Genesis GV60 Electric SUV Германиянын атаандаштыгы менен жашай алабы?

Башталыш, Кореянын Hyundai компаниясынын премиум wannabe туунду компаниясы, GV60 өзүнүн биринчи электр унаасы Германиянын Европадагы гегемониясын солкулдатуу боюнча анын амбициялуу планынын ачкычы болот деп үмүттөнөт, бирок эксперттер продуктунун мыктылыгына карабастан, ага каршы чыгууда. .

Америка Кошмо Штаттарында буга чейин эле күчтүү бизнес куруп жаткан Genesis Nissan's Infiniti, GM's Cadillac, Tata Motor's Jaguar жана Stellantis's Alfa Romeo сыяктуу европалык шамал тегирмендерине караганда бир аз көбүрөөк ийгиликке жетиши мүмкүн, бирок андан көп эмес.

Honda's Acura жана Ford's Lincoln сыяктуу америкалык премиум премиумдар Европада сынап көрүүнү эч качан пайдалуу деп ойлошкон эмес. Консьерж схемасы менен Ford Europe сыяктуу массалык унаа өндүрүүчүлөр, Renault'тун Initiale Paris жана Peugeot'тун DS бренддери BMW, Mercedes жана VW Audi жана Porsche сыяктуулар каптаган майлуу киреше маржасын алуу үчүн жогорку рынокту көтөрүүгө аракет кылышкан. Жыйынтык; көп миллиарддаган акционерлердин каражаттары таштандыга жана көп уят.

Башталыш бул көптөгөн ийгиликсиздиктердин сабактары алынган деген ишенимдин негизинде ишке киргизилген. АКШдагы алгачкы ийгилик үмүттөрдү жаратты. Genesis 2015-жылы АКШда 7,000 сатуу менен бизнес үчүн ачылган, ал коронавирус жабылганга чейин 21,200гө чейин жеткен. 2021-жылы сатуулар дээрлик 50,000ге жеткен. Европа сынууга кыйыныраак жаңгак сунуштайт, бирок электрлештирүү боюнча тажрыйба толугу менен электрдик Hyundai Ioniq 5 жана башка бир тууган Kiaнын EV6 тарабынан алынган сын-пикирлерден көрүнүп тургандай, бийик технологиялык жана инженердик технологиянын негизинде немистерди өз оюнда жеңе алат. Кээде бул чындыкка караганда каалоого көбүрөөк негизделген болсо да.

GV60 – Genesis компаниясынын биринчи электр жол тандабас унаасы жана ал акыркысы болбойт, анткени бренд 2025-жылга чейин толугу менен электр менен иштөөнү пландаштырууда. Ал немистерди титиреткен үчүн керектүү нерсеге ээби?

«Мен Genesis кандайдыр бир деңгээлде Infiniti, Jaguar жана Lexus сыяктуу жансыз боштукка түшүп жатканын көрүп турам. Кээ бир көрүнүктүү өнүмдөрдү чыгарганына карабастан, бир гана Тесла
TSLA
Германия үстөмдүк кылган премиумга (өндүрүшчүлөргө) акча үчүн чуркоо берди ”деди Мэтт Шмидт Шмидт автомобиль изилдөө.

GV60 Европада июнда сатыкка чыгат. Бул АКШ стандарттары боюнча абдан кичинекей. Диапазондун эң мыктысы бул AWD Dual Motor (Sport Plus) бардык дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана эки электр кыймылдаткычы, Британияда баасы 65,405 80,700 фунт стерлингге (60 4 доллар), салыктан кийин жана мамлекеттик субсидияларга чейин. Бул дээрлик "күлкүлүү" ылдамдатуу менен 146 секунданын ичинде нөлдөн 289 мильге чейин жана 210 миль ылдамдыкка ээ. 47,005 миль диапазону талап болуп саналат, ошондуктан болжол менен 58,000 миль күтөт. Арткы дөңгөлөктүү жана бир мотору бар Premium моделинен башталат, £321 ($XNUMX), диапазону XNUMX миль.

Ушул жылдын башында берген маегинде Genesis Motor Europe башкаруучу директору Доминик Боеш мага алдыда боло турган күрөштү билет жана амбициялуу божомолдордон баш тартты.

