Көмүрдүн азайышы тездеди, федералдык фонддор таза энергияны, миллиондогон жаңы электр унааларын жана заряддагычтарды жаратат

2021-жыл таза энергетика жана климат саясаты үчүн маанилүү жыл болду, көмүрдү жок кылууну убада кылган ондогон мамлекеттерден, Америка Кошмо Штаттарынын тарыхындагы эң амбициялуу федералдык климаттык сунуштарга чейин, электрлештирилген транспорт менен алектенген автомобиль өндүрүүчүлөргө чейин.

Бул окуялардын көбүн Ак үйдүн жана Конгресстин демократиялык көзөмөлү, таза энергиянын жана электрлештирилген технологиянын баасынын тез төмөндөшү жана эмиссияларды кыскартуу аркылуу климаттын өзгөрүшүнө каршы туруу зарылчылыгы иш-аракеттердин негизи деп эсептеген саясат боюнча эксперттер тарабынан болжолдонгон.

Бирок 2022-жылга карата көз караш анча так эмес. Кытай жаңы ата мекендик көмүр ишканаларын акырындык менен токтотууга милдеттенеби? Акыры АКШнын Сенаты Build Back Better Act (BBBA) кабыл алып, жүздөгөн миллиарддаган инвестициянын кулпусун ачабы? Инфраструктуралык инвестициялар жана жумуш орундары жөнүндө мыйзамдан (IIJA) келген миллиарддаган электр унаалары (EV) жана тармактык инвестициялар кантип бөлүштүрүлөт? Жана керектөөчүлөрдүн таза энергияга болгон өсүп жаткан суроо-талаптары кайра жаралуучу энергияны, электр энергиясын жана электрлештирилген шаймандарды сатууну шарттайбы?

Саясат боюнча беш алдыңкы эксперт келерки жылга өз божомолдору менен бөлүштү, анын ичинде көмүрдүн тездик менен төмөндөшү, таза энергияны өздөштүрүү жана электр тармактарын кеңейтүү боюнча федералдык инвестициялар жана электр энергиясы заряддоочу түзүлүштөрдүн жаңы инвестициялык класс болуп калышына жардам берүү үчүн миллиондогон EV унаалары АКШнын жолдорун басып өттү.

Көмүрдүн төмөндөө спиралы тездейт

Мэри Энн Хитт, Климат Императив Фондунун улук директору

Дүйнөлүк көмүр өнөр жайынын төмөндөө спиралы 2022-жылы тездейт. 2021-жылы COVID экономикасын калыбына келтирүү учурунда көмүрдөн электр энергиясын өндүрүү убактылуу калыбына келтирилгени менен, ага каршы фундаменталдуу экономикалык жана саясий кысымдар күчөп баратат. Жаңы шамал жана күн дүйнөнүн көп жерлеринде учурдагы көмүргө караганда арзаныраак, жаңы көмүр заводунун куурлары кыйрап, банктар менен камсыздандыруу компаниялары көмүр долбоорлорун топ-топ болуп четке кагууда.

Негизги домино таштары 2021-жылдын аягында көмүргө каршы кулады. Жаңы көмүр заводун каржылоонун акыркы негизги булагы болгон Кытай жаңы заводдун курулушуна эл аралык каржылоону токтоторун жарыялады. Ондогон мамлекеттер БУУнун COP26 климаттык саммитинде көмүрдөн баш тартууга милдеттенип, «көмүрдү тарыхка калтырууга» убада беришти. Эл аралык энергетика агенттиги бул он жылдыкта жаңы энергетикалык инвестициялардын ичинде кайра жаралуучу булактар ​​үстөмдүк кылып, казылып алынган отунга караганда көбүрөөк электр энергиясын өндүрөт.

Климат илими айкын көрүнүп турат – биз 2030-жылга чейин өнүккөн дүйнөдө, ал эми андан кийин дүйнөнүн калган бөлүгүндө жашоого ыңгайлуу климатка каршы күрөшүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болуу үчүн көмүр энергиясынан баш тартышыбыз керек. 2022-жылы үч негизги багыт боюнча ийгиликтерге жетишебиз.

