Жумушчу унааларды EV унааларына айландыруу үнөмдүү жана экологиялык жактан таза болушу мүмкүн

Классикалык унааларды электр өткөргүчтөргө айландыруу бир тема EV жек көргөндөрдүн капа болушуна алып келет. Классикалык унаа сиз тандай ала турган жана эң булгоочу транспорттун эң аз ишенимдүү түрлөрүнүн бири болушу мүмкүн болсо да, бул мүнөздүн бир бөлүгү. Бирок электрлештирүү бай классикалык унаа сүйүүчүсү үчүн жөн гана жакшылыкты көрсөтүүчү убаракерчиликтен алда канча көп болушу мүмкүн. Бул пайдалуу кызмат мөөнөтүн узартуу жана иштеген унаалардын чыгымдарын массалык түрдө кыскартуу мүмкүнчүлүгүнө ээ.

Акыр-аягы, электр энергиясына өтүү - бул газ түтүктөрүнүн нөлдүк чыгаруусу эмес. Быйылкы жылы энергияга кеткен чыгымдардын кескин жогорулашына карабастан, электр унаалары дагы эле бир миляга казылып алынган отунга караганда бир топ арзаныраак, айрыкча кымбат мамлекеттик кызматтарды колдонуу менен кубатталбаганда. Ошондой эле алардын ката кетирүүчү компоненттери аз, ошондуктан ишенимдүүрөөк жана тейлөөгө азыраак чыгым болот. Ал эми “EVs сүйрөө мүмкүн эмес” деген дооматтар бар болсо да, чындыгында электр кыймылдаткычынын токтоосуз моменти аны чиркегичти одоно жерлерде сүйрөө үчүн идеалдуу кылат. Эгер сиз кербенди чоң ылдамдыкта сүйрөп жатсаңыз, EVнин диапазону бир топ кыскарат, бирок ферманын айланасында бир нерсени төмөн ылдамдыкта сүйрөп жатсаңыз, анчалык деле эмес.

Чынында эле, иштеген чарба машиналары электрлештирүү үчүн идеалдуу талапкерлер болуп саналат. EV кыска старт-стоп саякаттары үчүн эң сонун, жана муну көптөгөн айыл чарба машиналары жасайт. Алар ошондой эле күйүүчү майдын чыгымдарын андан ары төмөндөтүп, өзүнүн заряддоочу (же заряддоочу түзүлүштөрү), ошондой эле жергиликтүү кайра жаралуучу энергия булактары болушу мүмкүн болгон үй базасынан өтө алыс кетпеши шарт. Фоссилдик отун кыймылдаткычтары, тескерисинче, аз ылдамдыкта же кыска шаар сапарларында ылдамдаганда жана басаңдаганда эң начар үнөмдөшөт. Чарбанын өзүнүн күйүүчү май кампасы болушу мүмкүн, бирок ал дагы эле тышкы дистрибьютордон келиши керек.

Ошентип, электр унаасы потенциалдуу үнөмдөөгө ээ, бирок, албетте, алардын жаңысын сатып алуу кымбатка турат жана фермада мүмкүнчүлүктөрү жагынан эң сонун адекваттуу болгон унаалар болушу мүмкүн. Бул жерде толугу менен жаңы эмес, учурдагы унааны EV жаңыртуу эң үнөмдүү жол болушу мүмкүн. Бул потенциалды көрсөтүү үчүн, UK EV конверсия боюнча адис Электрогендик чарбада негизделген Land Rovers үчүн ташуучу комплект түзүү боюнча пилоттук схеманын үстүндө иштеп жатат. Максаты £24,000 ($31,600) жана сатуудан алынуучу салыкты, бирок баштапкы дизелдик унаанын иштеп жаткан чыгымдарына салыштырмалуу жылына болжол менен £6,000 (7,900 доллар) үнөмдөгөн комплект жасоо, ошондуктан теориялык жактан өзүн төрт жылда актайт.

