Акыркы эки жылда унааны кайтарып алуу азайган, бирок ал күндөр өтүп кетиши мүмкүн. Кредиттик рейтинг агенттиги Fitch Ratings кайтарып алуу көрсөткүчтөрү дээрлик пандемияга чейинки деңгээлге кайтып келгенин билдирди. Кээ бир аналитиктер алар ошол жерден өсөт деп кооптонушат. Кредиттин эң аз керектөөчүлөрү үчүн - жогорку деңгээлдеги кредиттер рыногун түзгөндөр - азыр кайтарып алуу курсу 2019-жылга караганда жогору.
Кайтарып алуулар бир нече себептерден улам төмөндөдү. Кредиторлор пандемия убактылуу үзгүлтүккө учураганына ишенип, кеч төлөм менен жумшарышты. Алар арзан баада сатуу үчүн унааларды тартып алгандан көрө, адамдарга көнүүгө убакыт берүү менен көбүрөөк акча таба аларын билишкен. Өкмөттүн стимул программалары көптөгөн америкалыктарга сууда калууга жардам берди.
Бирок экономикалык шарттар өзгөрө баштады.
Жогорку айлык төлөмдөр рецессия эскертүүлөрүнө жооп берет
Автоунаалардын кымбатташы керектөөчүлөрдү ошол эле унааларга көбүрөөк карызга батырды. Керектөөчүлөрдүн Финансылык коргоо бюросунун маалыматы боюнча, 2021 жана 2022-жылдары башталган насыялар өзгөчө кыйын болуп калды.
Ошол жылдары алынган насыялар мурунку кредиттерге караганда начарраак болгон, анткени бул керектөөчүлөр унааларды жеткирүү чынжырлары тыгылып, баалар көтөрүлө баштагандан кийин каржылоого аргасыз болушкан, - дейт бюронун автофинансы программасынын менеджеринин милдетин аткаруучу Райан Келли. Өткөн айда сатылып алынган жаңы унаа үчүн орточо айлык төлөм азыр таң калыштуу 762 долларды түзөт.
"Ал керектөөчүлөр эки жолу инфляцияга дуушар болушту" дейт Келли. Биринчиден, баалар көтөрүлгөндөн кийин унааны каржылаш керек болгондо, анан Орусия-Украина чатагы башталгандан кийин машинеге бензин куюп салууга туура келгенде.
CFPB быйыл кредиторлорго мыйзам жол бергенге чейин унааларды кайтарып албасын эскертти.
Кайра ээлик кылган фирмалар жаңы бизнести көрүп жатышат
International Recovery Systems компаниясынын президенти Жереми Кросс акыркы эки жылды "кырсыктын рецепти" деп атады.
Ал мындай деп түшүндүрөт: "Акыркы эки жылда унаалардын баасы көтөрүлүп кеткен, анткени жаңы унаалар жок болгон." Бирок америкалыктар үйдө калуу үчүн акчаны үнөмдөштү, кээ бирлери кымбатыраак машиналарга жумшаган.
азыр экономика төмөндөшү мүмкүн, бул төлөмдөрдү жасоо кыйыныраак болуп жатат.
Азыр "көлөм өсүп жатат, жана дагы эле кайтарып алуу иштерин жүргүзүп жаткан калган компаниялар абдан бош эмес" дейт Кросс. Анын пикири боюнча, кредиторлор 2023 жана 2024-жылдары кайра ээлик кылуунун жаңы толкунуна даярданып жатышат, анткени алар анын компаниясына жаңы стимулдарды сунуштай башташты, анткени алар кайтарып алуу фирмалары алар көтөрө албаган бизнеске ээ болорун билишет.
Бул жакты карагыла: Жаңы унаалардын баасы тууралуу чоң суроо: алар качан төмөндөйт?
Cox Automotive аналитиктери 2025-жылга чейин узак мөөнөттүү ээлик кылуу тарыхый нормаларга же андан төмөн бойдон кала берет деп болжолдошууда. Бирок азыр жана андан кийин, биз чокусун көрө алдык. (Cox Automotive Kelley Blue Book компаниясынын башкы компаниясы болуп саналат.)
Бул окуя алгач уланды KBB.com.
Булак: https://www.marketwatch.com/story/car-repos-are-on-the-rise-thanks-to-record-high-monthly-payments-recession-warnings-11671647754?siteid=yhoof2&yptr=yahoo