Chevrolet Blazer EV 2023-жылы жайында келет

2023-жыл General Motors үчүн маанилүү жыл болотGM
' анын линиясын толугу менен электрлештирууге которууну пландаштырып жатышат. Келерки жылдын аягына чейин дебютту болжолдонгон онго жакын EV унаалардын арасында Chevroletдин эң көп сатылган үч аталышынын – Silverado, Equinox жана Blazerдин аккумулятор менен иштеген версиялары бар. Silverado жана Equinox, балким, ар кандай себептерден улам эң маанилүү жазуулар, бирок Blazer кээ бир катаал атаандаштыкка каршы ортодогу уячаны бекитет.

Silverado Chevrolet көлөмүнүн лидери жана накта уй болуп саналат жана ал түздөн-түз Ford F-150 Lightning, Ram 1500 EV жана, балким, бир күнү Tesla менен беттешет.TSLA
Cybertruck. Седан сатуунун төмөндөшү менен компакттуу кроссовер сегменти жүк ташуучу эмес эң чоң сегмент болуп калды жана рыноктун лидери болбосо да, Equinox дагы деле күчтүү сатуучу. Баштапкы баасы 30,000 XNUMX долларды түзгөн электрдик версия ошол негизги сегментке жеткиликтүү жана EV унааларына негизги агымды алып келген унаа болушу керек.

Ондогон жылдар бою Chevy компаниясынын эки эшиктүү чоң жол тандабастарын кооздоп келген Блэйзер 2019-жылы сегменттин Камаро катары сүрөттөлгөн орто кроссовер катары кайра жанданган. Анын Equinox же үч катарлуу траверс көлөмү жок болсо да, анын баасынын жогору болушу аны жагымдуу бизнеске айлантат. Окшош өлчөмдөгү Tesla Model Y жана азыр Ford Mustang Mach-E ийгилигин эске алганда, Chevrolet электрдик кирүүнү каалайт деген түшүнүк бар.

GMдин башка бардык жаңы EV унаалары сыяктуу эле, 2024 Blazer да Ultium электр кыймылдаткыч системасын, анын ичинде батарейкаларды, моторлорду, электр электроникасын жана жылуулук насосуна негизделген климатты көзөмөлдөө тутумун колдонот. Chevrolet тарабынан берилген алдын ала мүнөздөмөлөрдүн негизинде, бул унаа дээрлик бирдей айдоо диапазону жана баа пункттары менен жогоруда айтылган Mach-Eге түздөн-түз багытталган.

Бул учурда, Chevrolet Blazer EV боюнча толук спецификацияларды бербей жатат, бирок ачыкка чыгаар алдындагы фондук брифингде ал көлөмү боюнча Mach-E жана Model Y моделине абдан окшош, бирок так көрүндү. Ал Форд менен Тесладан алты дюймга узунураак жана Кадиллак Лириктен беш дюймга кыскараак болгон учурдагы Блэйзерге көлөмү жагынан окшош экени айтылат.

Атаандаштарынын арткы чатырынын кыйшаюусуна караганда, Chevy дизайнерлери салттуу жол тандабастарга окшош, бирок ошол эле учурда азыркы ICE Blazerден такыр айырмаланып турган вагон сымал профилди сактап калышты. Өтө калың арткы мамы менен өйдө карай жантайыңкы арткы кур сызыгына караганда, EV айланасында көбүрөөк айнек оролгон жана жакшыраак көрүнүшкө ээ.

Тесладан айырмаланып, Блэйзер алдыңкы бетинде тор сыяктуу көрүнгөн, бирок бош калган нерсени сактайт. Mach-E сыяктуу, жасалма торчо LT тримдериндеги дене түсү, бирок Teslaда табылган жумшак мейкиндикти бузууга жардам берүү үчүн кара түстө жээктелген. Башка көптөгөн жаңы EV унааларындай эле, Chevrolet кандайдыр бир мүнөздү камсыз кылуу үчүн жарыктык кол тамгаларга таянат. Кызыктуусу, Блэйзердин алдыңкы чырактары азыркы Volvo жана Polestar үлгүлөрүндөгү "Тордун балкасы" чырактарына укмуштуудай окшош. Chevrolet дизайнерлери эки бөлүктөн турган жарык структурасында учурдагы Chevy торлорунан жоголгон кош элементтин белгисин сактап жатышканын түшүндүрүшөт. Бул жагымдуу жана өзгөчө оригиналдуу болбосо да, Блэйзердин спорттук мүнөзү менен иштейт.

Блэйзердин капталдары ICE моделинин скульптурасынын негизинде курулуп, алдыңкы дөңгөлөктөрдүн артындагы вентилятор сыяктуу көрүнгөн терең тарак кошот. Айдоочунун тарабындагы мунун бир бөлүгү, Cadillac Lyriqдеги бирдик сыяктуу тийгенде ачыла турган заряддоо портунун эшиги катары кызмат кылат. Жалпысынан алганда, жарыктан тышкары, бул Mach-E жана Modely Y үчүн кызыктуу альтернатива болгон нукура айырмаланган көрүнүш.