«Биз брендибизди түзүүнү жана кымбатчылыкты өтө жогорку деңгээлде сатууну үйрөнгүбүз келет. Европа биз үчүн лаборатория», - деди Аудиден Genesis компаниясына кошулган Боеш.

Башталыш алгач дилердик кызматтарды онлайн сатуу жана унааларды чогултуу жана кепилденген алмаштырууну камтыган узак мөөнөттүү тейлөө келишимдерин сунуштоо менен качууда. Genesis окшош формула менен иштеген АКШда учурда ал бренд үчүн айрым өз алдынча дилердик борборлорго өтүп жатат.

Boesch Genesis дүйнөлүк люкс бренд болууну каалайт жана бул Европада ийгиликти талап кылат деди.

«Бул премиум жагынан эң татаал рынок жана кардарлар бул тажрыйбаны каалашат. Биз бул жерге алгач көчөгө көбүрөөк металл коюу үчүн эмес, эң сонун продукты бар бренд катары таанылуу үчүн келдик. Башында биз сатууга умтулбайбыз, бирок Европада ийгиликке жетсек, биз чыныгы глобалдык премиум бренд катары таанылабыз», - деди Боеш.

Башталыш кээ бир абдан таасирдүү ички күймө кыймылдаткычы (ICE) продуктылары бар. Чоң G80 седан, GV80 SUV, кичирээк G70 седан, жол тандабас жана Shooting Brake бар. Ушул жылдын аягында дагы эки электр модели G80 жана GV70 линиясына кошулат.

Ян Флетчер, IHS Markit менен автоаналитик
INFO
, GV60дан көп деле таасир күтпөйт, Батыш Европанын сатуулары 1,000-жылга чейин 2026ден араң ашты жана Genesis салыштырмалуу белгисиз бренд бойдон калууда. Ал немистерге каршы электр куралы чындап эле иштейт деп ойлобойт, бирок Genesis бренди Европада көнүү үчүн убакытты талап кылат.

«Анын дизайны, технологиясы жана анын атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүнүн айкалышы башка нерсени издеп жаткандарды жеңе алат. Электр Genesisге жардам бериши мүмкүн, бирок немис жана башка премиум бренддер өнүмдөрдү бул рынокторго түртүп жатышат, ошондуктан акырындык менен USP азайып баратат, айрыкча азыр кээ бир бренддер кийинки беш жылдын ичинде гана BEV болууну максат кылып жатышат. Ошондой эле премиум BEV мейкиндигинде өзүн дээрлик демейки тандоого айландырган белгилүү бир бренд бар, бул да аны кыйындатат ”деди Флетчер.

Tesla Model 3 өткөн жылы дээрлик 140,000 XNUMX сатуу менен Батыш Европада эң көп сатылган электр унаасы болгон жана бул немис заводу өндүрүш башталганга чейин болгон.

«Башталыш (долбоор) көз жаш менен аяктайт деп ойлобойм, бирок ал убакыттын өтүшү менен өнүгөт. Мен укканым боюнча, продукт абдан жакшы көрүнөт, бирок ал бар базарларда/аймактарда критикалык массага жетиши керек. Дүйнөнүн кээ бир бөлүктөрүндө ал ушуга карай жылып жаткандай сезилет, бирок биз башка бренддерге байланыштуу көргөнүбүздөй, Европа башка базарларга караганда жаңы премиум бренддердин кирүүсүн азыраак кабыл алып жаткандай сезилет », - деди Флетчер.

Эд Ким, Лонг Бичтин аналитиги, Калифорнияда жайгашкан консалтинг AutoPacific, АКШда Genesis сатууну көбөйтүп жатат, анткени анын седан линиясы талап кылынган жол тандабастарга алмаштырылган. Электрге өтүү мунун баарын алып салышы мүмкүн, бирок электр унаалары негизги агымга айланган сайын, Genesisтин өсүшү жана рынок үлүшүнүн өсүшү уланат. GV60 АКШ стандарттары боюнча абдан кичинекей жана ал жылына 10,000 70ден аз сатуу менен ниш үлгү болот. Чоңураак GVXNUMX көбүрөөк массалык жагымдуу болот.

GV60 киргизүүдөн кайсы европалык атаандаш жабыркашы мүмкүн?

