен 10% электрдик аккумуляторлор болот. Бул бир гана АКШда жылына XNUMX миллион EV дегенди билдирет.
Бул өндүрүш, балким, 800 гигаватт саат батарейка чыгаруу кубаттуулугун талап кылат. Бул 80-жылы дүйнөлүк батареянын сыйымдуулугунун болжол менен 2021% түзөт.
АКШда батарейкаларды жасоо литий-иондук батареянын көз карандысыздык теңдемесинин бир бөлүгү. Батареяга кире турган материалдар дагы бир фактор. батарейка негизинен Түштүк Америкада жана Австралияда казылып алынат. Литий негизинен Кытайда иштетилет.
Никель жана кобальт сыяктуу башка материалдар башка көптөгөн өлкөлөрдөн келет. Автоунаа өндүрүүчүлөр, анын ичинде Тесла, АКШ айдоочулары 2022-жылы баштан кечирип жаткан чийки заттын баасынын соккусунан өзүн изоляциялоо үчүн аккумулятордун нарк чынжырын андан ары жогорулатууну ойлонушу мүмкүн.
Эгерде Маск туура болсо, анда бул батареянын кубаттуулугун жогорулатуу менен бирге EV унааларында атаандаштык артыкчылыкка ээ болуу үчүн эң акылдуу стратегия окшойт.
Al Root дарегине кат жазыңыз [электрондук почта корголгон]