Электр унаалары карыздын жүгүн азайтып жаткан Астон Мартинди сактап кала алабы?

Дагы бир күнү, каржылык жактан кыйналган британиялык кымбат баалуу спорттук унаа жана жол тандабас чыгаруучу үчүн дагы бир жардам Астон Мартин, карызга батып, лидерлердин алмашуусу менен чечилбеген. Позитивдүү жактарды табуу үчүн күрөшүп жаткан аналитиктер электр унаа пландары компанияны коопсуздукка багыттай алабы деп ойлошот.

Астон Мартин Өткөн аптада Сауд Аравиянын Мамлекеттик инвестициялык фондунан 653 миллион фунт стерлинг (744 миллион доллар) инвестиция жана 78 миллион фунт стерлинг (93 миллион доллар) укуктарды чыгаруу аркылуу 575 миллион фунт стерлинг (681 миллион доллар) чогултууну пландап жатканын билдирди. Укуктарды чыгаруудан кийин саудиялыктар Aston Martinдин 16.7% акциясына, Төрага Лоуренс Строллдун Yew Tree консорциумунун 18.3%ына жана Mercedes-Benzдин 10% азыраак акциясына ээ болушат.

Кытайдын Zhejiang Geely Holding Group конгломератынын каршы сунушу четке кагылды жана талдоочулар бул көбүрөөк накталай акча берип, бирок учурдагы ээлик кылуу үлүштөрүн азаймак деп айтышты.

"Бул Астон Мартин үчүн оюнду өзгөрткөн окуя, биздин стратегиялык пландарыбызды ишке ашырууну колдоо жана биздин узак мөөнөттүү өсүү потенциалыбызды тездетүү", - деди Стролл билдирүүсүндө.

Жума күнү Астон Мартиндин акциялары 10% га жакын секирип кетти, бирок компаниянын 2022-жылдагы акцияларынын баасы кыска, кыйшайган митингдер менен дээрлик мультфильмге окшош төмөндөп баратканын көрсөтүп турат. Акциялардын баасы быйыл 70% дан ашык төмөндөдү. Aston Martin 4.3-жылы фондулук рынокко чыкканда 5.1 миллиард фунт стерлингге (2018 миллиард доллар) бааланган. Бирок бул азыр болжол менен 432 миллион фунт стерлингге (513 миллион доллар) түшүп, 1.6-жылдын башында 1.9 миллиард фунт стерлингден (2022 миллиард доллар) төмөндөдү.

Астон Мартин 7-жылы түзүлгөндөн бери 1913 жолу банкротко учураган жана сүзүп кеткенден кийин каржылык абалы кайрадан начарлаган. Канадалык миллиардер Стролл 2020-жылы каржыны бекемдөөгө киришти. Астон Мартин азыр өзүнүн 3 кызматкерин жалдады.^rd Көп жылдар бою башкы директор. Тобиас Моерс май айында Ферраринин мурдагы лидери, 76 жаштагы Амедео Фелисанын ордуна Энди Палмердин ордуна башкы директор болду.

"Астон Мартин өзүнүн кымбат карыз жүгүн азайтуу жана продукцияны өнүктүрүүгө, өзгөчө электрлештирүү тармагына инвестиция салууга аракет кылып, кайра каржылоонун дагы бир айлампасына кирип жатканына таң калбайм", - деди британиялык компания. негизделген унаа аналитик Чарльз Теннант.

"Жылына 1 миллион фунт стерлинг (1.2 миллион доллар) пайыздык чыгымды түзгөн 130 миллиард фунт стерлинг (154 миллиард доллар) карыз жүгү жана күтүлгөн сатуудан азыраак - 2,676-жылдын биринчи жарымында 2022 - бул жылына 10,000 сатуу боюнча өзүнүн бийик пландарынан артта калды. жана жок дегенде 2024-жылга чейин оң акча агымында болот деп күтпөйт "деди Теннант.

