АКШнын президенти Джо Байден General Motors Factory ZERO электр унааларын чогултуучу заводду кыдырат ... [+]
AFP аркылуу Getty Images
Электр батарейкасын жасоочу SPAR
Бул кадам алдыда боло турган нерселердин жарчысы болуп саналат - Америка Кошмо Штаттарында негизги чийки элементтерди ата мекендик казып алуу жана батареяларды куруу. Бриджпорттогу 482,000 350 чарчы фут фабрика алгач XNUMX адамды жумуш менен камсыз кылат. Калифорнияда жайгашкан аккумулятор өндүрүүчү компаниянын United Mine Workers менен жумушсуз калган жумушчуларды жалдоо жана окутуу боюнча келишими бар экенин айтты, бул көмүр өлкөсүндө бурулуш болушу мүмкүн.
Баштоо үчүн, фабрика жүк көтөргүчтөр менен айыл чарба жабдууларына кире турган жана электрондорду иштетип, аларды кийинчерээк чыгара турган энергияны сактоо үчүн колдонулган батареяларды курат. Бирок убакыттын өтүшү менен завод электр унаа рыногунда күтүлүп жаткан бумга даяр болот. Учурда электр унаалары дүйнөдөгү унаалардын 2% түзөт. Бирок Америка Банкы
"SPARKZ өзүнүн патриоттук энергетикалык компаниясын Батыш Вирджинияга алып келип, бүгүндөн баштап көмүр кенинин үй-бүлөлөрүн жалдай баштаганына кубанычта. Бул Кытайдын энергияны сактоо тармагындагы үстөмдүгүн токтотуу үчүн аккумулятор менен камсыздоо чынжырын кайра курууну баштоо үчүн эң сонун жер”, - дейт 30-августта башкы аткаруучу Санджив Малхотра. “Бул адамдар коопсуздукка келгенде жогорку деңгээлде даярдалган. Тоо-кен тармагында коопсуздук биринчи орунда турат жана биз аккумуляторлорду өндүрүүдө коопсуздук абдан маанилүү».
Инфляцияны азайтуу мыйзамы берет электр унаа сатып алуучуларга $ 7,500 салык кредити кээ бир унаалар үчүн дароо башталат жана башкалары үчүн 2023. Бирок кармалып калган жагдайлар бар: биринчиден, EV батареяларын түзгөн материалдардын көбү - кобальт, литий, графит, никель жана марганец - АКШда казылып алынышы керек же бул өлкө менен эркин соода келишими бар өлкөлөрдөн сатып алынышы керек. Бул элементтер 40% дан башталып, 10-жылга чейин жыл сайын 80% дан 2026% га чейин көбөйүшү керек.
Экинчиден, EV батареялары мындай эркин соода келишими бар Түндүк Америкада өндүрүлүшү же чогултулушу керек. Тактап айтканда, жыйындын жарымы 2023-жылы болуп, 100-жылга чейин 2028% жетиши керек.
Кыйынчылык алдыдабы?
Катангадагы Чемаф Сарл башкарган Этойл шахтасында чийки кобальтты кайра иштетүү үчүн колдонулган структуралар ... [+]
© 2022 Bloomberg Каржы LP
Өз кезегинде Америка Банкынын Глобалдык Изилдөө департаменти батарея өндүрүшү EV рыногунун өсүшүнө туруштук бере албайт деп кооптонот — бул 2026-жылга чейин кыйынчылык жаратышы мүмкүн. Бирок динамика тармакты кобальтты азыраак колдонууга жана ага таянууга мажбур кылышы мүмкүн. ордуна литий темир фосфат. Ошентсе да, банк Инфляцияны кыскартуу мыйзамында талап кылынган чектерге жетүү кыйынга турганын айтат. А Utility Dive Окуя мекемеге шилтеме жасап, АКШнын литий өндүрүшү эң төмөнкү тоскоолдук болушу мүмкүн деп билдирди.
Тарыхый жактан алганда, Лitium-ion технологиясы кобальт колдонот — «термикалык качууга» же өрткө алып келиши мүмкүн болгон казып алуу кыйын элемент. Бирок технология көбүрөөк тыгыздыкка ээ жана көбүрөөк энергияны сактоого мүмкүндүк берет. Бул электрдик унаалар, электр тармагын балансташтыруу жана уюлдук телефондор үчүн колдонулат. Бирок, башка батарея технологиялары бар.
бири болуп саналат "катуу абалдагы" батарейкалар литийден качышат жана оксиддерди, сульфиддерди, фосфаттарды жана катуу полимерлерди колдонушат. Алар күйүүчү материалдарды колдонушпайт жана узак өмүргө ээ - электр унаасы үчүн 400,000 XNUMX мильге чейин. Бирок алар литий-иондук батарейкаларга караганда кымбатыраак. Тесла
«Биз көңүл буруубуз керек литий эмес альтернативаларды табуу Батареяны сактоо маселесин чечүү үчүн», - дейт кабарчынын суроолоруна жооп берип жатып, ESS Inc. башкы директору Эрик Дрессельхуйс. Анткени, алардын акылга сыярлык наркы, коопсуздук өзгөчөлүктөрү жана аз уулуулугун, темир литий батареялары коммуналдык жана кытай унаа базарлары үчүн резервдик энергия булагы катары рынокторду таап жатышат. Алар колдонбойт никелден Бул Орусиядан — же Индонезиядан жана Америка Кошмо Штаттарына алда канча дос болгон Филиппинден чыгышы мүмкүн.