Биринчиден, биз жаңы көмүр заводдорунун курулушунун бүтүшүнүн башталышын көрөбүз, анткени бир өлкө биринин артынан экинчиси жаңы көмүр заводдорун жок кылууга милдеттенме алган. Дүйнөдөгү экинчи эң чоң көмүр жагуучу Индия таза энергия менен алектенет жана булгануу жана климаттык максаттарга жетүү үчүн жаңы көмүр курулушун бүтүрүүгө олуттуу киришүүдө. 

Экинчиден, АКШ жана Европа көмүрдү чыгарууну тездетүүнү улантат. Он жыл мурун эң чоң эки көмүр күйгүзүүчү, АКШнын көмүр ишканаларынын үчтөн экиси жана Европадагы жарымынан көбү чечкиндүү жактоочулардын жана таза энергияга болгон баанын төмөндөшүнүн аркасында пенсияга чыгышты же пенсияга чыгышты. Көмүр жагуу негизинен ушул он жылдыкта тең аяктайт.

Акыр-аягы, дүйнөнүн калган өлкөлөрү өнүгүп келе жаткан өлкөлөрдү кошкондо, көмүргө өтүүнү олуттуу түрдө башташат. Өткөн жылы жарыяланган маанилүү келишим Түштүк Африканын Eskom коммуналдык ишканасына көмүрдү чыгарууга жардам берет, бул дүйнөдөгү 12-чоң көмүртек чыгаруучу үчүн маанилүү кадам. Бул аракеттердин көбүрөөк топтолушу прогрессти тездетет.

Дүйнө көмүрдүн чегинен чыгып баратканда, элдин көңүлү эң чоң белгисиз нерселерге бурулууда: дүйнөдөгү көмүрдүн жарымынан көбүн күйгүзүп жаткан Кытай да ушундай кадамга барып, жаңы көмүр заводунун курулушун өлкө ичинде бүтүрөбү? Жана дүйнөлүк көмүр баскычы жетиштүү тез ишке ашабы?

Федералдык инвестициялар таза энергияны кабыл алууну жогорулатат

Лия Стокс, Санта Барбара Калифорния университетинин доценти

Быйыл федералдык климаттык иш-аракеттер үчүн маанилүү жыл болот. Конгресс өткөн жылдын аягында палатадан кабыл алынган BBBA инвестициялык пакетин Сенат кабыл алгандан кийин климаттын өзгөрүүчү мыйзамдарын кабыл алат. Бул инвестициялар экономика боюнча декарбонизацияны катализдейт.

Электр энергетика тармагында салык кредиттерин узак мөөнөткө узартуу жана аларды тике төлөмгө айландыруу 2022-жыл энергиянын кайра жаралуучу булактарын жайылтуу боюнча дагы бир рекорддук жыл болот дегенди билдирет. Биз коммуналдык ишканаларга таандык таза энергия долбоорлорун көрөбүз, бул азыркы пландалган 200дөн ашык газ станцияларынын коммуналдык кызматтарын токтотуу үчүн маанилүү.

Таза транспорт бул жылы IIJA мыйзам долбоорунда кабыл алынган болуп көрбөгөндөй коомдук транзиттик инвестициялар, ошондой эле сунушталган BBBAда электр унааларын кабыл алууну каржылоо аркылуу тездейт. Өткөн жылдын биринчи жарымында, EVs дүйнөлүк унаа сатуунун 7.2% түзүп, 2020-жылы сатуу темпин дээрлик эки эсеге көбөйттү. АКШ артта калып, өткөн жылы унаа сатуунун 4% гана электр энергиясы болгон, ал 2022-жылы бир жолу өзгөрөт. федералдык климат пакети өтүп, күнүмдүк америкалыктар EV сатып алууга жардам берүү үчүн өкмөттөн колдоо ала алышат.

Мен акыркы эки жылдык божомолдорумда жазганымдай, бул жылы курулуштун декарбонизациясы ылдамдыгын улантат. BBBA мыйзамы күчүнө киргенде, федералдык өкмөт сенатор Генрих колдогон программалар аркылуу күнүмдүк америкалыктарга үйлөрүн электрлештирүүгө жардам берет. Бул адамдарга жылуулук насосторун сатып алууга жардам берүү үчүн жеңилдиктерди жана кеңейтилген салык кредиттерин камтыйт. Жана газ тармагынын олуттуу артка чегинүүсүнө карабастан, Нью-Йорк шаары 2021-жылдын аягында жасагандай, жаңы курулуштардагы газдан баш тартуу эрежелерин көбүрөөк шаарлар кабыл алышат.  

