Конвойдун башкы директору жүк ташуучу чындык жолундагы сапарында айдоочулардан түз сүйлөшөт

Социалдык медианы ташыган жүк ташуучу, өзүнүн ишенимине берилгендиги анын компаниясынын атынан болгон жүк ташуучу жана таксиде жашоону бөлүшкөн көптөн бери никеси бар жубайлар. Бул Грант Гудейл, жүк ташуучу логистикалык технологиялык компаниянын башкы директору кербени анын акыркы 1,200 миль же андан да жакынын компаниянын Сиэтлдеги базасынан (Ваш штаты) чейин ат менен басып өттү. Mid America America Showing Show ушул аптада Луисвиллде, Ки.

Ал азыркы жүк ташуучулар жолдо, жумушта чогулган бочкаларды эң жакшы чогултуп, тынчсыздануулары жөнүндө түшүнүк, акылмандык жана түз сөздү издеп жүргөн.

«Мен алардын кандай иштеп жатканын, кандай кыйынчылыктар бар экенин байкадым. Мен алардын жолго болгон сүйүүсүн, кесипке болгон сүйүүсүн жана чеберчилигин байкадым», - деди Гудейл Луисвиллге келгенден кийин Forbes.comго. «Бул укмуштай момун жана пайдалуу тажрыйба болду. Биз күнүмдүк жашообузда таянган бул адистерди жумушта жана сыртта көрүү таң калыштуу болду."

Гудейл Сан-Антониодо (Техас штаты) жерге келип, Томас Синглетари менен биринчи сапарга чыккан. Ал беш жүк ташуучу унаасы, беш айдоочусу жана сегиз чиркегичи бар чакан жүк ташуучу компанияны башкарат, ал Сан-Антонио шаарынын чыгыш тарабындагы Конверс шаарынан Tithing Transport LLC деп атады, жубайы Полин жана жээни Наташа менен. Гудейл аны "ыймандуу адам" деп мүнөздөгөн.

"Ал, негизинен, бул ташуучуну баштоо менен үйсүздүктөн кутулуу жолун иштеп чыкты жана бүгүнкү күндө гүлдөп жатат", - деп түшүндүрдү Гудейл. "Алар өздөрү үчүн кандай ийгиликтерди жарата алышканын көрүү чындыгында жүрөк жылытарлык болду."

Гудейл Singletary менен бөлүштүрүүчү борборго чиркегичти алуу үчүн аттанып, алар Далластын түндүгүндөгү Планого 300 миль аралыкта сүйрөп кетишкен. Жолдо Гудейл Синглетаринин өз бизнесин кантип кургандыгы, жубайы баштаган кайрымдуулук фонду тууралуу кыялдары жана кээ бир ачуу чындыкты, өзгөчө күйүүчү майдын кымбаттаганы тууралуу баяндап берди.

Singletarи Гудейлге беш жүк ташуучу унаасын дизель майы менен толтуруу үчүн адатта 3,000-4,000 доллар короторун айтты. Бирок өткөн аптада күйүүчү майдын баасы “7,000 миң доллардан ашты”.

"Сиз элестете аласыз, чакан бизнес үчүн бул канчалык таасир этет" деди Гудейл. "Бул кичинекей жүк ташуучулар кысууну сезишет, анткени аларда ири банк эсептери жана тонналап операциялык капиталы жок."

Жалгыз бул Singletaryди тынчсыздандырган жок.

«Ал бизнеске эрте эле киришкен жана чындап эле жолдоштук жана жүк ташуучулар бир туугандык сезимди сүйүп калган жана менин оюмча, ал адамдар айдоочулардын жетишсиздигин сезип жатканынын бир бөлүгү ушул сезимдин бир бөлүгү деп кооптонду. кетти" деп Гудейл билдирди. «Анын жаш жүк ташуучуларга берген кеңеши – сыртка чыгып, дүйнөнү көрүп, бизнес куруу үчүн бир аймакта калып калуудан мурун алыскы жүк ташуучу болуу кандай экенин сезүү».

Ажырашкандан кийин Гудейлдин кезектеги сапары анын көптөрүнө белгилүү болгон Жакинда Дюран менен такыр башкача болду. коомдук медиа эсептери Jacinda Lady Truck'n катары. Алар Теннессиге жетүү үчүн көп күн-түн өткөрүштү.

Сапардын бир бөлүгү жүк ташуучулар "бобтейлинг" деп атаган нерседен турган. Гудейл кийинки жүктөлгөн чиркегичке жетүү үчүн бош айдап баратканын түшүндүрдү жана Convoy жана өнөр жай тарабынан чогултулган маалыматка таянып, оор жүк ташуучу унаалар айдаган мильдердин 35% бош айдалат деп эсептейт.

