Электр унаалары аккумулятордук энергияны сактоо тутумдары үчүн тез тилке түзүп жатышат

Келечектин нөлдүк эмиссиясы бар электр тармагы кайра жаралуучу энергияны көбүрөөк өндүрүүнү талап кылат. Жана бул энергия өндүрүлгөндөн кийин, ал бир жакка кетиши керек - же текке кетет.

Мына ошол жерде батарейкалар кирет.

Калифорнияда энергиянын кайра жаралуучу булактарын колдонууда алдыңкы орунда турган батареянын кубаттуулугу штаттын эң жогорку электр кубаттуулугунун 6% түзөт. Bloomberg. Бул көрсөткүч аз көрүнгөнү менен, беш жыл мурункуга караганда 60 эсеге көп – жана батарейкалар штатта шамал же атомдук энергияны өндүрүүдөн ашып түштү. Бул динамика башка жерлерде кайталанууга даяр. Мисалы, Техас буга чейин эле бар 2,300 мегаватт бүгүнкү күндө анын тармагына орнотулган батареялардын саны. Жана жакында кабыл алынган Инфляцияны азайтуу мыйзамы дагы бир кошумчага түрткү болот деп күтүлүүдө болжолдуу 2,300 ири аккумулятордук завод 2030-жылга чейин АКШнын тармагына.

Эл аралык, окуя дээрлик бирдей. Латын Америкасынан Европага, Түштүк-Чыгыш Азияга жана андан тышкары жерлерде, бүгүнкү күндө адатта максималдуу түрдө төрт-алты саат электр энергиясын камсыз кылган коммуналдык масштабдагы аккумулятордук долбоорлорго суроо-талап өсүүдө. Чынында, базар быйыл жана 2023-жылы эки эсеге көбөйүшү күтүлүүдө.

"Биз батарейкалар менен эмне болорун билүүнүн алдында турабыз." – Том Корнелл, Mitsubishi Power Americas компаниясынын Energy Storage Solutions боюнча улук вице-президенти

Батареялардын интенсивдүү өсүшүнүн бул мезгили көбүнчө электр унааларынын (EVs) эсебинен мүмкүн болду. "Дүйнөдөгү ар бир ири унаа өндүрүүчүсү литий батареяларын колдогондуктан, камсыздоо көбөйүп, баасы арзандады" дейт Том Корнелл, Mitsubishi Power Americas компаниясынын энергияны сактоо боюнча чечимдеринин улук вице-президенти жана кайра жаралуучу энергияны өнүктүрүү компаниясынын төрагасы Ориден. Mitsubishi Power компаниясынын.

Учурда өндүрүлүп жаткан дүйнөлүк литийдин 90%ы электр унааларына кетет. Калган 10% ушул сыяктуу сактоо колдонмолоруна кетет Mitsubishi Power жайгаштырылды Калифорния, Техас жана Нью-Йоркто жана жакында Чилиде жана Ирландияда жайгаштырылат. 2030-жылга чейин, бирок, кээ бир аналитиктер бул катыш болот деп күтүшөт 50/50 сыяктуу. Корнелл: «Биз батарейкалар менен эмне болоруна жакындап калдык» дейт.

Симбиотикалык мамилелердин өсүшү

Автомобиль гиганттары Volkswagen, Ford жана BMW EV унааларын түзөөрүн болжолдоодо 50% же андан көп 2030-жылга карата алардын дүйнөлүк сатууларынын көлөмүн кубаттаган инфраструктурага болгон муктаждык тез өсөт. EV батарейкаларынын иштөө мөөнөтүн узарта турган торчо масштабдуу сактоо чечимдерине муктаждык. Алар максималдуу зарядынын 80% гана жеткенде, алар унааларды кубаттай албай калышат. Бирок алар башка жерде дагы эле пайдалуу: колдонулган электр энергиясы батарейкалар электр энергиясын дагы 10 жыл сактап, электр тармагына жөнөтүп, көмүртексиз энергиянын дени сак запасын түзө алат.

