Кытайлык унаа өндүрүүчүлөр Улуу Британияда "феноменалдуу мүмкүнчүлүк" үчүн кезекке турушат

Миллиондогон британиялыктар айдоону үйрөнгөн Форддун арзан, ишенимдүү унаасы болгон Fiesta деген атка бир нече унаа жетише алат.

Бирок Улуу Британияда гана 4.8 миллион сатылгандан кийин, америкалык унаа өндүрүүчү моделге убакыт чакырды. Өндүрүш өзүнүн дебютунан кийин дээрлик 50 жылдан кийин ушул жылы аяктайт.

Акчаны алып салуу рыноктун ылдый жагында боштукту жаратат, анткени барган сайын унаа жасоочулар арзаныраак моделдерден баш тартып, баанын жана кирешелүү жол тандабастардын пайдасына калышууда. Бирок табият боштуктан жийиркенет жана эски сакчылардын ордун ээлөө үчүн жаңы өндүрүүчүлөр бар. Басымдуу көпчүлүгү бир өлкөдөн: Кытайдан.

The Telegraph тарабынан көрүлгөн тармактык отчетко ылайык, 30га чейин жаңы электр унаа бренддери Улуу Британиянын унаа рыногуна көз салып турат, алардын көбү кытайлар.

Челленджерлерде Британияга аккумулятор менен иштеген унааларды массалык рынокто сатууга даярданып, базардын арзаныраак жагында долбоорлор бар.

Улуу Британиянын дилерлери менен келишим түзгөн BYD жана Ora сыяктуу компанияларга Chery, Dongfeng жана Haval сыяктуу башка унаа өндүрүүчүлөр кошулат. Алар Кытайдагы чоң бренддер, бирок британиялык сатып алуучулар үчүн дээрлик белгисиз.

"Кытайлыктар жөнүндө окуганым, алар Улуу Британиянын рыногуна абдан кубанышат", - дейт Марк Рабан, Lookers компаниясынын башчысы, Улуу Британиянын эң мыкты автодилерлеринин бири.

Жакынкы арада америкалык миллиардер Уоррен Баффеттин колдоосуна ээ болгон BYD компаниясынын машинелерин сата башташат. Компания унааларды 2003-жылы гана жасап баштаган, бирок буга чейин Кытайда электр унааларын сатуунун 17 пайыздык үлүшүнө ээ.

BYD унаалардын өздөрү сыяктуу эле, алардагы батареяларды да чыгарат. Бул дүйнө жүзү боюнча батарейкаларга болгон суроо-талаптын өсүшү менен камсыздоого басым жасагандыктан, чоң мааниге ээ болот.

"Менин оюмча, биз абдан атаандаштыкка жөндөмдүү бааларды көрөбүз" дейт Рабан.

Кытайдын унаа рыногу дүйнөдөгү эң чоңу, бирок сатуунун өсүшү кеңири экономикага ылайык жайлоодо. Мындан улам ата мекендик унаа өндүрүүчүлөр азыр экспортко чыгууну көздөп жатышат.

Улуу Британия айкын максат болуп саналат: Улуу Британия жакында Германиядан кийинки экинчи чоң европалык рынок катары өз ордун кайтарып алды жана Кытайдын унаа өнөр жайы бул жерде жакшы жолго коюлган байланыштарга ээ.

үзгүлтүксүз Story

Мисалы, MG азыр Улуу Британиядагы Citroen, Honda, Renault жана Skoda компанияларын басып өтүп, эң тез өнүгүп жаткан унаа бренддеринин бири. Британ маркасы болсо да, MG 2005-жылдан бери кытайга таандык.

Өткөн айда The Telegraph жазгандай, MG Улуу Британияда электр унааларын сатууну кеңейтүүнү пландаштырууда. өлкөдө "олуттуу мүмкүнчүлүк" көрүү.

Кытайдын Geely компаниясы ошондой эле Лондон электрлештирилген кара кабиналарды жана аккумулятор менен иштеген фургондорду чыгарган London Electric Vehicle компаниясына көбүрөөк инвестиция тартууга даярданып жатат. Geely компанияны электр унааларынын "жогорку көлөмдөгү" өндүрүүчүсүнө айландырууга үмүттөнөт, деп билдирди Reuters.

Warwickshire компаниясынын жакында ачылган эсептерине ылайык, электр фургондорун сатуу кардарлардын арасында популярдуу болуп калды.

Бул сыяктуу убада кылынган инвестиция кытайлар унаа рыногуна түртүп, Британияга жылына 2 миллион унаа чыгаруу максатына жетүүгө жардам берет деген үмүттү арттырат.