Ички жагынан алганда, Blazer EV анын ICE атына караганда көрүнүктүү прогресс болуп саналат. Биз көргөн шоу-унаа SS болгон, бирок түстөрдүн айкалышынан жана айрым варианттарынан тышкары, LT жана RS жабдыктары бирдей материалдарга ээ жана ылайыктуу жана бүтүрүлгөн деп айтылат. Учурдагы моделдин тегерек вентиляторлору сакталып, периметрдин айланасында кызыктуу флейттерди камтыйт. Сенсордук экрандын интерфейси аркылуу жөнгө салынышы керек болгон жашыруун желдеткичтери бар Teslaдан айырмаланып, аларды карап отурбастан эле түз башкарууга болот, бул айдап баратканда артыкчылык.

Аспаптар кластери 11 дюймдук дисплейден турат, ал эми борбордук сенсордук экран 17.7 дюймду түзөт жана айдоочуга бир аз ийилген. Башка жаңы GM унаалары сыяктуу эле, бул унаада Google камтылган Android Automotive тарабынан иштетилген маалымат-көңүл ачуу тутуму бар.долларга Nest
Колдонмолорду түз жүктөп алуу үчүн Жардамчы, Карталар жана Play дүкөнү. Appleди жактыргандарAAPL
көрүнүш да зымсыз CarPlay колдоно алат.

Лирик жана Мач-э сыяктуу эле, пол толугу менен жалпак жана эки катардын ортосунда беш чоң киши үчүн жетиштүү орун бар. Арткы бут бөлмөсү Cadillac сыяктуу өзгөчө кенен. Лифт дарбазасы шоу вагондо иштеген эмес, бирок арткы жүк ташуучу мейкиндик да көп болушу керек, бирок Cadillac сыяктуу, эч кандай фрунк жок. Chevrolet кошумчалаган кызыктуу деталдардын бири, сиз унаага ачкыч менен жакындаганыңызда арткы бампердин астына бутуңузду максатсыз кыймылдатпай, арткы капкагы автоматтык түрдө ачылат.

Электр кыймылдаткыч системасынын чоң артыкчылыктарынын бири - ар кандай колдонуу учурлары үчүн компоненттерди аралаштыруу жана дал келтирүү абдан оңой. Blazer EV бул мүмкүнчүлүктөн мурунку EV же GM унааларына караганда көбүрөөк пайдаланып жатат. Бул GM тарабынан сунушталган алдыңкы дөңгөлөктүү, арткы дөңгөлөктүү же толук дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү дөңгөлөктү тандоо менен сунуш кылган биринчи модель болот. 1LT базасы алдыңкы мотор алат, ал эми ортодогу RS үч конфигурациянын каалаганын ала алат. Жогорку SS 557 л.с. жана 648 фунт-фут моментке чейин кош мотор орнотууда гана сунушталат.

GMдин Ultium диск агрегаттарынын үй-бүлөсү беш түрдүү өлчөмдөгү моторлорду жана 330 жана 340 л.с. Бул Лириктин арткы огунда жана Хаммердеги үч конфигурацияда колдонулган мотор. Блэйзердин ар бири болжол менен 275 л.с. болгон ар бир октун көлөмү боюнча кийинки агрегатка ээ болушу мүмкүн. Бул Mach-E GT караганда 77 л.с. жана 14 фунт фут көбүрөөк болмокGT
аткаруу нускасы жана Model Y көрсөткүчүнөн 100 л.к ашык.

Chevrolet Blazer үчүн 0-60 убактысын 4 секундага чейин болжолдоп жатат, бул аны атаандаштары менен бир топко коёт, атүгүл көбүрөөк күч жана момент менен. Блэйзер Форд менен Тесладан кеминде бир нече жүз фунтка оор болушу мүмкүн, алардын салмагы тиешелүүлүгүнө жараша 4,989 жана 4,555 фунт. Лириктин салмагы 5,600 фунттан ашат, ал эми Блэйзер, кыязы, ортосунда бир жерге түшөт.

Ford сыяктуу эле, Blazer EV кеминде эки башка батарейканын кубаттуулугу менен сунушталат. Chevrolet бул өлчөмдөр кандай болорун так айта элек, бирок эң жогорку версия, балким, RWD орнотуу менен 12 миль аралыкты жеткирүү үчүн Cadillac сыяктуу 100 модулдук 320 кВт саат орнотуу болушу мүмкүн. Кичирээк версия болжол менен 10 кВт саат кубаттуулугу бар 80 модулдан турат. Экөө тең Mach-E эквиваленттеринен бир аз чоңураак. FWD Blazer базасы 247 миль аралыкты жеткирет, бул Mach-E базасы үчүн EPA рейтингине дал келет. Башка комбинациялар алардын ортосунда бир жерге түшөт.

