Жумуштар жөнүндө отчет жана Федералдык резервдин июнь айындагы отурумунун протоколу жуманын экономикалык маанилүү учурлары болгон, бирок алар, тиешелүүлүгүнө жараша, артта калган көрсөткүч жана эски жаңылыктар. Бул тилке анын ордуна унаа базарын казып алат, ал жерде бааланбаган убакыт бомбасы бар.
Лаки Лопес 20 жылдай бизнес менен алектенген унаа сатуучу. Акыркы жолу банкирлер менен болгон жолугушууларында, ал аукционго чыгаардын алдында кайтарып алынган унааларды сатып алууда, ал төлөнбөгөн кредиттердин кээ бир жалпы мүнөздөмөлөрүн байкаган. Жакында кайтарылып алынган унаалар боюнча насыялардын көбү 2020 жана 2021-жылдары пайда болгон, ал эми пайда болгон даталар адатта чачырап кеткен, анткени адамдар ар кандай мезгилде кыйынчылыкка туш болушат; кредиттин наркына карата катышы же транспорт каражатынын наркына карата каржыланган сумма 140% тегерегинде, ал эми кадимки 80%; жана көптөгөн насыялар пандемия учурунда убактылуу кирешеси бар сатып алуучуларга берилген. Пандемияга стимул берүү программалары токтоп калгандыктан, бул айлык кирешелер кээде эки эсеге азайган жана азыр алар инфляцияга ылайыкташтырылган негизде жана өзгөчө негизги нерселердин баасы көтөрүлүп жаткандыктан, андан да жаман көрүнөт.
Көйгөйдүн бир бөлүгү, кээ бир керектөөчүлөрдүн кирешелери убактылуу жогору болгон, анткени пандемия карызды төлөөгө, пандемияга стимулдарды текшерүүгө, жумушсуздук боюнча жөлөкпулдардын көбөйүшүнө жана кээ бир учурларда Айлыкты коргоо программасынын кредиттери кечирилген. Лопес жакында эле Bentley, McLaren жана эки Астон Мартин сатып алганын айтты — мунун бардыгын сатып алуучулар МЖӨ акчасын алдын ала төлөм катары сатып алышкан жана баары бир нече айлык төлөмдөн кийин кайра ээлик кылышкан.Жакында дагы бир сатып алуу: эки төлөмдү жасаган 700 кредиттик баллы бар карыз алуучудан Сильверадо кайтарылып алынган.
Банктардын автокредиттөө стандарттары, ошол эле учурда, терезеден чыгып кетти, андан кийин кредиторлор унаалар үчүн ашыкча төлөөгө секирип кетишти, дейт Лопес. "Баары бекер соустуу поезд эч качан бүтпөйт деп ойлошкон" дейт Лопес.
Эми ал мындай көп адамдарды айына 2,500 доллар тапканын эч качан көргөн эмесмин дейт. Бул кирешенин максималдуу бөлүгүнөн эки эсе көп, көптөгөн финансылык кеңешчилер унаа төлөмүнө бөлүүнү сунушташат. «Экономика күчтүү деген идея? Иш жүзүндө бизнес кылып жаткан адам баары күчтүү эмес экенин көрөт”, - дейт Лопес. "Бизде 1,000-жылы турак-жайдын көбүгү болгон, азыр бизде автокөбүк бар."
Унаа сатуучу CoPilot колдонмосунун маалыматтарын карап көрүңүз, ал өлкө боюнча дилерлердин күн сайын онлайн инвентаризациясын көзөмөлдөп турат, алар унаанын көрсөтүлгөн баасынын ортосундагы айырманы жана өзгөчө пандемия динамикасы болбосо, анын эмнеге арзырлык экенин байкоо үчүн. Июнь айында колдонулган унаалардын баасы 43% га, же болжолдонгон "нормалдуу" деңгээлден 10,046 долларга кымбаттады, дейт компания.
Quill Intelligence компаниясынын башкы директору Даниэль ДиМартино Бут айткандай, автоунааларды кайтарып алуу бизнеси менен алектенген компаниялар экономикалык кыйынчылык келип чыкканда биринчилерден болуп билишет. Ал эми азыр ал компаниялар базарга келе жаткан кайра ээленген, эски унаалардын ташкыны менен күрөшүү үчүн унаа лотторун сатып алууда, анткени алар көрүп жаткан нерсе узак жана оор рецессия, дейт ал. Лопестин айтымында, банктар өз кезегинде унааларды кайтарып алуунун күтүлүп жаткан өсүшүн жөнгө салуу үчүн көбүрөөк жерди ижарага алып жатышат.
