Drive to Survive 5-сезон

2018-жылкы сезондо Формула-XNUMXдин күйөрманы болуп калдым. Бул мени кантип а болуу жөнүндө чыгарма жазууга шыктандырды спорттун жаңы күйөрманы. Мен билген эмесмин, Netflix 2018-жылы Drive To Survive (DTS) реалити-сериалынын биринчи сезонун тартып жаткан. Өткөн жумада бешинчи сезон түшүп калганда, спорттук аңгемедеги бул инновациялык ыкма F1де көрүүчүлөрдүн санын эки эсеге көбөйттү. Америка Кошмо Штаттары, ошондой эле теннис жана лыжа сыяктуу башка спорт түрлөрү азыр форматты кууп жатышат.

Жаңы жана болочок күйөрмандар үчүн DTS бул спорттун күйөрманы болуунун гана эмес, бардык командаларды, айдоочуларды жана бир сезондо болуп жаткан драмаларды толук түшүнүүнүн оңой жолу. Анткени, 10 гана команда жана 20 айдоочу бар, ошондуктан ал 10 сериялуу, документалдык стилдеги серияга абдан ылайыктуу. Чынында эле, бул бир гана даректүү тасма. «Чыныгы кожойкелер» даректүү тасма деп ойлобосоңуз.

Тажрыйбалуу күйөрмандар үчүн DTS мурунку сезондо эмне болгондугу тууралуу негизги түшүнүктөрдү сунуштайт. Сезондо бригадалардын жана шофёрлордун кеп-чулугу сакталып турат. Аны пиарчылар жазган. DTS ашыкча драматизацияланган жана чындыкты чагылдырбайт деген сынды ошол сынчыларга туура эле бурса болот. Сезондо бригадалар жана шоферлор басма сезге бардыгын айтып беришпейт. Бул алар биздин билишибизди гана каалашат. Бирок, алар DTS экипажы менен сүйлөшүп, сезон бүткүчө жана чаңдан арылмайынча эфирге чыкпай турганын билишкенде, алар алда канча алдыда болот.

DTS бешинчи сезонун эки жолу көргөндөн кийин, бул жерде кээ бир негизги жыйынтыктар:

1-серия: Жаңы таң

Бул аталыш 2022-жылдагы техникалык регламентке шилтеме жасап, тармакты солкулдатып, жакшыраак ээрчүү жана дөңгөлөк-t0 дөңгөлөк жарышын камсыз кылуу убадасын аткарган. Албетте, Бахрейндеги жылдын биринчи жарышына басым жасалат. Бул 2023-жылы Бахрейн Гран-присинин ушул дем алыш күндөрү өтүшүн өз убагында кылат. Ошентип, 2022-жылы эмне болду? Механикалык көйгөйлөрдөн улам Red Bulls DNF'ден кийин Ferrari сезонду бир tw0 жыйынтык менен баштады. Кевин Магнуссен Хаас үчүн бешинчи болуп келди. Мерседес подиумга чыкканына карабай, атаандаштыкка жөндөмдүү болуу үчүн күрөштү. Ал эми Альфа Ромео Валтери Боттас жетектеген айдоочусу абдан атаандаштыкка жөндөмдүү көрүндү. Айта кетчү нерсе, сиздин командаңыз же айдоочуңуз жакшы же жаман жарышта болобу, бул биринчи жарышта өтө көп запастарды салбаңыз. Бул узак мезгил.

Эпизод 2: Bounce Back

Эч ким чочко багуу маселесин кайра башынан өткөргүсү келбейт жана биз бул өткөндө деп үмүттөнөбүз, бирок биз Тото Вольф менен башка команданын принциптеринин ортосунда Мерседес аны кантип чечүүнү каалагандыгы тууралуу көшөгө артындагы драманы көрдүк. Анткени, албетте, бул алардын командасына көбүрөөк таасир этти.