Электрогендик комплект мүмкүн болушунча оригиналдуу унаанын көп бөлүгүн калтыруу үчүн арналган. Электр кыймылдаткыч түз эле учурдагы редукторго туура келет, ошондуктан бензин кыймылдаткычы гана алынып салынат, ал эми батарейкалар да салмакты олуттуу түрдө кошпойт. Айдоо техникасы негизинен бирдей, бардык редуктор режимдери мурункудай эле жеткиликтүү. Бирок, электр кыймылдаткычы май алмаштырууну, жаңы учкундарды, жада калса аба чыпкаларын талап кылбайт, андыктан техникалык тейлөө акысыз. Электр кыймылдаткычы 120 ат күчү жана 235 Нм моментти камсыз кылат, бул анча деле көрүнбөшү мүмкүн, бирок 1980-жылдардагы Land Rover 90 же 110 68 л.с., ал тургай 5-жылдардын аягындагы классикалык Td1990 кыймылдаткычы дагы окшош күчкө (122 л.с.) ээ болгон. (300Нм).

Сиз болгону 120 миль аралыкка жетесиз, бирок айыл чарба унаасы бир күндө ушунча көп кыла албайт. Ошентип, болгону 7.5 кВт "Тип 2" өзгөрүлмө ток кубаттоо жеткиликтүү болсо да, батарейканы түн ичинде оңой толтурса болот. Электрогендик батарейкалар 200,000 XNUMX миляга жетет деп ырастайт, ошондуктан унаа төрт жылдык үнөмдөө циклинен кийин ондогон жылдарга чыдай алат. Land Rovers туура тейлөө менен жүз миңдеген миляларды басып өткөнү менен белгилүү, ошондуктан бул конверсияга бир нече жыл болсо да, төрт жылдан кийин алмаштырууну талап кылган унаа болушу күмөн.

Конверсиясы бар бир катар Land Rovers акыркы 18 айдын ичинде Worthy Farmда сыналган. Эгерде сиз буга чейин Worthy Farm жөнүндө укпасаңыз, анда билишиңиз керек, анткени ал жерде легендарлуу Гластонбери фестивалы Ковид учурунда болбосо да, 50 жылдан ашуун убакыттан бери өтүп келет. Алар бул сут-товар фермасында ездерунун мил-деттенмелерин мыкты аткарып келе жатышат.

Алмаштырылган Land Roverге салыштырмалуу конверсия жакшы угулат. Экинчи кол менен бекитилген Defender сатып алуу сизге кеминде 38,000 50,000 фунт стерлинг (45,000 59,000 доллар) турат, ал эми жаңысы 90 110 фунт стерлингден (XNUMX XNUMX доллар) башталат. Ошентип, эски XNUMX же XNUMXду электрлештирүү сизге жаңы версиянын заманбап мүмкүнчүлүктөрүн бербейт, бирок сизде бар, аларга кереги жок иштеп жаткан унаа үчүн үнөмдүү болот – жана кыязы, жылыткыч дароо иштейт, анткени ал иштөө үчүн ысытуу үчүн мотордун кереги жок.

Мен жакында Оксфорддогу Electrogenicтин заводуна бардым, алар мага Land Roversдин бирин сынап көрүүгө уруксат беришкен жок, бирок мен компаниянын айыл чарбалык эмес конверсияларынын бир нечесин – классикалык Mini жана Porsche 356 айдап алдым. Булар заманбап EV айдоо айырмаланып, алар дагы эле тиштүү жана муфталар бар, анткени. Сиз иш жүзүндө каалаган тиштүү түрдө баштасаңыз болот, бирок тезирээк качуу үчүн төмөнкү жакшыраак. Бул унаалар баштапкы унаанын мүнөзүнүн көп бөлүгүн сактап калышат, андыктан сиз кол менен “таякча” нөөмөт менен чоңойгон болсоңуз, анда сиз аларды ондогон жылдар бою иштегендей башкара аласыз. Алар ошондой эле токтобойт же дөңсөөгө чыгууда кыйынчылыктарга туш болушпайт, анткени сиз туура эмес шаймандасыз. Ошондой эле ызы-чуу жана жыт жок.

Классикалык электрдик унааны конверсиялоо такалуулар үчүн кымбат оюнчук сыяктуу сезилиши мүмкүн жана алар жалпысынан жаңы EV сатып алуудан бир топ кымбатка турат. Бирок жумуш унаасын айландыруу башка маселе болушу мүмкүн. Керектүү нерсени өзгөртүү менен гана бааны төмөндөтүү жана максаттуу колдонууга туура келбеген функцияларды бербөө, күйүүчү майды үнөмдөө унаанын колдонуу мөөнөтү ичинде чоң каржылык мааниге ээ болот дегенди билдирет.

Electrogenic Land Rover комплекти расмий түрдө чыгарыла элек, бирок жакын арада. Сенин колуңдан келет Worthy Farmдагы прототиптерди бул жерден көрүңүз.