Калифорния болот ичинен күйүүчү моторлуу жеңил унааларды сатууга тыюу салынсын 2035-жылга чейин, деп билдирди ал жердеги расмийлер 24-августта. Бул саясат Инфляцияны кыскартуу мыйзамында EV сатып алуучулар үчүн жаңы стимулдардын үстүнөн келип, АКШнын бүтүндөй автопарктарын кескин түрдө өзгөртүшү мүмкүн. Калифорния өлкөнүн эң ири унаа рыногу жана ондон ашык штаттар анын газдарды чыгаруу стандарттарын көчүрүшөт.
Бүгүнкү күндө электр унаалары Калифорниядагы жолдо жүргөн унаалардын 2% дан азын түзөт жана айдоочулар жаңы унааларды он жылдай кармашкандыктан, штаттагы ар бир газ унаасын толук алмаштыруу үчүн дагы бир нече ондогон жылдар талап кылынат. Ошентсе да, бул келечек электр тармактары үчүн кыйынчылык жаратат, ал суроо-талапты канааттандыруу үчүн дагы көп ширеге муктаж.
2018-жылдагы талдоодо Техас университетинин энергетикалык экономисттери Калифорниянын айдоочулары түн ичинде толугу менен электр кубатына өтүшсө, штат бүгүнкү керектегенден 47% көбүрөөк электр энергиясына муктаж болорун аныкташкан. Калифорниянын эмиссия стандарттарын карманган бардык штаттар да чоң боштуктарга туш болушат.
Тармак электрдик унааларды кууп жете алат
Ошентсе да, бар тынчсызданууга аз себеп тор бул милдетти аткара албайт, деди Джошуа Родс, UT экономисттеринин бири. Электр энергиясына суроо-талап жана сунуш күчөгөн кайтарым байланыш циклинде иштейт: Суроо-талаптын өсүшү менен, бул коммуналдык кызматтарга жана энергетикалык компанияларга жаңы муунду жана өткөрүүчү инфраструктурага инвестиция салууга стимул жаратат. Тор жаңы булактардан талап кылуу үчүн колдонулат, Родос, калктын санынын өсүшүнөн баштап, кондиционерлердин маалымат борборлоруна жана криптовалюталарына чейин жайылышына чейин.
«Чындыгында бул жалпы электр энергетикасы үчүн колдогу ок», - деди ал. «Электр машиналары башка жүктөн эч айырмаланбайт. Демек, бул кээ бир адамдар ойлогондой чоң маселе эмес».
Электр энергиясы менен иштөөчү башка унааларга караганда аларды жайгаштыруу оңой болушу мүмкүн, анткени алар эң жогорку суроо-талап учурунда (мисалы, аптанын ысык күндөрүндө, түштөн кийин) заряддоонун кереги жок. Тармак операторлору айдоочуларды түнү бою кубаттоого шыктандырып, атүгүл гаражга туташтырылган унааны бөлүштүрүлгөн батареянын бир түрү катары колдонушу мүмкүн, мисалы, күндүн эң жогорку өндүрүшүнөн ашыкча электр энергиясын сиңирип ала алат, бул тармактын иштешин жумшартат жана өчүрүү коркунучу.
Родстун айтымында, чоң тоскоолдуктар кубаттоочу станциялардын ишке кириши (эртедир-кечтир аларды май куюучу станцияларга караганда табуу оңой болуп калат) жана көптөгөн жаңы бөлүштүрүлгөн камсыздоо булактарынын ортосундагы электрондордун агымын башкаруу үчүн жаңы бюрократиялык системалардын өнүгүшү болушу мүмкүн. (күн) жана суроо-талап (EVs).
Булак: https://qz.com/does-california-have-enough-electricity-to-ban-gas-cars-1849456972?utm_source=YPL&yptr=yahoo