Федералдык саясат корпоративдик кайра жаралуучу булактарга суроо-талапты канааттандыруу үчүн тармакты кеңейтүүнү ачат

Адриен Моутон-Хендерсон, Таза энергия сатып алуучулар ассоциациясынын саясат боюнча инновациялар боюнча директорунун орун басары

Трансмиссия АКШнын электр тармагын декарбонизациялоонун жетишпеген бөлүгү болуп саналат жана 2022-жылы IIJAнын берүү жоболорун ишке ашыруу көптөгөн штаттар жана корпоративдик уюмдар койгон климаттык максаттарга жетүү үчүн талап кылынган тармактык инфраструктураны курууну тездетүү үчүн зарыл болгон катализатор болот.

Ошол эле учурда, Федералдык Энергетиканы жөнгө салуу комиссиясында сунушталып жаткан ченемдерди иштеп чыгуу жөнүндө алдын ала эскертме жана Build Better Актынын потенциалдуу кабыл алынышы таза энергияга өсүп жаткан суроо-талапты канааттандыруу үчүн зарыл болгон өткөрүү кубаттуулугун камсыз кылуу үчүн зарыл болгон кошумча ченемдик укуктук базаны жана каржылоону камсыз кылат.

2008-жылдан бери энергия кардарлары 44 гигаватттан (ГВт) ашык кайра жаралуучу энергияны иштетишти, бул Таза Энергияны Сатып алуучулардын Ассоциациясынын (CEBA) Deal Tracker маалыматы боюнча, АКШнын бардык шамал жана күн кубаттуулугунун төрттөн бир бөлүгүн түзөт.

Өткөн жылы үчүнчү чейректин аягына чейин ыктыярдуу энергия кардарлары болжол менен 7.88 ГВт жаңы сайттан тышкаркы, коммуналдык масштабдагы кайра жаралуучу булактарга келишим түзүштү — бул тармакка кошулган (же кошуу пландаштырылган) жаңы генерациялоочу кубаттуулуктун 34% ына барабар. Бул таза энергия кошумчалары экономикалык кыймылдаткыч болуп саналат: Изилдөөлөр көрсөткөндөй, ири масштабдуу инфраструктурага инвестицияланган ар бир 1 миллиард доллар кардарлардын пайдасына 2-3 миллиард доллар алып келет жана болжол менен 7,000 курулуш жумушун түзөт. 

Коммерциялык жана өнөр жай кардарлары АКШда электр энергиясын керектөөнүн 60% дан ашыгын түзөт жана алардын көбү таза энергия боюнча амбициялуу максаттарды коюшкан, бирок бул максаттарды ишке ашыруу үчүн электр өткөргүч инфраструктурасын жаңыртуу керек. CEBAнын 300гө жакын мүчөсү АКШ боюнча кайра жаралуучу энергияны сатып алууну көздөп, уюшулган дүң базарларда координацияланган трансмиссия менен таза ресурс аралашмасын талап кылышууда.

2022-жыл федералдык саясат өткөргүч кубаттуулукту кеңейтүү боюнча корпоративдик суроо-талапты канааттандырган жыл болуп калат, анткени экономикалык өсүштү стимулдаштыруу жана жаңылануучу булактарды онлайн режиминде 90-жылга карата адилет, туруктуу жана ишенимдүү түрдө 2030% декарбонизациялоо максатыбызга жетүүгө жардам берет.

Америкалыктар 2-жылы дээрлик 2022 миллион EV сатып алышат

Доктор Шелли Фрэнсис, EVHybridNoire компаниясынын негиздөөчүсү жана директору

Бул жыл электр унааларынын (EV) башталышынын аякташын белгилейт, анткени коомчулуктун технологияны кабыл алуусу жаңылыктан негизги агымга өтөт, бул көбүнчө өндүрүштүк чыгымдардын төмөндөшүнүн, кеңейтилген диапазондун мүмкүнчүлүктөрүнүн, жеткиликтүү моделдердин көбөйүшүнүн жана жеткиликтүү баадагылардын көбүрөөк болушунун аркасында. колдонулган электр машиналары жана барган сайын өсүп жаткан заряддоо инфраструктурасы. Өз кезегинде, америкалыктар 2-жылы дээрлик 2022 миллион EV сатып алышат.