Дресселхьюс Америка Кошмо Штаттары эч качан Кытайды жана курчап турган чөйрөнү коргоо боюнча катуу эрежелери жок өнүгүп келе жаткан башка мамлекеттерди артта калтыра албайт дейт. Ошондуктан, бул өлкө чийки заттарды иштеп чыгууга эмес, жакшыраак жана арзаныраак аккумулятордук технологияларды курууга басым жасашы керек.
АКШ арзан жумушчу күчү үчүн Кытайга таянат. Сейрек кездешүүчү жерлерде 17 минерал бар. Аларды ажыратып алуу ыплас жана эмгекти көп талап кылган иш. Кытай бардык мындай кендердин 63% казып алат. Бирок ал кайра иштетүүнүн 85% көзөмөлдөйт - сейрек кездешүүчү жер тектеринен 17 минералды бөлүп алуу кадамы. АКШ дагы 38,000 миң тонна өндүрөт, бирок Кытай аны кайра иштетет.
Turning Кызыл штаттар жашыл
Батыш Вирджиниядан келген демократ сенатор Джо Манчин маалымат каражаттарынын өкүлдөрүнө сыртта сүйлөп жатат ... [+]
© 2022 Bloomberg Каржы LP
Байдендин администрациясы 2030-жылга чейин АКШда сатылган бардык унаалардын жарымы электр энергиясы менен иштешин каалайт. Автоунаа жасоочулар даярданып жатышат. Мисалы, Тесла 20-жылга чейин 2030 миллион электр унаасын сатмакчы. Анын Невада жана Кытайда литий-иондук аккумулятордук заводу бар. Ал Германияда жана Остин, Техас шаарларында бирди куруп жатат, анда ал аккумуляторлорду, аккумулятордук топтомдорду жана электр өткөргүчтөрдү чыгарат.
Компания ошондой эле калыбына келе аларын айтат Батареянын материалдарынын 92%. Фоссилдик отундар бир жолу алынат жана колдонулат; анда литий-иондук батареянын материалдары кайра иштетүүгө жарамдуу экенин белгилейт. Чийки зат литий-иондук клеткаларда болгондон кийин, алар машиненин өмүрүнүн аягына чейин ошол жерде калаарын айтат. Тесла кайра иштетүү жаңы батарейкаларды куруу үчүн чийки затты сатып алуудан алда канча арзан экенин айтат.
Андан тышкары, Mercedes-Benz Envision AESC менен иштеп жатат
Mercedes-Benz Group AG башкаруу кеңешинин төрагасы Ола Каллениус: «Алабамадагы биздин жаңы аккумулятор заводунун ачылышы биздин толугу менен электр энергиясына өтүү жолубуздагы маанилүү этап болуп саналат», - дейт. "Жергиликтүү клетка булактарын жана кайра иштетүү стратегиясын камтыган комплекстүү мамилебиз менен биз Mercedes-Benz ондогон жылдар бою ийгиликтүү болуп келген АКШнын маанилүүлүгүн баса белгилейбиз."
Америка Кошмо Штаттары батарея өндүрүү жана EV өнүктүрүү боюнча дүйнөлүк лидер болууну каалайт. Эки тараптуу инфраструктура мыйзамы америкалык аккумуляторлорду өндүрүүнү, кайра иштетүүнү жана ички жеткирүү чынжырларын өнүктүрүү үчүн 3.16 миллиард доллар бөлгөн. Инфляцияны кыскартуу мыйзамы ошол аракетке негизделет.
Сенатор Джо Манчин, D-WV, кармалып тургандардын бири болгон. Бирок кененирээк мыйзам долбоору анын шайлоочулары үчүн көптөгөн артыкчылыктарга ээ. Батыш Вирджиния штатка келген жок дегенде эки бизнестин катализатору болуу менен бирге, миллиарддаган доллар инвестиция алып келе турган аймактык суутек борборун да өткөрүшү мүмкүн. SPARKZ бул айсбергдин чети гана — ишканалардын жана жумуш орундарынын потенциалдуу агымы.
"Биздин күчтүү жана жөндөмдүү жумушчу күчүбүздү Батыш Вирджинияда ата мекендик өндүрүшкө тартуу биздин энергетикалык көз карандысыздыгыбыз жана туруктуулугубуз үчүн маанилүү", - дейт Манчин. “Sparkz объекти 350 жакшы маяналуу, узак мөөнөттүү жумуш орундарын түзөт жана мен бул демилгенин өнүгүшүн чыдамсыздык менен күтөм. Биз энергетикалык керектөөлөрүбүздү чет элдик жеткирүү чынжырларына таянбашыбыз үчүн бул жердеги аккумуляторду Америка Кошмо Штаттарына алып келүү үчүн тыгыз кызматташууну улантабыз».
Таң калыштуусу, Батыш Вирджиния көмүр өнөр жайын кайра алып келүүнү убада кылган Дональд Трампка көпчүлүк добуш берди. Бирок рыноктук күчтөр үстөмдүк кылып, ал компаниялар анын көзөмөлү астында ого бетер күрөшкөн. Тескерисинче, президент Байден заманбап экономикалык өнүгүүнү кубаттоо менен катуу жабыркаган аймактарды кайра ойлоп табууга убада берди. Инфраструктуралык мыйзам жана инфляцияны азайтуу актысы дал ушуну жасап жатат, муну көмүр өлкөсү көрсөтүп турат.
Булак: https://www.forbes.com/sites/kensilverstein/2022/09/08/electric-vehicle-battery-production-may-lead-to-coal-countrys-return/