3-серия: Принцип маселеси

Ferrari клоун шоу эпизоду. Бул Майамиде башталат, аны DTS продюсерлери АКШнын жаңы жарышы катары көрсөткүсү келген. Ошентип, ал Ферраринин стратегиялык катачылыктар мезгилин баса белгиледи. Майамиде коопсуздук унаасынын астында жаңы дөңгөлөктөр пайда болгон эмес. Андан кийин нымдуу дөңгөлөктөрдөн кургак шинага өтүүдө Монакодогу кырсык болду. Бакуда бул чындыгында мотордун бузулушу болгон. Алар Канадада коопсуздук унаасы менен Майамидегидей ката кетиришти. Анан Сильверстоундо ушундай эле ката кетирип, Леклер жеңишке жетпей, аны Сайнцке өткөрүп берди. Жана бул Ферраринин 2022-жылдагы каталарынын бир нечеси гана. 2023-жылы Бинотто иштен чыгып, Вассер кирди. Бирок бул системалуу көйгөй болуп, лидерликти алмаштыруу жалгыз чече албашы мүмкүн.

4-серия: Атасына окшоп, Уулуна окшошбу?

Мик Шумахердин өзүнүн эпизоду бар. Мезгил өтүп баратканда немецтин бир топ унааларды сүзүп, көп чыгымга учурап жатканы көрүнүп турду. Бирок DTS аны толугу менен таң калыштуу түрдө топтоду: Сауд Арабиясы, Майами, Монако. Анан Бакуда чабылып. Эң акылдуу үн Гюнтер Штайнер менен болгон сүйлөшүүдө Джин Хаас келген: "Ал басып бараткан өлүк адам". Hindsight 20/20, бирок Шумахер анын DTS эпизодуна топтоштурулган аткаруусун караганыңызда өз ордун сактап калган жок.

Бул DTS продюсерлерине Михаэль Шумахерге жакшы урмат көрсөтүүгө жана Михаэлдин тарыхый башкаруусунда Шумахер менен Верстаппендин үй-бүлөлөрү канчалык жакын болгондугун түшүнүүгө мүмкүндүк берди.

5 жана 6-эпизоддор: Кечиресиз, менин француздарымды жана жакшы жигиттерим акыркы аяктады

Бул акылсыз сезондун басынтуу эпизоддору. Командалык принцип Отмар Шафнауэр эки жолку Дүйнө чемпиону Фернандо Алонсо Астон Мартинге утулуп, андан кийин Альп протегеси Оскар Пиастриден Макларенге утулуп калды. Акыркысы бардык паддок жана дүйнө реалдуу убакытта күбө болушу үчүн Twitter аркылуу ойнойт. Бул чоң катачылыктардан кийин Отмар өз ишин сактап калганы таң калтырат. Альпине эки айдоочуну кармап туруу үчүн жетиштүү жагымдуу пакет сунуштаган жок деп ойлошубуз керек, бул албетте командага кымбатка турат. Алгачкы сезондун сынагынын негизинде Алонсо сонун чечим кабыл алган окшойт. Биз ошондой эле Даниел Риккардо 0-жылы гридде болбой турганын жарыялаганын көрдүк... жана кийинчерээк ал Red Bull компаниясына резервдик айдоочу катары кошулганын билдик.

7 жана 8-сериялар: Ысык орундук жана Альфа эркек

Бул эпизоддор Серхио "Чеко" Перес жана Юки Цунодага багытталган. Булардын ар бири саны-tw0 айдоочулар. Чеко квалификациядагы айрым талаш-тартыштардан кийин Монакодо жеңишке жетти. Албетте, Верстаппен Бразилияда Чекону Перестин Айдоочулардын чемпионатында экинчи орунга ат салышуусунан баш тартканда, аны артка таштады. Кыязы, Чеко атайылап жакшыраак баштапкы абалга ээ болуу жана анын 2023-жылдагы келишимин сүйлөшүү үчүн жакшы абалда болуу үчүн атайылап кулап кеткен. Бирок DTS мунун бирин да камтыган эмес. Цунода таланттуу жана дагы деле көп нерсени жасай алат. Бул ыргытуучу эпизод болду.