«Европада Lexus, балким, GV60 киргизгенден кийин эң көп жоготууга дуушар болгон бренд. Lexus ушул жылы ушундай эле өлчөмдөгү RZ450eди сунуштайт, бирок Genesis продуктусу көбүрөөк өндүрүмдүүлүккө жана диапазонго гана ээ болбостон, 800 вольт электр архитектурасынын аркасында DC коомдук кубаттагычта да бир кыйла тез кубаттай алат. 350 кВт ылдам кубаттагычта ал 10 мүнөттүн ичинде 80-20% га чейин кубаттай алат – бул Lexus менен тең келе албаган абдан таасирдүү эрдик», - деди Ким.

«БМВ, Mercedes-Benz жана Audi АКШ рыногуна караганда Европадагы люкс рыногун бир топ бекем кармагандыктан, мен Genesis бренди жана GV60тын ишке кириши ал бренддерге анчалык таасир этет деп ойлобойм. алар штатта тургандай. Ошондой эле, Tesla кардарларынын фанатикалык табиятынан улам, GV60 жана Electrified GV70 кыска мөөнөттүн ичинде Model Y көлөмүнө анчалык деле таасир этпейт», - деди Ким.

Немистердин Генезистин электр тармагындагы тажрыйбасынан жапа чегиши мүмкүн эмес, анткени люкс бренддер электр энергиясына да чоң инвестиция салып жатышат, деди Ким.

Башталыш тез ийгиликке жетүүнү көздөбөй турганын айтканы жакшы.

«Генесистин Европадагы ийгилиги электрлештирүүдөн келбейт; Жаңы келген адам немис брендинин узак тарыхын жана мурасын, ошондой эле кардарлардын лоялдуулугун жеңиши керек. Бул оңой болбойт; Genesis өнүмдөрү абдан таасирдүү жана атаандаштыкка жөндөмдүү, бирок алар кардарларды кызматтагылардан алыстатуу үчүн өздөрүнүн ынанымдуу бренд тарыхын иштеп чыгышы керек ", - дейт Ким.

Шмидт Lexus GV60тан эң көп корко турганы менен макул. GV60 үчүн эң чоң коркунуч башка Hyundais жана Kias болуп саналат. Жаңы BMW, Audis жана Porches дагы жаңы электромобилдерди даярдап жатышат.

«Hyundai жана Kia Genesisтин эң жаман душманы болушу мүмкүн. Мен эң сонун Ioniq 5 же EV6нын европалык Kia же Hyundai кардары эмне үчүн бренд мурасы жок бир эле унаа үчүн премиум төлөөгө даяр экенин түшүнүү кыйын. Немистер 3-жылдан тарта BMW компаниясынын Neue Klasse үлгүсүндөгү 2025-сериялуу көлөмдөгү унааларды сунуштайт. Audi/Porsche өнүмдөрү да жакында тиштеп калат. Башталыш кийинки 12-24 айдын ичинде артыкчылыкка ээ болушу мүмкүн, бирок бул тез арада катуу саман оту сыяктуу тез тарайт ", - деди Шмидт.

Шмидт жок дегенде Европада Башталыштын ийгилиги үчүн көп мүмкүнчүлүктөрдү көрбөйт.

«Менимче, бул Европада көз жаш менен аяктайт. Бул Infiniti жана Lexus далилдегендей, АКШда ийгиликтүү болушу мүмкүн ”деди Шмидт.

Genesis GV60 AWD Dual Motor (Sport Plus)

Электр кыймылдаткычы – алдыңкы 242 л.с., арткы 242 л.с., 476 л.с

Момент – 700 Нм

Батарея – 77.4 кВт/саат, литий-ион, 697 вольт

Редуктор - автоматтык

Талап кылынган аралыгы – 289 миль, шаар 386

Талап кылынган энергия керектөө – 19.1 кВт/100 км

Заряддоо – 350 кВт 18 мүнөт, 50 кВт 73 мүнөттөн 80% чейин, дубал куту 11 кВт 7 саат 20 мүнөт

Айдоо – бардык дөңгөлөктүү

Эң ылдамдыгы - 146 миль / саат

Ылдамдатуу – 0-60 миль/саат – 3.9 секунд

Баасы – £66,405 (салыктан кийин жана субсидияларга чейин $82,000)