Өткөн жылы биз бардык спектрдеги унаа өндүрүүчүлөрү EV өндүрүшүн көбөйтүүгө жана аларды арзаныраак кылууга милдеттендиргенин көрдүк. Форд жана GM сыяктуу эски массалуу унаа өндүрүүчүлөр 50-жылга карата АКШнын жалпы жылдык сатууларынын 2030 пайызына жетүүгө умтуларын жарыялашты. Форд керектөөчүлөрдүн суроо-талабынан улам жылдык өндүрүш болжолдоолорун эки эсеге көбөйтүүгө туура келди. Ошол эле учурда, Tesla сыяктуу EV пионерлери күтүлгөн транспорт каражаттарын жеткирүүдөн ашып, миллионго жакын Tesla сатып алышты.
TSLA
олуттуу жеткирүү чынжыр көйгөйлөрүнө туш болсо да, өткөн жылы дүйнөдө жолдо. Ал эми Тойота 17-жылга чейин 30 жаңы электр унаасын чыгаруу үчүн компаниянын 2030 миллиард доллардан ашык инвестициясын жарыялап, бортко түшүүгө убада берди.

Бул технологиялык өзгөрүү биринчи кезекте федералдык деңгээлде ишке ашырылган саясат демилгелери аркылуу ишке ашат. Президент Байден август айында буйрук чыгарган, он жылдыктын аягына чейин жаңы жеңил унаалар менен жеңил жүк ташуучу унаалардын жарымын нөлдүк эмиссиясы бар унаалар (ZEVs) түзүүгө багытталган. Ошондой эле, Конгресс президент тарабынан кол коюлган Инфраструктура жана жумуш орундары жөнүндө мыйзамды кабыл алды, анда 7.5 миллиард долларга чейин электр энергиясын заряддоо инфраструктурасын жайылтууга, 12.5 миллиард доллар таза унаалар үчүн жана 10 миллиард доллар электр тармактары жана аккумулятордук технологияларды жакшыртуу үчүн каралган. Жаңы жылды баштаганда EV импульсу байкалып турат.

Бул алдыда келе жаткан прогресс эч нерсе эмес, эгерде EV жана заряддоо инфраструктурасын бөлүштүрүү жана жеткиликтүүлүк транспорт менен байланышкан абанын булганышы жана климаттын өзгөрүшүнө байланыштуу кырсыктардан эң көп жабыр тарткан жана болуп жаткан фронттук жамааттар тарабынан ишке ашырылбаса.

Коммерциялык EV заряддоо инфраструктурасы инвестициялык активдердин жаңы классы катары пайда болот

Неха Палмер, ТераВатттын башкы директору 

2020-жылы EV кубаттоо боюнча АКШнын сүйлөшүүлөрү коомдук жүргүнчүлөрдү EV заряддоо түйүндөрүн кантип орнотууга көңүл бурбай, орто жана оор жүк ташуучу унаа парктарын электрлештирүүнү башкарууга өтөт. Көптөгөн ири коммерциялык автопарктарды бир эле учурда тейлей ала турган заряддоо станциялары негизги магистралдык коридорлордо, негизги логистикалык түйүндөрдө, ошондой эле акыркы миль жеткирүү маршруттарында тез арада иштелип чыгышы керек.

Бул чоңураак электр машиналары 2022-жылы рынокко чыга баштаганда, коммерциялык заряддоо инфраструктурасынын долбоорлору жаңы инвестициялык активдер классы катары пайда болот - бул ири курулуштарды коштогон болжолдонгон энергияга болгон талаптарды жана жерди пайдаланууну эске алганда, инвестициядан дагы көбүрөөк киреше бере алат. масштабдуу заряддоо инфраструктурасы. Федералдык өкмөт, жеке инвесторлор жана автопарк ээлери менен операторлорунун ортосундагы стратегиялык координация бизге транспорттук экосистеманы өзгөртүү үчүн бир муундагы мүмкүнчүлүктү пайдаланууга жардам берет.