Биринчи жарым жылдык сатуу өткөн жылдын ушул мезгилиндеги 2,901ден төмөндөдү жана компания 6,660-жылы 2022тан ашык унаа сатууну күтүүдө. Анын айтымында, 2025-жылга чейин сатуу жылына 10,000ге жетет.

Reuters'тин Breaking Views рубрикасы акыркы каржылоо компанияга жогорку карызды тейлөөдөгү көйгөйлөрдөн арылтууга жардам берет деп билдирди, бирок көйгөйлөр дагы эле уланууда.

"Астон Мартин Лагонда кырсыктан качуу үчүн сүзүп кетти, бирок баары бир арыкка түшүп калышы мүмкүн" деди Breaking Views баяндамачысы DashDash
Афанасьеванын айтымында, келишим жылдык пайыздык төлөмдөрдөн 30 миллион фунт стерлингден (36 миллион доллардан) ашык үнөмдөлмөк, бирок компаниянын келечеги али кызгылт эмес.

Aston Martin 111.6-жылдын 143-кварталында салыкка чейинки £2022 миллион (1 миллион доллар) жоготкон, бул өткөн жылдын ушул мезгилиндеги 42.2 миллион фунт стерлингден эки эсе көп. Анын 2^nd чейрек каржылык отчет эки жуманын ичинде күтүлүүдө.

Астон Мартин жума күнү өзүнүн орто мөөнөттүү EBITDA (пайыз, салык, амортизация жана амортизацияга чейинки киреше) жылына 500 миллион фунт стерлинг табуу амбициясын дагы бир жолу кайталады, бирок талдоочулар буга жакын арада жетишүүнүн көп келечегин көрүшпөйт.

Астон Мартин электр энергиясын кабыл алуу жарышында суперкар атаандаштарынын көбүнөн артта калды. Өткөн айда Ferrari 2025-жылы өзүнүн биринчи толук электрдик унаасын чыгара турганын айткан. Ferrari толук электрдик унаалар 5-жылы сатуунун 2025% жана 40-жылы 2030% түзөт деп күтөт.

Financial Timesтын Lex рубрикасы Астон Мартиндин көйгөйлөрү али бүтө элек деп эсептейт.

«Акционерлер буга чейин макулдашылган бизнес-план үчүн дагы көбүрөөк төлөшү керек деп нааразы болушу керек. Ырас, бул кошулган күйүүчү май алдыңкы кыймылдаткычтын моделдерин керектүү жаңыртууга мүмкүндүк берет. Ошондой эле, 2024-жылы жаңы орто кыймылдаткыч диапазону жылмакай иштей алат. Жаңы моделдер учурдагы 20% дан бир унаа үчүн дүң маржа эки эсеге көбөйүшү керек деген үмүт бар. Бирок Астон Мартиндин бурулуш аракети Ле-Ман стилиндеги жарышты элестетет. Дагы көп пит-стопторду күтүңүз ”, - деди Лекс.

Кийинки Джеймс Бонд тасмасы 2025-жылга чейин кинотеатрларда күтүлбөйт, ошондуктан, балким, Дэниел Крейгдин ордун ээлеген адам кадимки от менен дем алган Астон Мартин спортунун ордуна, электр унаасында душмандарына үнсүз сүзгөн биринчи 007 болууга убакыт бардыр. машина.

Талдоочу Теннанттын айтымында, убакыт бар.

"Астон Мартин ошондой эле Mercedes-Benz менен сүйлөшүүлөрдү жүргүзүп жатат, алар 2025-жылы боло турган эң маанилүү биринчи электр унаасына байланыштуу өзүнүн кубаттуу технологиясынын көбүн камсыз кылган Lucid жана Rimac менен. Бул Aston Martin жана анын учурдагы салону үчүн акыркы мүмкүнчүлүк салону болушу мүмкүн. жана мен Geely компаниясын басып алуу коопсузураак вариант болмок деп ойлобойм», - деди Теннант.