Ошол эле учурда, тармактык батареялардын өсүп жаткан рыногу литий темир фосфатынын (LFP) технологиясын жакшыртууга түрткү берди. Анткени бул батареялар никельди же кобальтты, кымбат жана экологиялык жактан таза жол менен алуу кыйын болгон металлдарды колдонбоңуз, Тесла жана Форд сыяктуу өндүрүүчүлөр кызыгуусун билдирди аларда.

Машина жасоочулар да новатордук иштерди жасашпайт. Катуу абалдагы батарейка технологиясы өсүү мезгилине даяр, бир бөлүгү тарабынан каржыланат салымдар Volkswagen, Ford жана BMW компанияларынан. Тарыхта негизинен Кытайда өндүрүлгөн негизги материалдарга жана технологияларга жетүү коркунучунан улам, унаа өндүрүүчүлөр жана башка оюнчулар аккумулятор менен камсыз кылуу чынжырын АКШ, Европа жана башка аймактарга кеңейтип жатышат. Бул кадамдар сунушту дагы күчөтөт жана баанын ийри сызыгын төмөндөтөт.

«Биз энергия булактарыбызды декарбонизациялашыбыз керек. Батареялар бул теңдеменин чоң бөлүгү болору шексиз».

Батареялар келечектеги тармакта негизги ролду ойнойт

Автоунаа өндүрүүчүлөр жана тармактык масштабдуу аккумулятордук энергияны сактоо тутумдары чоңураак бириктирилген рынокту түзүүдө, батарейкалардын экономикасы жана иштеши тездик менен жакшыра берет. Корнеллдин айтымында, алардын кеңири таралышы биздин энергия менен камсыздоо ыкмасын түп тамырынан бери өзгөртүшү мүмкүн.

Техас штатында Mitsubishi Power компаниясынын батарейканын энергияны сактоо тутумдары чыңалуунун төмөндөшүнө бир секундага жетпеген убакытта – тагыраак айтканда, 240 миллисекундда реакция жасай алат. Бул ылдам жыштык реакциясы шамалдын пайда болушу күтүлбөгөн жерден төмөндөп кетсе, батареялар тармакты турукташтырууга жардам берет дегенди билдирет. Бухгалтердик китептин экинчи тарабында, батареялар күн жана шамал орнотмолору тарабынан өндүрүлгөн ашыкча энергияны колдонуунун жолун сунуштайт, алар учурда колдонулбай жатат. Ал эми батарейкалар электр станциясына жана көпчүлүк инфраструктурага көз каранды эмес, дээрлик бардык жерге орнотула тургандыктан, алар биздин энергияны өткөрүү жолубузду өзгөртө алат.

Биринчиден, жолго канчалык көп электромобилдерди койсок, аларды заряддоо үчүн электр тармагына ошончолук басым жасайбыз. "Тез кубаттоо үчүн инфраструктураны түзүү, - дейт Корнелл, - бул суроо-талапты канааттандыруу үчүн электр тармагын жаңыртканга караганда, заряддоо станцияларында батарейка банктарын орнотуу менен оңой чечилет."

Жыйынтык - биз энергия булактарыбызды декарбонизациялашыбыз керек. Корнелл мындай дейт: "Биз бул үчүн тездик менен жылып жатабыз". "Өзгөрүүнүн ушундай темптерин сактоо - бул энергияны жеткирүү жолубузду өзгөртүү дегенди билдирет - жана батарейкалар бул теңдеменин чоң бөлүгү болуп калат."

Related Курамы:

Жер астындагы туздуу суу менен ири көлөмдөгү таза энергия сактагычын түзүү [Видео]

Электротундар таза нөлгө дагы бир жолду кантип түзүшөт

Бул биоэнергия заводу CO₂ эмиссиясын туруктуу балык азыгына айландырат [Инфографика]