Электр унааларын үйдө түнү менен кубаттоо узак убакытка эң арзан вариант болбошу мүмкүн

Электр унаага ээ болуунун артыкчылыгы - электр энергиясына болгон талап аз жана электр энергиясына болгон тарифтер өзгөчө арзан болгондо, аны үйдө түн ичинде ыңгайлуу түрдө толтурууга жөндөмдүү болуу. Бирок Стэнфорд университетинин жаңы изилдөөсүнө ылайык, мамлекет көмүртектин эмиссиясын ооздуктоо үчүн EV сатууну чоң кеңейтүүнү талап кылып жаткандыктан, түнкү кубаттоо мындай узакка созулбай калышы мүмкүн жана электр тармактарын андан ары чыңдоого алып келиши мүмкүн.

Ичинде окуу бүгүн жарыяланган Energy NatureИзилдөөчүлөр АКШнын батышында электр энергиясына болгон ээликтин өсүшүнүн таасири 25-жылга карата электр энергиясына болгон суроо-талапты 2035% га жогорулатат деп эсептешет, Калифорния жаңы бензин менен жүрүүчү жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларды сатууга тыюу салган жылы. Бул түнкү саат 11:XNUMXдөн кийин кубаттоо кымбаттап, коммуналдык операторлорду электр энергиясын өндүрүүнү көбөйтүүгө түртөт дегенди билдирет.

Анын ордуна, изилдөө EV кубаттоосун көбүрөөк кубаттоо чак түштө жасалышы керек деп айтылат - идеалдуу жумушта же коомдук станцияларда - шамал жана күн энергиясы эң жогорку чекке жеткенде, кээде тармак көтөрө албагандан көп энергия өндүрөт. Рам Раджагопал, изилдөөнүн авторлорунун бири жана Стэнфорд университетинин жарандык жана экологиялык инженерия боюнча доценти Рам Раджагопал: «Мамлекеттик чиновниктер күнүмдүк кубаттоого түрткү берген коммуналдык кызматтардын тарифтерин карап чыгышы керек жана айдоочуларды үйдөн жумушка которуу үчүн инфраструктурага инвестиция тартууга түрткү бериши керек».

Америкалык айдоочуларды бензин жана дизелдик моделдердин аккумуляторунун кубаттуулугуна өткөрүү климатка зыян келтирүүчү көмүртектин эмиссиясын басаңдатуу үчүн эң жакшы варианттардын бири катары каралат, бирок ал жакка жетүү жөнөкөй же оорутпай койбойт. EV үчүн чыгымдар, мисалы, Илон Масктын Тесласы жасаганTSLA
, кадимки авто унааларга караганда алда канча жогору бойдон калууда жана аларды көпчүлүк массалык рыноктогу керектөөчүлөргө жетпеген жерде сактаңыз. Анын үстүнө, он миллиондогон кошумча электр унааларын күйгүзүү үчүн коомдук кубаттоо инфраструктурасы жетишсиз. Ошондой эле, бардык литийди табуу жана башка алардын аккумуляторлору учун зарыл металлдар чоң кыйынчылык болушу мүмкүн.

Калифорния, АКШдагы эң ири EV рыногунда миллиондон ашык аккумулятор менен иштеген унаа бар, бул жолдогу жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалардын болжол менен 6% түзөт. Мамлекет муну 5-жылга чейин 2030 миллионго жеткирип, рыноктун 30 пайыздык үлүшүнө жакындатууну каалайт. Ошол учурда, электр тармагы көбүрөөк кубаттуулук кошулуп, заряддоо жүрүм-туруму өзгөрбөсө, "олуттуу стресске дуушар болот" деди Раджагопал.

Окумуштуулардын айтымында, Калифорния жана АКШнын батыш штаттары бул аймакта электр унааларынын популярдуулугунан улам таасирди эртерээк сезиши мүмкүн, бирок өлкөнүн калган бөлүгү да EV унааларына өтүү үчүн ушундай түзөтүүлөрдү жасашы керек, дешет изилдөөчүлөр. Изилдөө Калифорниянын энергетикалык комиссиясы, Улуттук илим фонду жана Bits & Watts Initiative тарабынан каржыланып, Volkswagen каржылык колдоосу менен ишке ашырылган.