AirEuropa үлгүсүндөгү Boeing Co Dreamliner 787 учагы шейшемби, 6-декабрь, 2016-жыл, Түндүк Чарлстондогу (Түштүк Каролина, АКШ) компаниянын акыркы монтаждоочу жайынан өтүп баратат.
Travis Dove | Bloomberg | Getty Images
Boeing кененирээк корректировкаланган жоготууларды жана аз кирешелерди билдирди Компания коммерциялык жана коргонуу учактарына жана Украинадагы согушка байланыштуу айыптоолорго көбүрөөк чыгымга учурагандыктан, талдоочулар күткөндөн да жогору.
Өндүрүүчү 777-жылга чейин АКШнын жөнгө салуучу органдары тарабынан тастыктала элек 2023X учагынын өндүрүшүн токтоторун айтты, компаниянын айтымында, экинчи чейректен баштап 1.5 миллиард долларлык анормалдуу чыгымдарды жаратат.
Boeing ошондой эле учактын жеткирилиши 2025-жылга чейин, мурда болжолдонгондон бир жылдан ашык убакыттан кийин башталат деп күтпөйт. Шаршемби күнү эртең менен жыйынтыктар жарыялангандан кийин анын акциялары алдын ала соодада 4% дан ашык төмөндөдү.
Boeing эки адам өлүмү менен коштолгон кырсыктан кийин 737-жылдын аягында кызматка кайтып келген 2020 Max учагына суроо-талаптын кайра жанданышына ээ болду. Бирок өндүрүш көйгөйлөрү жана сертификациянын кечигүүлөрү башка учак программаларына тоскоол болду.
«Биздин биринчи чейректеги жыйынтыктарыбыз аркылуу бизде дагы көп иштер бар экенин көрөсүз; бирок мен биздин траекториябыз менен кубатталдым жана биз 2022-жылга карата оң акча агымын түзүүнү көздөп жатабыз ", - деди Боингдин башкы директору Дэвид Калхаун шаршемби күнү кызматкерлерге жазган нотасында. «Биз узак циклдик бизнеспиз жана биздин аракеттерибиздин ийгилиги жылдар жана ондогон жылдар менен өлчөнөт; кварталдар эмес».
Boeing өзүнүн Dreamliner сертификация планын Федералдык Авиация башкармалыгына тапшырганын айтты, бул жөнгө салуучу органдарды кенен фюзеляждуу учактарды жеткирүүнү улантууга кол коюуга карай кадам. Бул кардарларга өткөрүп берүү акыркы 18 айдын көбүндө токтотулган жана сатып алуучулар жактырышат American Airlines Алар жооп иретинде кээ бир эл аралык учууларды кыскартканын айтышты.
Компания биринчи кварталда 1.2 миллиард доллар таза жоготууга учурады, бул бир жыл мурунку 561 миллион доллар жоготуудан көбүрөөк. 13.99 миллиард долларлык киреше 8-жылдын биринчи чейрегинен 2021% азайды жана аналитиктердин баалоосуна жетпей калды.
Компания бир топ айыптарды, анын ичинде Украинадагы согушка байланыштуу 212 миллион доллар салыкты жазды. Ал ошондой эле Air Force One программасындагы кечигүүлөр жана жогорку чыгымдар үчүн 660 миллион доллар жана T-367A Red Hawk программасына 7 миллион доллар төлөнөрүн билдирди.
Refinitiv тарабынан аткарылган аналитиктердин баалоосу менен салыштырганда Boeing биринчи чейректе кандай көрсөткүчтөргө ээ болду:
- Туураланган жыйынтыктар: Акция үчүн 2.75 доллардын негизги жоготуусу 27 центтен күтүлгөн жоготууга каршы.
- кирешеси: $ 13.99 млрд, күтүлгөн $ 16.02 млрд.
Компания экинчи кварталда 737 Max өндүрүшүн айына 31ге чейин көбөйтүп жатканын айтты. Биринчи кварталда өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 95 учактан 77 учак жеткирди, бирок анын коммерциялык учактар бөлүгүнүн кирешеси былтыркыдан 3% га азайып, 4.16 миллиард долларга чейин төмөндөдү, анткени 787 Dreamliner жеткирүү токтоп калган.
Boeing чейрек үчүн терс операциялык акча агымын билдирди, бирок дагы эле 2022-жылы акча агымы оң болот деп күтүүдө.
Boeing акциялары шейшемби күнкү жабылууга чейин ушул жылдын ушул мезгилине чейин 17% га төмөндөп, андан ашып кетти S&P 50012.4% төмөндөгөн.
Өндүрүүчүнүн жетекчилери ET 10:30да аналитиктер менен сүйлөшүү өткөрүшөт.
Source: https://www.cnbc.com/2022/04/27/boeing-ba-1q2022-earnings.html