Boeing 2035-жылга чейин жаңы (потенциалдуу автономдуу) авиалайнерди чыгарбашы мүмкүн; 2026-жылы инвесторлорго накталай акчаны кайтарып берүүнү убада кылууда

BoeingBA
2026-жылга чейин өзүнүн коммерциялык учак жана коргонуу бизнесиндеги көптөгөн көйгөйлөрдү чечип, инвесторлорго накталай акчаларды кайтарып баштайт деп күтөт, бирок башкы директор Дэвид Калхаун компания жакынкы беш-алты жылда жаңы реактивдүү лайнерди иштеп чыгарбай турганын жана бир гана учакты чыгара турганын айтты. Эгерде ал учурдагы учактарга салыштырмалуу учактын айлана-чөйрөгө тийгизген таасирин бир кыйла азайта турган технологияга ээ болсо, кийинки он жылдыктын ортосунда чыгат.

Шаршембиде инвесторлор үчүн презентацияда Калхун күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жогорулатуу жана көмүртектин эмиссиясын кыскартуу технологиясын өнүктүрүү, ал орто рыноктогу жаңы авиалайнерди чыгарганда "чатырдагы узун уюл болушу мүмкүн" деди. Boeing Airbus компаниясынын көп сатылуучу узак аралыкка учуучу, жалгыз өтүүчү A321XLR менен атаандашышы керек. Эгерде Boeing эң аз дегенде 20% эффективдүүлүктү камсыз кыла албаса, "учак болбойт" деди Колхаун.

Эң маанилүү элемент — кыймылдаткычтар боюнча — ал 20-жылга чейин күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн 2030% жакшырта турган өнүгүүдө эч нерсе жок экенин айтты.

Бул акыркы он жылдыктын акыркы жарымынын көбүндө алдыга жана артка кеткен компаниянын хронологиясында оңго олуттуу жылыш. жаңы орто базар учагын куруу керекпи. Ушул жылдын башында, Calhoun сунуш кылгандай болду долбоорлоо иштери бир нече жылдан кийин башталышы мүмкүн.

Боингдин кийинки учагы автономдуу уча тургандай болушу мүмкүн, дейт Калхун, бирок ал башынан эле учкучсуз иштебеши мүмкүн. Анын айтымында, Boeing акцияларынын контролдук пакетине ээ болгон Калифорнияда жайгашкан Wisk компаниясы бул төрт орундуу автономдуу электрдик тик учуучу жана конуучу учакты иштеп чыгууда аба такси катары кызмат кылууга арналган, автономдуу учуу технологиясын өнүктүрүү үчүн компаниянын негизги жолдорунун бири болуп саналат.

Калхаун ал аба таксилери чоң сатуучулар болот деп күтпөй турганын жана "ийнени бир топ жылдырбайм" деди, бирок Висктин учактарын базарга алып чыгуу "FAAга" автономдуу учактардын коопсуздугун кантип тастыктоо, асфальт төшөө боюнча үйрөтөт. технологияны коммерциялык авиацияда жогорку таасирдүү жолдор менен колдонуу жолу.

Calhoun жана CFO Брайан Уэст Уолл-стритке 737-жылы 2019 MAX негизделгенге чейин биринчи жолу деталдуу прогнозду берүүгө аракет кылып, алардын декларациясын талкуулоодо. үчүнчү чейректеги киреше өткөн аптада алар эркин акча агымын компаниянын айлануусу үчүн негизги көрсөткүч деп эсептешет.

Боинг 737-жылы кампада турган 787 жана 2025 аба лайнерлеринин акыркысын жеткирүүнү күтүүдө, бул аларды сактоо жана оңдоодогу оор каржылык кыйынчылыктардан арылтат. Уэст муну менен Boeing компаниясынын коммерциялык учактар ​​бөлүмү 6 миллиард доллар эркин акча агымын пайда кылып, кайра “акча жаңжалы” болуп калышын күтөрүн айтты. Боингдин коргонуу бөлүмү позитивдүү акча агымына кайтуу менен бирге, ал белгиленген баадагы мамлекеттик келишимдер менен кымбат баалуу көйгөйлөрдү чечүүдө, компания 10-2025-жылга чейин жылына болжол менен 26 миллиард доллар эркин акча агымын түзүүнү күтөт, бул ага төлөөгө мүмкүндүк берет. карызды азайтып, балансты нормалдаштырып, акционерлерге накталай акчаны кайра кайтара башташат.

Boeing дагы эле анормалдуу көп учакта отурганын эске алсак - 270 даяр 737 MAX учактары жана 115 787 болжол менен 23 миллиард доллар - аларды кардарларга эркин акча агымы максатына жетүү үчүн өткөрүп берүү "оңой" болот. . . баары туура эмес болуп кетсе дагы," Америка Банкынын аналитиги Рональд Эпштейн ушул жуманын башында компаниянын метриканы баса белгилөө чечимине шек келтирип жазган. Эпштейн белгилегендей, мурунку башкы директор Деннис Мюлленбургдун тушунда эркин акча агымына кыска мөөнөттүү көңүл буруу компаниянын көптөгөн кыйынчылыктарына, анын ичинде 737 MAX негизделишине, 787 сапат көйгөйлөрүнө жана коргонуу бизнесиндеги жоготууларга салым кошкондордун бири болгон. "Маданиятты өзгөртүү, акыры, компанияны биринчи кезекте буруш керек дегенден да кыйыныраак."

Boeing келерки жылы 737 MAX өндүрүшүн айына эң төмөн 30дан экинчи жарымында 40ка чейин, акырында 50-2025-жылдары айына 26гө чейин, айына 10 787 жана төртөө менен бирге көбөйтүүгө үмүттөнөт. -777X сертификаты бар. Boeing келерки жылы 400дөн 450гө чейин MAX учактарын жеткирүүнү жана 3 миллиарддан 5 миллиард долларга чейин эркин акча агымын тапшырууну максат кылууда, бул жылы 375 жеткирүү болжолдонгондон 1.5 миллиарддан 2 миллиард долларга чейин эркин акча агымы.

Шаршембиде Boeing акциялары 2.8% кымбаттап, 147.41 долларга жетти.