2023 NTT IndyCar сериясынын графигине көп өзгөрүүлөрдү күтпөңүз

2023-жылдагы NTT IndyCar графигинин расмий жарыясына дагы бир нече жума калды, бирок Penske Entertainment компаниясынын эки жогорку даражалуу чиновниги ошол эле жайлардын кийинки сезондун графигинде болорун ырасташты.

Penske Entertainment компаниясынын башкы директору Марк Майлз дагы, Penske Entertainment компаниясынын вице-президенти Майкл Монтри дагы мага келерки сезондо жаңы жайлар жок экенин жана 2023-жылы эч кандай тректер графиктен чыгарылбай турганын айтышты.

Чынында, экөө тең график кийинки сезондо дээрлик бирдей болорун айтышты.

Жарыш күндөрдүн графигин NBC телекөрсөтүү өнөктөшүнүн графигине ылайыкташтыруу калды.

Быйыл графиктеги 14 жарыштын 17ү NBC телеканалы аркылуу көрсөтүлдү. Дагы эки жарыш - 5-июндагы Chevrolet Detroit Grand Prix жана 20-августта World Wide Technology Raceway'деги Bommarito Automotive Group 500 USA Networkто.

17-июлда Honda Indy Toronto NBC телеканалынын Peacock стриминг кызматы аркылуу көрсөтүлдү.

"Биз ар дайым финалга чейин графикке ээ болуу үчүн тартабыз жана биздин ниетибиз ушул" деди Майлз.

Жаңы жер болобу деген суроого Майлз: "Мен буга күмөнүм бар" деп жооп берди.

Монтри 2022-жылдын графигин талкуулоодо алда канча алдыда болчу. Ал IndyCar өнөктөш тректери менен жарыш даталарын сүйлөшүүгө жооптуу.

"Биз баардык мезгилден бери айтып келгенбиз, бизге дата капиталы жагат, бизге базарлар жагат, бизге промоутер тараптагы өнөктөштөр жагат, андыктан 2023-жыл окшош болот" деди Монтри. "Күндөрдүн бир аз алмашуусу болушу мүмкүн, бирок окшош болот."

Түшүрүүлөр жана толуктоолор?

"Бүгүн бул жерде отуруп, мен андай деп ойлобойм" деди Монтри.

Бир нече жума мурун, Питтсбургду көчө жарышы үчүн максаттуу деген имиштер болгон, бирок Майлз бул имиште эч нерсе жок экенин ачык айтты.

"Кимдир бирөө Америка Кошмо Штаттарынын картасын карап:" IndyCar үчүн Чыгыш Америка Кошмо Штаттарынын датасы керек "деп, тактага жебе ыргытып, ал Питтсбургга конду" деди Майлз. "Биз ал жерде жарышка катышкан эч ким менен эч кандай сүйлөшүүлөр болгон жокпуз."

IndyCar ээси Роджер Пенске бүгүнкү экономикага ишенет, IndyCar жана анын командалары үчүн 17 жарыш графиги эң жакшы иштейт. Акыркы жылдарда аянтчанын көлөмү чоңойду жана кайсы бир IndyCar дем алыш күндөрү баштапкы тордо 27 же 28 унаа болушу мүмкүн.

Бул жазуулардын көбү демөөрчү болуп, сайтта жана телекөрсөтүүдөгү көрүүчүлөрдүн катышуусунун көбөйүшү менен, көптөгөн компаниялар IndyCar өз брендин илгерилетүү үчүн жакшы чыгым экенин аныкташкан.

Пенске графикти кеңейтүүгө этият мамиле кылууну артык көрөт, ошондуктан 2023-жылдагы IndyCar графиги быйылкы жылга абдан окшош болот.

Учурдагы расписание боюнча тректердин ичинен 20-мартта Техас Мотор Спидвейге болгон сапар IndyCar үчүн кандайдыр бир тынчсызданууну жаратты. Кереметтүү күнгө карабастан, жарыштын эрте башталышы (жергиликтүү убакыт боюнча 11:30) жана илгерилетүүнүн жетишсиздиги менен айкалышып, аз сандагы элди алып келди.

1997-жылы Texas Motor Speedway өзүнүн биринчи IndyCar Series жарышын өткөргөндө, трибуналар 129,000 XNUMX кишиге жык толгон.

20-майда сайтта 5,000 көрүүчү бар экени көрүнгөн жана бул чоң баа болушу мүмкүн.

Роджер Пенске, Майлз жана Монтри промоутерияны жогорулатуу жана көбүрөөк элди тартуу үчүн трек менен иштөөгө тынчсыздануусун билдиришти.

NTT IndyCar сериясы график боюнча сүйрүлөргө абдан муктаж жана 1.5 миль Техас Мотор Спидвейи графиктеги эки гана "чоң овалдын" бири. Экинчиси - 2.5 миль Индианаполис мотор спидвейи.

Бул Техас Мотор Спидвейдин көп жылдык президенти жана башкы менеджери Эдди Госсаж сынакты илгерилетүү үчүн жооптуу болбогон биринчи жарыш болду. Ал өткөн жылы пенсияга чыгаарын жарыялап, анын ордуна башкы менеджер болуп Роб Рамж келген.

Бейшемби күнү Speedway Motorsports, Inc. Ramage Speedway Motorsports өкмөт менен байланыштар боюнча улук вице-президенти жана кеңешчинин орун басары кызматына көтөрүлгөнүн жарыялады.

Анын ордуна AEG компаниясынын ардагер аткаруучу директору Марк Фабер келди, ал Лас-Вегастагы T-Mobile Аренада глобалдык өнөктөштүк боюнча улук вице-президент болуп иштегенден кийин TMSге кошулду.