Кытайлык унаа өндүрүүчүлөр жардам айдоосун массага жеткирүүнү каалашат

БЕЙЖИН - Кытай компаниялары дүйнөдөгү эң чоң унаа рыногунун бир бөлүгүн алуу үчүн жарышып жаткандыктан, алар айдоо технологиясына чоң салым кошууда.

Кытай өткөн жылы дээрлик 21.5 миллион жеңил унаа саткан. Бул Wind маалымат базасы аркылуу алынган өнөр жай маалыматтарына ылайык, АКШ, Европа жана Япониядагы сатуунун болжолдуу эквивалентине барабар.

Электромобильдер Кытайдын рыногунда өсүп келе жаткан үлүшүн ээледи. Tesla, сыяктуу стартаптар угары жана салттуу автоөндүрүүчүлөр секирип киришти. Алгач аккумулятордук айдоо диапазону жана унаадагы онлайн көңүл ачуу боюнча атаандашкандан кийин, компаниялар жардамчы айдоо жөндөмүнө көбүрөөк басым жасашууда.

Кытайлык техникалык гигант Baidu жана автомобиль жасоочу Geely жардам көрсөтүү менен айдоо чындыкка коюм жасоого шашкандардын арасында.

Компаниянын түзүлгөнүнө болгону 15 ай Jidu электр унаа долбоору Шаршемби күнү бренд концептуалдык унааны ачып берди, анын айтымында, кардарлар келерки жылы болжол менен 90 30,000 долларга ала турган нерселердин XNUMX% түзөт. Tesla модели Y Кытайда 50,000 XNUMX долларга жакындайт.

CNBC тарабынан которулган мандарин тилиндеги түз эфирдеги иш-чарада Джиду компаниясынын башкы директору Джо Ся: "Бул машина, андан да чоңу, робот" деди. "Биз концептуалдык машинаны алгачкы этаптагы дизайныбызды жана идеябызды тез далилдөө үчүн колдонобуз."

Робо-01 деп аталган төрт орундуу унаа башкаруу панелин унаанын алдыңкы жагына созулган узун экран менен алмаштырды жана кабинанын баскычтарын алып салды, анткени айдоочу анын ордуна үн менен башкарууну колдоно алат, деди Ся.

Теориялык жактан алганда, рулдун жарымы бүктөлүп, Кытайдын жолдорунда өзүн-өзү башкарууга уруксат берилгенден кийин эч кандай терезе тоскоолсуз кабинага жол ачат. Көмөкчү айдоо үчүн эки чоң тышкы сенсор эстетика үчүн жана өзгөчө кырдаалдарда коргоо үчүн артка тарта алат.

Сиа Джиду "өзүн-өзү башкарган унаалар үчүн стандарт боло алат" деп ырастады. Бирок компания унаа менен бирге кандай деңгээлдеги жардамчы айдоо программасы келерин айтуудан баш тартты.

Көптөгөн электр машиналары, анын ичинде Tesla, Nio жана xpeng, технология иштетилген айдоо жардамынын кандайдыр бир түрүн сунуштаңыз. Май айынын аягында кытайлык WeRide өзүн өзү айдай турган технологиялык стартап Германиянын Bosch инженердик компаниясынан стратегиялык инвестиция алганын билдирди. келерки жылы массалык өндүрүш жана жеткирүү үчүн жардам айдоо программалык системасын чыгаруу.

"Менин оюмча, акылдуу унаалардын аныктамасы абдан өзгөрдү" деди Суан Лю, DeepRoute.ai автономдуу айдоо программалык камсыздоосунун вице-президенти, шаршемби күнү телефон менен болгон маегинде.

"Керектөөчүлөр акылдуу унааларда эки маанилүү факторду карап жатышат" деди ал. «Биринчиден, эң негизгиси – бул автономдуу айдоо. Менимче, алар да бул интеллектуалдык кабинетке кызыгышат, ошондуктан алар унаа системасы менен өз ара аракеттенүүнү каалашат.