Бул үчүн ага жаңы заводдор керек болот, балким, бул жерде али өндүрүлбөй жаткан компанияларга таандык, дейт тармактын лобби тобу.

Кытай бул жерге саткысы келсе, жумуш орундарын жана өндүрүш линияларын алып келе алабы? Британияга арзан унаа өндүрүшүн кайтарып береби?

Бирмингем университетинин автомобиль өнөр жайы боюнча эксперти, профессор Дэвид Бэйли ишенбөөчүлүк менен карайт.

«Менин оюмча, алар жумушчу күчү аз болгон Борбордук Европага барышы мүмкүн. Билесизби, Улуу Британия операцияларды уюштуруу үчүн жагымдуу жер болуу үчүн эмне кылып жатат?»

АКШ жүздөгөн миллиард долларлык салык бонанзасын иштеп чыкты, ал учурда жашыл унааларга инвестицияны көбөйтүп жатат жана электр фургондорун жасоочу Arrival сыяктуу стартаптарды азгырды. Евробиримдик дагы ушундай схеманы карап жатат.

"Биз муну ишке ашыруу үчүн көп күч-аракет жумшаган бул эки чоң блоктун ортосунда кысылып калдык" дейт Бейли.

Lookers' Рабан үчүн, бирок, арзан кытай унааларынын толкунунун келиши анын бизнеси үчүн "феноменалдуу мүмкүнчүлүк" болуп саналат.

Жаңы бренддер 10-жылга чейин Улуу Британиянын EV рыногунун 2025 пайызын, ал эми 18-жылы 2030 пайызын ээлеши мүмкүн, дейт өнөр жай изилдөөчүлөрү.

Кытай өндүрүүчүлөрүнүн колунан ойноо - бул башкалар кеңейтүүнү көздөп, кыскарып жаткандыгы.

Өткөн аптада Форд Европа боюнча 3,200 жумуш ордун кыскартышы керектиги белгилүү болгон, анткени ал көңүлүн арзан бензин унааларынан көбүрөөк кирешелүү электр унааларына бурган.

Белгилүү унаа өндүрүүчүлөр чектелген бөлүктөрдү камсыз кылууну жакшыраак пайдалануу үчүн жол тандабас стилиндеги чоңураак моторлорду жана жогорку сапаттагы унааларды сатуу үчүн арзан моделдерден баш тартып жатышат.

Ford анын £50,000 электр Mustang сыяктуу моделдерге басым жасоодо. Ал BMW жана Мерседес сыяктуу бренддерге кошулат, алар экөө тең арзан унаалар алар үчүн болбой калганын ачык айтышкан.

Баары эле баштапкы деңгээлдеги унаадан баш тартышкан жок: Nissan өзүнүн Qashqai өндүрүшүн 16.5 пайызга көбөйтүп, өткөн жылы Британиянын эң көп сатылган унаасы катары Vauxhall Corsaны алмаштырууга жардам берди.

Бирок, Nissan's Qashqai £26,000ден башталат, бул Fiestaны пандемияга чейин эле 16,000 фунт стерлингден сатып алууга болот.

Базардын түбүнөн баштап, кытайлык өндүрүүчүлөр Nissan китебинен бир жалбыракты алып жатышат. Жапон компаниясы Улуу Британияга киргенде, алгач атаандаштыкты басаңдаткан Дацундун массалык рыногуна жамынып алган. Убакыттын өтүшү менен ал тепкичке көтөрүлүп, кымбатыраак, спецификациясы жогору моделдерди киргизди.

Форд сыяктуу компаниялар үчүн базардын жык толгон, кымбатыраак четине көчүп, наркын төмөндөтүүчү кытай бренддери менен шартталган, Бирмингем университетинин унаа тармагындагы эксперти профессор Дэвид Бэйли дейт.

"Эч ким аман калат эч кандай кепилдик жок" дейт ал. «Ал эми электромобилдерге тез, эффективдүү өтүп, чыгымдарын азайта алгандар; алар аман калышат».

Натыйжа кандай болбосун, кытайлык атаандаштар европалык, америкалык жана жапондук моделдер менен катар жакында сатыкка чыгат. Жана арзан күнүмдүк чуркоо издеп сатып алуучулар үчүн, алар барган сайын бирден-бир вариант болуп калышы мүмкүн.

Ford анын £50,000 электр Mustang сыяктуу моделдерге басым жасоодо. Ал BMW жана Мерседес сыяктуу бренддерге кошулат, алар экөө тең арзаныраак унаалар алар үчүн болбой калганын ачык айтышкан, бирок Форд Fiestaнын сатуулары азайганына карабастан, өткөн жылы ал дагы эле эң мыкты 10 унаа болгонун жана ага Puma жана Kuga да кошулганын белгилейт. бестселлер тизмеси.