Кытайдагы учактын кыйроосу коопсуздуктун жакшы көрсөткүчтөрүн эске алганда "болбогон": аналитик

сыяктуу учак үчүн Кытай ЧыгышБоинг 737-800 учагынын орто учуп баратканда кыйроого учурашы "болбогон окуя", - деди бир авиациялык аналитик, учактын эң сонун коопсуздук рекордуна шилтеме жасаган.

«Аба каттамы – транспорттун эң коопсуз түрү. Бирок биз инциденттерге же кырсыктарга кабылганда, биз Кытайда акыркы 24 саатта көргөндөй эч нерсе көрбөйбүз ", - деди көз карандысыз авиациялык аналитик Алекс Махерас шейшемби күнү CNBC телеканалынын "Капитал байланышына". 

«Бул мурунду сүзүү болуп көрбөгөндөй болду, айрыкча круиздик бийиктиктен. Биз учуунун эң коопсуз фазасы жөнүндө айтып жатабыз. Ошондуктан бул жооптор мүмкүн болушунча тезирээк аныкталышы керек болот», - деп кошумчалады ал.

Шейшемби күнү эртең менен кырсыктан эч кимдин сөөгү же аман калгандар табыла элек. Бул тууралуу Кытайдын мамлекеттик маалымат каражаттары билдирди.

Дүйшөмбү күнү түштөн кийин түштүктөгү Гуанси аймагында ички учакта 132 киши болгон.

Учак 29,100 фут бийиктикте жүрүп, саат 2:20дан кийин кескин ылдыйлап, 1,000 футтан ашык убакытка калыбына келип, андан соң байланыш үзүлгөнгө чейин кайра сууга сүңгүүнү уланткан. Ал болжол менен эки мүнөттүн ичинде 25,000 футтан ашык жерге кулады.

Дүйшөмбү күнү Кытайда кыйраган 737-800 учагы биринчи жолу 2015-жылдын июнь айында учкан. Бул Boeing 737 Max эмес, 2018 жана 2019-жылдардагы эки адам өлүмү менен коштолгон кырсыктан кийин дүйнө жүзү боюнча токтоп калган учак. Кытай 737 Max учагын жерге түшүргөн алгачкы өлкөлөрдүн бири болгон. 2018 жана 2019-жылдардагы өлүмгө алып келген эки кырсыктын экинчисинен кийин. 

"Катышкан учак алты жашар болчу, ошондуктан дүйнө жүзү боюнча эң сонун коопсуздук рекордуна ээ болгон абдан жаш 737-800", - деди Махерас.

«Биз европалык арзан баадагы Ryanair авиакомпаниясынын бардык паркын түзгөн учак жөнүндө сөз болуп жатат. American Airlines, Qantas, FlyDubai, Ethiopian, KLM менен кызмат кылган авиакомпаниянын учагы», - деп кошумчалады ал учак абдан оор шарттарда иштөөгө көнүп калганын айтты.

Cirium саякат аналитика фирмасынын маалыматы боюнча, дүйнө жүзү боюнча 4,200дөн ашык Boeing 737-800 учагы бар жана алардын 1,177си кытай авиакомпанияларынын парктарында.

Кытайдын президенти Эмомали Рахмон Айылдык, тоолуу аймактагы кырсык болгон жерге иликтөө жана куткаруу топторун тапшырды.

Jefferies компаниясынын аэрокосмостук жана коргонуу боюнча аналитиги Шейла Кахьяоглунун айтымында, учактын коопсуздук рекорду анын учуу учурунда адаттан тыш бир нерсе болушу ыктымалдыгын жогорулатат.

"Бул учактын коопсуздук рекордун жана 25 жыл ичинде анын тогуз гана өлүмү менен коштолгон кырсыкты эске алганда, мен бул өндүрүүчүнүн маселеси экенинен күмөн санайм" деди ал шейшемби күнү CNBCге.

"Албетте, бул жөнүндө ойлонууга же мындай тыянак чыгарууга али эрте", - деп мойнуна алды ал, балким, "анормалдуу бир нерсе болуп кетти", анткени учак ушул убакка чейин жакшы коопсуздук рекордуна ээ болгон.

Учак АКШда жасалган учак болгондуктан, АКШнын Транспорт коопсуздугу боюнча улуттук кеңеши кырсыкка тергөөчү дайындаганын билдирди.

Тергөөчүлөр кабинадагы үн жазууларын жана учуу маалыматтарын камтыган кара кутучаларды калыбына келтирүү үчүн иштешет. Алар ошондой эле учактын мурунку учууларын, техникалык тейлөө таржымалын, аба ырайынын маалыматтарын жана учкучтун ден соолугун карап чыгышы мүмкүн.

Махерастин айтымында, бул кара куту "акыры тергөөчүлөрдү туура багытка, жооп издөөдө түртөт".

"Кырсыктын табияты такыр түшүнүксүз бойдон калууда, учак кандай роль ойногону дүйнө жүзү боюнча көптөгөн жөнгө салуучулардын [акылында] суроо болот" деди ал. «Мындай тобокелдик ар дайым бар, ошондуктан тергөөчүлөр колунан келгендин баарын жокко чыгаргысы келет. Бирок биз айткандай, кара куту эң чоң таасирди камтый турган нерсе».

- CNBCтин Эвелин Ченг жана Лесли Жозефс бул отчетко салым кошушкан.