Jidu күзүндө биринчи өндүрүш моделинин чектелген версиясын чыгарууну пландаштырууда. Baidu компаниясынын башкы директору Робин Ли май айынын аягында кирешелер боюнча чалуу учурунда 200,000 юаньдан (29,985 доллар) жогору болгон үй-бүлөлүк жүргүнчү ташуучу унаалардын максаттуу рыногу менен жеткирүү келерки жылы башталат.

Baidu Jidu компаниясына көпчүлүк ээлик кылат жана издөө гиганты өзүнүн Apollo автономдуу айдоо тутумун колдонуу менен Кытайдын айрым жерлеринде коммерциялык робототаксилерди жайылтты. Бул ошол эле система, ошондой эле Baidu компаниясынын башка технологиялары менен бирге, Жидунун концептуалдык унаасында колдонулат.

Ко-инвестор Geely кийин, Jidu анын концепция унаасы жөнүндө расмий релиз жок ушул жылдын башында капиталдык колдоону көбөйтүү.

Geely өзүнүн унаалары менен электромобилдик өнөр жайына киришти жана ноябрда унаалардын программалык камсыздоосун түзүү боюнча көп жылдык планын жарыялады. Автоунаа өндүрүүчүсү 2025-жылга чейин классификация тутумунда "Төртүнчү деңгээл" деп аталган өзүн-өзү башкарууну коммерциялаштырууну максат кылганын айтты.

Ушул айдын башында Geely өзүнүн туунду компаниясы карта түзүүнү жана автономдуу айдоону колдоо үчүн 72 спутниктин биринчи тогузун учурганын жарыялады.

Электр унааларын сатуу көбөйгөнүнө карабастан, Джидунун биринчи концепциясына болгон кызыгуу аз көрүндү.

Шаршемби күнү кечинде WeChat жазышуу колдонмосундагы негизги агымдардын бирин 50,000 XNUMXдей адам көрүштү.

Карама-каршы, Nio жыл сайын декабрда унаа чыгаруу иш-чарасы 200,000 көрүүнү чогулткан, музыкалык спектакль да камтылган. Бул окуя реалдуу, физикалык дүйнөгө санариптик сүрөттөрдү таңуулай турган жаңы седан жана кошумчаланган реалдуулук көз айнегин сунуштады.

Өзүн-өзү башкаруу технологиясына багытталган компаниялар үчүн алар жок дегенде бир же эки жылдан кийин рынокту карап жатышат.

Кытайлык керектөөчүлөр үчүн өзүн-өзү башкарган унаалардын негизги нерсеси жумуштан узак күн өткөндөн кийин үйгө бара жатканда жардам алуу, деди Лю. Бизнес жагына келсек, программалык камсыздоонун баасынын төмөндөшү кеңири колдонууну тездетет, деди ал.

DeepRoute.ai апрель айында автономдуу айдоо программасынын баасын бир унаа үчүн 10,000 3,000 доллардан 2024 XNUMX долларга чейин түшүргөнүн жарыялаган. Лю компания арзаныраак сенсорлорду, бирок жакшыраак программалык камсыздоону колдонуу менен бааны төмөндөтө алганын айтты жана стартап XNUMX-жылдан тарта массалык өндүрүш жана жайылтуу үчүн автоөндүрүшчүлөр менен иштеше алгандан кийин баа дагы төмөндөйт деп күткөн.

Регуляторлор көпчүлүк жолдордо өзүн өзү башкарган унааларга массалык түрдө уруксат бере элек болсо да, DeepRoute.ai, Baidu жана башкалар сыяктуу компаниялар роботакси операциялары аркылуу маалымат жазууларын куруп жатышат.

Лю мындай маалыматтар өзүн-өзү айдоо технологиясы үчүн алгоритмдерди жакшыртууга жардам берет, жана жөнгө салуу мүмкүн болгон өзгөрүүлөрдү колдоо үчүн рекорд түзө алат деп билдирди.