Суроо-талап сакталып калат, көйгөй жеткирүү чынжырында

ПЕКИН - угарыCEO Уильям Ли CNBCге билдиргендей, азыркы учурда эң чоң көйгөй - жеткирүү чынжырларынын туруктуулугуна ынануу.

Кытайлык электр унаа өндүрүүчүсү чийки заттын кымбатташынан улам кардарлардан кымбатыраак акы алууга аргасыз болду.

Апрель айында Ковид көзөмөлү Нионун камсыздоочулардан бөлүктөрүн алууга жол бергенде, компания өндүрүштү убактылуу токтотууга туура келди. Бирок компания бир нече күндөн кийин өндүрүштү кайра баштай алганын айтты.

Бейшемби күнгө карата Ли дагы эле Кытайдагы унаа өндүрүшүнүн жалпы абалын калыбына келтирүү процессинде деп мүнөздөдү, ал эми Шанхай жана өлкөнүн башка аймактары Ковиддин көзөмөлүндө.

Сатуу тармагында Ли Кытай өкмөтү субсидияларды же секторго башка саясатты колдоону азайтса дагы, электр унааларына керектөөчүлөрдүн суроо-талабы сакталат деп күтөрүн айтты.

Кытайлык электр унаа компаниясы Nio апрель айында Кытайдын кээ бир жерлеринде Ковид чектөөлөрүнө карабастан, 5,000ден ашык унааны жеткирди, бирок март айында 10,000ге жакын унаа жеткирүүдөн кескин азайган.

Future Publishing | Future Publishing | Getty Images

Нио апрель айында Ковид чектөөлөрүнө карабастан 5,000ден ашык унааны жеткирди, бирок март айында 10,000ге жакын унаа жеткирүүдөн кескин төмөндөп кетти.

Жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларды сатуу апрель айында жыл сайын 35.5% га кыскарган, бирок, Кытайдын Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалар ассоциациясынын маалыматы боюнча, жаңы энергетикалык унаалар, анын ичинде аккумулятор менен иштеген электр унаалары 78.4% га өскөн.

Нионун Туштук-Чыгыш Азиядагы пландары

Ли, ошондой эле Нионун негиздөөчүсү жана төрагасы, CNBC телеканалына берген маегинде сүйлөдү Эмили Тан компаниянын Сингапурдагы экинчи листингинен алдыда.

Жума күнү, Nio киргизүү жолу менен Сингапур фондулук биржасында экинчилик листингди ишке ашырды — ал баштапкы ачык сунуштан айырмаланат, анткени жаңы капитал көтөрүлбөйт жана азыраак иш кагаздары талап кылынат.

Анын ордуна, листинг, биринчи кезекте, инвесторлорго компаниянын акцияларын негизги соода аянтынан башка биржада сатууга мүмкүндүк берет.

Электр унаалары жөнүндө кененирээк CNBC Pro сайтынан окуңуз

Бирок Ли Нио унааларды Түштүк-Чыгыш Азияга экспорттоону жана жакынкы келечекте Сингапурда жасалма интеллект жана автономдуу айдоо үчүн изилдөө жана өнүктүрүү борборун ачууну пландап жатканын айтты. Ал конкреттүү даталарды айткан жок.

Азырынча компания бар чет өлкөлөрдөгү экспансиясынын көбүн Европага, биринчи кезекте Норвегияга багыттады.

Стартаптын негизги соода жайы NYSE бойдон калууда, ал жерде компания 2018-жылы алгачкы акцияларын сунуштаган.

Nio компаниясынын АКШда катталган акциялары ошол IPOдон бери болжол менен 150% га жогорулады - туруксуз үч жылдан ашык, анын ичинде бир нече чейректик төмөндөө жана 2020-жылы бир толук жыл болуп, 1,100% га өстү.

Булак: https://www.cnbc.com/2022/05/20/chinese-ev-maker-nio-demand-will-persist-problem-is-with-supply-chains.html