GMдин башка Ultium негизиндеги EV унаалары сыяктуу, Blazer GMдин жылытуу жана муздатуу үчүн жылуулук насосунун энергияны калыбына келтирүүчү жаңы тутумун колдонот, жалпы эффективдүүлүктү жогорулатат жана GM өзүнүн EV унааларында болгон айрым салмактык кемчиликтердин ордун толтурат.

GM Tesla эмес, бирок, Ford караганда заряддоо ылдамдыгы артыкчылыгы бар. Blazer EV 240 кВт кубаттуулукта 11.5 В AC кубаттоону жана Mach-Eден 190 кВт жана 7.7 кВттан ашып, 150 кВт туруктуу туруктуу токту тез кубаттоону колдойт. Тиешелүү DC тез кубаттагычта Blazer 78 мүнөттүн ичинде 10 миль аралыкты кошо алат.

Башка жаңы GM унаалары сыяктуу эле, Blazer да анын Hands Free Super Cruise айдоо жардам системасы менен жеткиликтүү болот. Бул дагы эле рынокто эң мыкты система жана азыр суроо-талап боюнча да, тилкени автоматтык түрдө өзгөртүү мүмкүнчүлүктөрүн да камтыйт. Lyriq сыяктуу эле, Blazer да Qualcomm Snapdragon Ride эсептөө платформасында иштөөгө өтүп жаткан системанын акыркы версиясын алат. Lyriq ишке киргизилгенден тартып жабдыктар менен жабдылган, бирок GM инженерлери дагы эле жаңы эсептөө үчүн программалык камсыздоону жаңыртуу үстүндө иштеп жатышат жана кардарлар ушул жылдын аягында бул функцияны аба аркылуу жаңыртышат. Бул Blazer ишке киргизилген күндөн тартып жеткиликтүү болушу керек.

Программалык камсыздоо жөнүндө сөз кыла турган болсок, Blazer EV Ultifi платформасын колдонгон биринчи GM EVs арасында болот. Ultifi 2021-жылдын күзүндө жарыяланган жана тиркемелерди негизги аппараттык камсыздоодон бөлгөн программалык камсыздоону иштеп чыгуу платформасы. Ал программалоо интерфейстери (API) аркылуу сенсорлордон жана кыймылдаткычтардан тиркемелерге чейин унаа маалыматтарына жетүүнү камсыз кылат. GM инженерлери бул API'лердин жардамы менен Super Cruise, маалымат-көңүл ачуу, кыймылды башкаруу жана денени башкаруу сыяктуу тиркемелерди курушат жана аларды аппараттык камсыздоо өзгөрсө да сактап калууга болот. Үчүнчү тараптар да ошол эле API'лерди колдонуп тиркемелерди түзө алышат. Мунун баары GM үчүн программалык камсыздоого өтүүнүн бир бөлүгү.

Blazer EVдин беш варианты болот. Керектөөчүлөр 1LT, 2LT, RS жана SS тандай алышат. Chevrolet ошондой эле Түндүк Америкадагы Blazer полиция куугунтуктоочу унаасы бар EV унаасында полициянын расмий пакетин сунуш кылган биринчи автоконцерн болот. Форд 2021-жылдын күзүндө Мичиган штатынын полициясынын тестирлөө программасына Mach-E GT акциясын киргизген, бирок полиция аны колдонуу үчүн кароодон мурун бир катар маселелерди чечкен. Форд, сыягы, Mach-Eдин полиция версиясынын үстүндө иштеп жатат, бирок ал азырынча жарыялана элек.

Blazer EV Мексиканын Рамос Аризпе шаарындагы ошол эле заводдо чыгарылат, ал жерде ICE Blazer эски версиясы менен бирге бүгүн чыгарылат. Ортоңку 2LT жана RS жабдыктары 2023-жылдын жайында сатыла баштайт, тиешелүүлүгүнө жараша $47,595 жана $51,995. Кийинчерээк күзүндө, жогорку аткаруу SS $ 65,595 келет. 2024-жылдын биринчи чейрегинде 1LT базасы 44,995 1 долларды түздү. Бул баалар Mach-Eге караганда бир аз жогору көрүнөт, бирок GM азыр анын баасына жеткирүү акысын да камтыйт, андыктан эквиваленттер дээрлик бирдей жана Mach-E баасы Blazer келгенге чейин көтөрүлүшү мүмкүн. Blazer EV PPV болжол менен XNUMXLT менен бир убакта ишке киргизилет, бирок GM флот моделдеринин баасын жарыялабайт.

Blazer EV Chevrolet EV линиясынын маанилүү бөлүгү болуп саналат. Бул линиядагы эң мыкты сатуучу болушу күмөн, бирок ал Equinox EVге караганда бир топ кирешелүү болот жана бренд келе жаткан аккумулятордук Corvette менен бирге электрдик Camaro чыгарууну чечмейинче, реалдуу иштөө опциясын камсыздайт.