Кээ бир унаа жетекчилери ызы-чуу болуп жатканын кыйытып жатышат. Ушул жылдын башында Вики Жуди, каржы директору
Американын Car-Mart
(тикер: CRMT), киреше чалуусунда унааны кайтарып алуу курсунун көтөрүлүшүн талкуулады. Июнда,
Ford
(F) CFO Джон Лоулер компания мыйзам бузуулар көбөйө баштаганын айтты.
Лопестин айтымында, унааларды кайтарып алуу ставкаларына көз салуу кыйын, анткени банктар алар жөнүндө айтууну каалашат. Бирок анын банктардан көргөнүнө таянсак, 2020-жылдан бери субпримердик репо эки эсеге көбөйүп, орточо эсеп менен 11% ды түздү. Чоңураак кызыл желек карыз алуучулардын кредиттик упайлары жогору болгон негизги реполарда. Лопестин айтымында, кредиттердин болжол менен 2% кайтарылып алынат. Азыр бул көрсөткүч болжол менен 4% түзөт. Алардын айрымдарын пандемиялык колдоо менен түшүндүрсө болот, кээ бир керектөөчүлөр убактылуу жакшыраак карыз алуучуларга окшош. Бирок бул, балким, дефолттордун секирүүсүн толук түшүндүрбөйт, демек, инфляциянын тиштери, пайыздык чендердин көтөрүлүшү жана каржы базарлары эригендиктен, чоң акча жаздыктары жана күчтүү жумуш рыногунун тегерегиндеги баяндарга карабастан, керектөөчүлөрдүн кеңири катмары күрөшүп жатканын билдирет.
Памела Фухи, Йешива университетинин Кардозо укук мектебинин укук профессору, 2021-жылы автокредиттик кризисти эскерткен. Андан кийин ал пандемияга киргенде, төлөнбөгөн автокредиттер рекорддук деңгээлде болгонун жана автокредит боюнча төлөнбөгөн карыздар дээрлик ар бир квартал сайын жаңы бийиктикке жетип жатканын жазган. Көбүк жарылып кете жаздады окшойт, бирок өкмөттүн пандемияга каршы реакциясы автокредит рыногунан түбү түшүп кетпегенин билдирген. Бул чаралар убактылуу болчу, деп эскертти ал ошондон кийин көбүк көбөйө баштады.
Баррон анын өткөн аптада Foohey менен катталды. "Көбүк жакында жарыла баштайт", - дейт ал унаалардын баасынын жалпы өсүшүнө көңүл буруп, бул ири кредиттерге жана кайра ээлик кылуу курсунун өсүшүнө алып келди.
Автоунаа базарындагы көбүрөк экономикалык көйгөйлөрдү чагылдырат. Суроо: Авто көбүктүн жарылышы АКШнын кеңири экономикасына кандай таасир этиши мүмкүн? Май айында Нью-Йорк ФРС тарабынан жарыяланган маалыматтар америкалыктардын автокарызы март айында аяктаган жыл ичинде 87 миллиард долларга өсүп, 1.47 триллион долларга жеткенин көрсөтөт. Бул жалпы керектөө карызынын 10 бөлүгүн түзөт, бул ошол эле мезгилде 8.2% га өскөн.
Лопестин айтымында, көйгөйлөрдүн бири банктардын балансында. Анын айтымында, 140ка жакын LTV менен автокредит берген банктар азыр аукциондо 70тин тегерегинде алып жатышат, бул алар олуттуу акчасын жоготуп жатышат. Фухинин айтымында, автокредиттердин көбөйүшү жана төлөнбөгөндөрдүн жана дефолттордун көбөйүшү жеке кредиттер жана кредиттик карталар боюнча дефолттун көбөйүшүнө көз салат.
Күмүш сыр бар, экономика алсызыраак болсо, автокөйгөйлөр инфляцияны чагылдырат жана салкындатышы керек. Бирок бул анчалык жөнөкөй эмес, жок дегенде дароо эмес. «Көптөгөн банктар — алар акылдуу. Алар бриллиант сыяктуу рынокту көзөмөлдөшөт”, - дейт Лопес. "Реполор куюлуп жаткандыктан, алар аларды бат-баттан чыгарышат", - дейт ал, экономикалык өсүш төмөндөп, реполордун көбөйүшү колдонулган унаалардын инвентаризациясынын көбөйүшүнө карабастан, автобаалар өжөр бойдон кала берет.
Бул жалпы инфляция үчүн да ушундай бойдон калат, стагфляция күтүлгөндөн да терең рецессияга бирден-бир альтернатива.
Жазуу Лиза Бейлфусс [электрондук почта корголгон]
Булак: https://www.barrons.com/articles/recession-cars-bank-repos-51657316562?siteid=yhoof2&yptr=yahoo