Жеткирүү чынжырынын үзгүлтүккө учурашы бүткүл дүйнө жүзү боюнча дагы эле уланууда жана дүйнөдөгү эң ири жүк ташуучу заводдун башчысы тетиктердин жетишсиздиги анын миңдеген унааларынын өндүрүшүн жайлап жатканын эскертти.
Daimler Trucks CEO Мартин Даум шаршемби күнү CNBCге билдиргендей, учурдагы жеткирүү чынжырынын кысылышы анын 25 жылдан ашык карьерасында көргөн эң начар көрүнүштөрдүн бири болуп саналат, натыйжада компаниянын бренддер топтому боюнча чоң тоскоолдуктар пайда болду.
"Биз жеткирүү чынжырында чоң кысымга туш болуп жатабыз" деди Даум, анын жүк ташуучу унаалары логистика жана курулуш сыяктуу башка маанилүү тармактарда колдонулат.
"Мен жүк ташуудагы узак карьерамдагы эң начар жылдардын бири деп айтаар элем, анда биз кээде жүк ташуучу унаага жетишпеген тетиктерди кошуу үчүн үч-төрт жолу тийүүгө туура келет" деп кошумчалады ал.
Mercedes-Benz жүк ташуучу унаа чыгаруучу Ушул айдын башында узакка созулган чиптин жетишсиздиги жеңилдеп баратканын көрсөткөн белгилер бар деп билдирди. Микрочиптер же жарым өткөргүчтөр заманбап автоөндүрүштүн маанилүү компоненти болуп саналат жана алар эң бийиктикте жетишсиз болуп калган. Covid-19 Пандемия жана анын натыйжасында завод жабылат.
Бирок Даумдун айтымында, башка тетиктердин жетишсиздиги анын эл аралык заводдор тармагы боюнча миңдеген жүк ташуучу унаалардын өндүрүшүн жайлатууну улантууда.
"Бизде бир нече заводдордо 10,000ден ашык жүк ташуучу унаалар бар, алардын бир же эки бөлүктөрү жок жана биз дүйнөнү ошол тетиктерди издеп жатабыз" деди ал.
Жеткирүү чынжырынын үзгүлтүккө учурашы дүйнөдөгү эң ири жүк ташуучу Daimler Trucks компаниясында өндүрүштүн артта калышына себеп болууда.
Bloomberg | Getty Images
Инфляциялык басымдар да Daimler Truck компаниясынын өндүрүшүнө чоң таасирин тийгизүүдө, анткени азыр энергиянын жана чийки заттын чыгымдары бир топ жогору – кээ бир баанын көтөрүлүшү башкаларга караганда жеңилирээк.
"Учурда биз чийки зат жагынан баанын көтөрүлүшүн түртүп жатабыз, ошондуктан биз жок дегенде бул бизнесте маржабызды кармай алабыз" деди ал. Компания ошондой эле кызматкерлердин маянасын көтөрүү боюнча сүйлөшүүлөрдү жүргүзүүдө.
Ошентсе да, башка бренддери Freightliner, Western Star жана Fuso кирген жүк ташуучу унаа өндүрүүчүсү айрым жаркыраган тактарды белгиледи. Бир гана Америка Кошмо Штаттарында, Даумдун айтымында, ал 200,000ге жакын жүк ташуучу унааларга суроо-талаптын азайганын көрөт, анткени ал 2020 жана 2021-жылга чейин жеткирүү жетишсиздигине жетет.
"Бул, менин оюмча, биз 2023-жылды өтө жаман эмес көрөбүз деген оптимисттик маанайды жаратат. Ал эми немец тилиндеги 2023-жыл жакшы болушу мүмкүн деп жаман эмес" деди ал.
Daimler Trucks өткөн айда биринчи чейректеги сатуунун өткөн жылга салыштырмалуу 8% өскөнүн билдирди, ошол эле мезгилде топтун кирешеси 17% га өскөн.
Булак: https://www.cnbc.com/2022/06/22/daimler-trucks-says-its-facing-enormous-supply-chain-pressure.html