"Тасымалдауучулар үчүн текке кеткен убакыт жана энергия жөнүндө ойлонуп көрүңүз", - деп үмүтү үзүлдү. «Жоголгон акчалар жана жүк ташуучулар үчүн айлык акылар жөнүндө ойлонуп көрүңүз. Бул тармактагы натыйжасыздыктын чоң булагы. Бул биз сатып алган бардык нерселердин баасын жогорулатат».

Жүк ташуучулар жолдо жүрүүнү каалашат, бирок алар чиркегичтерин жүктөө же түшүрүү үчүн көп сааттарды коротушат. Өнөр жай көбүнчө “түстүү жана илгич” деп аталган практиканы колдонушат, мында айдоочу толук чиркегичти түшүрүп, алдын ала жүктөлгөн чиркегичти алып, көп убакытты үнөмдөйт.

Бул дайыма эле ушундай боло бербейт.

"Мен Джакинда менен дал ушундай кылдым жана трейлерди алып чыгууга дагы үч саат талап кылынды, анткени алардын дарбазасынын алдында чоң линия бар болчу", - деп эскерет Гудейл. «Андан кийин анын жүк ташуучу машинасында механикалык көйгөй пайда болгон, жөнөкөй оңдоо. Бул коркунучтуу түш эмес. Бул нормалдуу. Бул алар менен алектенет. Жүк ташып жатат. Бул эмне болсо экен».

Гудейлдин Луисвиллге чейинки акыркы 250 миль буту компанияда жана таксиде Майк жана Даун Эллис менен өткөрүлдү. Перл-Риверде (Ла.) жайгашкан жана Гринмайлда машина айдаган түгөйлөр баш кошконуна 21 жыл болуп, анын көп бөлүгүн бир нече ай бою жүк ташуу үчүн жолдо коротушат.

Алар тамаша иретинде жашоону, иштөөнү жана айдоону үй-бүлө куруу үчүн "сыноо" деп аташат, деди Гудейл.

Эллис Гудейлге берген интервьюсунда, алар үчүн чыныгы сыноо болгон нерсе, бул бизнестеги натыйжасыздыктар убакытты, акчаны жоготууга жана айдоочулардын жетишсиздиги жөнүндө туура эмес түшүнүккө алып келет.

«Мен алар айдоочулардын жетишсиздигине ишенбей турганын билдим. Бул натыйжалуулук маселеси. Алар, тескерисинче, көйгөй чоң жүк ташуучулар жүк ташуучу жүктүн көлөмүнүн чоң өсүшүн күтүп, ашыкча сатып алган жаңы жүк ташуучу унааларды толтурууга айдоочуларды табууда кыйын болуп жатат деп ойлошот », - деди Гудейл.

Ошол натыйжасыздыктарды эске алып, Гудейл Майк Эллис ага: "Эгерде мен объекттерге алдын ала жана ишенимдүү түрдө кирип-чыгып, графигимди ишенимдүүрөөк пландаштырып, көбүрөөк жүктөлгөн мильдерди айдасам, мен бул жүк ташуучулар үчүн көбүрөөк жүк ташып кете алмакмын" деди.

Гудейл Эллисс менен Луисвиллге барганда, ал өзүнүн компаниясы кызмат кылган тармак жөнүндө толук түшүнүккө жана сабактарга ээ болду.

Айдоочулардын Гудейлге байланыштуу конкреттүү маселелеринен тышкары, анын көзү бийик айнектен көргөндөрү менен ачылды.

«Ушул жүк ташуучу унаалардын биринде бардыгынын үстүнө отуруп алып, машинелер жана башкалары аларды төрт дөңгөлөктүү деп атап, ары-бери басып жүрүшкөнүн жана эки футбол талаасын алып бара турган 80,000 XNUMX фунт жүк ташуучу унаанын физикасын канчалык урматтаарын көргөндө. токто. Бул менин көзүмдү ачты, бул айдоочулар биз таянган жүктөрдү жылдыруу үчүн күнүмдүк иштөө канчалык кыйын жана чөйрөдө ”, - деди Гудейл.

Анын жолдо жүргөн үч күнү жөн эле укмуштуу окуя болгон жок. Гудейл билгенинин баарын Convoy кызматкерлери үчүн “зарыл” кылууну пландап жатканын айтты.

"Мен кабарлаган жана менин компаниямдагы адамдар менен бөлүшкөн тажрыйбам биздин операторлорубуз туш болгон кыйынчылыктардын чоңдугуна көздөрүн ачып, алар үчүн биз курган өнүмдөрдү жана кызматтарды жакшыраак маалымдайт деп үмүттөнөм" деди ал. "Аларды алып жүрүүчүлөрдүн өздөрүнөн угуунун, алар туш болгон кыйынчылыктардын өз сөздөрү менен баа жеткис экенин түшүнүүнүн мааниси чоң."