9-серия: Чектен ашты

Эгерде Red Bull жана Макс Верстаппенге арналган эпизод болбосо, таң калыштуу болмок. Бул 2022-жылы толук үстөмдүк болгон. Бирок эпизод бул үстөмдүктү так белгилеген эмес. Эпизоддун 2:43үнө карай, ал чыгымдардын капкагын чатагына айланат (бул үчүн команда кийинчерээк күнөөлүү деп табылып, жазага тартылды). Бул редакциялык тандоо жарым-жартылай талаштуу болгондуктан жана жакшы сыналгы үчүн жасалган. Бирок, балким, Верстаппендин үстөмдүгү кызыксыз болгон. Мен муну Red Bull компаниясынын айдоочулардын иерархиясынын атайылап жасаган стратегиясына байланыштырам. Бул Айдоочулардын чемпионатын оптималдаштыруу үчүн иштелип чыккан. Жумушчу командалар, тескерисинче, Конструкторлордун чемпионатын оптималдаштырат, бул сиз ала турган эки мыкты айдоочуну жалдап, командага максималдуу упай топтоо үчүн жарышууга мүмкүнчүлүк бересиз дегенди билдирет. Алардын бири айдоочулардын чемпионатын жеңсе, бул бонус. Тилекке каршы, Чеко Верстаппенге татыктуу командалаш эмес. Ал эми үстөмдүк кылган унаасы менен Верстаппен жөн гана потенциалы бар башка жалгыз айдоочудан: анын командалашынан эч кандай кыйынчылыксыз чемпиондуктан качып кетти. Эгерде ошол башка орунда Жорж Рассел же Ландо Норрис же Чарльз Леклерк болгондо, сезон жана чемпионат алда канча кызыктуу болмок.

Айтор, Верстаппендин Леклерктен жаман баштагандан кийин Сазукадагы биринчи бурулушка толук жөнөтүүсү, биз сезон бою көргөн айдоонун эң мыкты биттеринин бири болду. Андан кийин ал экинчи титулун утуп алуу менен калган торчолорду талкалады. Ал кол тийбес болчу. Жамгыр - Верстаппен үчүн чоң артыкчылык.

10-серия: Жолдун аягы

Абу-Даби акыркы эпизодго басым болуп саналат. Мен жазгандай, бул эң мыкты бештиктин бири катышууга арзырлык жарыштар. Дубайдын сыртында болгону бир саат. Жарыш жарыктын астында өтүп жаткан Перс булуңунда ноябрь айынын аягында аба ырайы жылуу жана күнөстүү, ал эми жарыштан кийинки партиялар легендарлуу, анткени бардык иштер жасалып, сезон үчүн бардык упайлар топтолгон. Былтыркы жарыш шофёрлордун жана кон-структорлордун позициясын аралаштыруу учун кандайдыр бир мумкунчулуктер менен башталды, бирок андай болгон жок. Алонсо менен Хэмилтон техникалык көйгөйлөрдөн улам пенсияга чыгышкан. Окон Риккардодон алдыда аяктап, Альп үчүн чемпионатта төртүнчү орунду камсыз кылды. Ал эми Леклер Айдоочулардын чемпионатында P2 көрсөткүчү менен экинчи орунду камсыз кылды.

Ушул дем алыш күндөрү Бахрейндеги 2023-жылдын сезонунун биринчи жарышына бара жаткан Drive to Survive алтынчы сезонун чыгаруу, албетте, жүрүп жатат. Үзгүлтүксүз F1 камтылышыбыздан кабардар болуу үчүн жогоруда жазылыңыз жана менин социалдык баракчама жазылыңыз.